長安汽車內(nèi)部人士透露，有關(guān)哈飛、昌河的整合已經(jīng)有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。整合的重點(diǎn)體現(xiàn)在微車、新能源車以及形象轉(zhuǎn)型三方面。2011年，哈飛和昌河兩個(gè)品牌都將完成換標(biāo)工作。
形象轉(zhuǎn)型年內(nèi)完成
繼201０年底中國長安高調(diào)發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略和包括企業(yè)、公益、商用車、主流乘用車在內(nèi)的四個(gè)全新標(biāo)識后，形象的轉(zhuǎn)型進(jìn)入到其旗下品牌層面。視覺形象設(shè)計(jì)稿已經(jīng)匯報(bào)了好幾次，正在做最后的修改。對于哈飛、昌河的整合，換標(biāo)是最表層的體現(xiàn)。據(jù)悉，此次形象轉(zhuǎn)型，旨在創(chuàng)造價(jià)值。
昌河汽車公司未來五年的發(fā)展規(guī)劃已經(jīng)明確，重點(diǎn)就是提升公司的盈利能力和員工的收入水平。希望通過重新塑造昌河汽車的品牌，努力擴(kuò)大產(chǎn)品的市場占有率。昌河的景德鎮(zhèn)、九江、合肥三大基地的建設(shè)規(guī)劃已經(jīng)初步形成。從2011年前兩個(gè)月的形勢來看，公司呈現(xiàn)出產(chǎn)銷兩旺的良好局面，進(jìn)一步表明了昌河汽車良好的發(fā)展?jié)摿Α?nbsp;
據(jù)悉，2011年昌河汽車加快了海外市場開拓的步伐，積極謀求走出去。2010年，昌河汽車實(shí)現(xiàn)整車出口7000余輛，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷中亞、南亞、南美、非洲等地區(qū)，尤其是昌河汽車福瑞達(dá)系列車，在中亞、南美等發(fā)展中國家深受歡迎。
至于昌河的合資品牌昌河鈴木的發(fā)展，中國長安汽車集團(tuán)董事長徐留平說："長安鈴木、昌河鈴木的整合問題現(xiàn)在正在考慮當(dāng)中，需要一個(gè)過程。但昌河鈴木這個(gè)品牌肯定是我們的，不會把它拆開的。"
長安借力微車
2009年，長安旗下微車的發(fā)展定下了"三箭其發(fā)"的方向。其規(guī)劃核心是對哈飛、昌河的研發(fā)領(lǐng)域進(jìn)行整合、旗下微車產(chǎn)品進(jìn)行細(xì)分并對市場、銷售進(jìn)行梳理。昌河的產(chǎn)能，一方面把已被消費(fèi)者認(rèn)可的產(chǎn)品品牌保護(hù)起來，繼續(xù)發(fā)展，另一方面要對已有的產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)升級，同時(shí)新產(chǎn)品也都在做。
在上述工作尚未明朗化前，兩個(gè)品牌生產(chǎn)基地還承擔(dān)了另外一個(gè)職能——緩解長安品牌微車的產(chǎn)能不足問題。據(jù)透露，2010年11月，長安之星已經(jīng)在哈飛位于哈爾濱的工廠投產(chǎn)，生產(chǎn)規(guī)模能達(dá)到5萬到8萬臺，截至目前，哈飛、昌河的工廠產(chǎn)能仍未完全釋放。
新能源車劃歸一家
在新能源車領(lǐng)域，哈飛、昌河所取得成績鮮為人知。目前，哈飛賽豹純電動(dòng)車已經(jīng)出口到美國，并成功完成了美國高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會的正面40%偏置碰撞；3000輛昌河愛迪爾純電動(dòng)車也已經(jīng)出口。但在目前新能源汽車不具備盈利能力時(shí)，中國長安不可能讓長安、哈飛和昌河品牌各自為戰(zhàn)，三個(gè)品牌的新能源研發(fā)勢必需要整合，長安新能源車公司將承擔(dān)這一職能。
據(jù)了解，長安新能源公司目前擁有產(chǎn)品開發(fā)部、市場營銷部、運(yùn)營管理部、綜合管理部等部門。在整車研發(fā)方面，該公司依托長安汽車工程研究院。目前約有四百多名技術(shù)人員從事新能源項(xiàng)目技術(shù)開發(fā)。
上述新能源車型的整合計(jì)劃將具體體現(xiàn)在中國長安即將在上海車展上發(fā)布的"愿景2020"中。除旗下品牌、基地的整合外，"愿景2020"還包括長安的"十二五"規(guī)劃思路，以及整車、零部件、商貿(mào)、服務(wù)的中長期規(guī)劃。在一直缺失的重型車方面，長安也會有發(fā)展，但不會影響主業(yè)微車和轎車。2011年，長安將拿出去年收益的4.26%用于研發(fā)。
