新浪汽車(chē)訊 2004年4月17日，華晨寶馬汽車(chē)有限公司生產(chǎn)的BMW318i在全國(guó)上市。這與第一款3系列轎車(chē)BMW325i的推出恰好間隔6個(gè)月。這樣，在中國(guó)生產(chǎn)的寶馬3系列車(chē)型已擴(kuò)充到兩款。即日起，全國(guó)各地的寶馬授權(quán)代理商開(kāi)始銷(xiāo)售BMW318i，全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)為人民幣39.8萬(wàn)元(未含運(yùn)費(fèi))。
作為享譽(yù)全球30年的寶馬3系4缸車(chē)型的當(dāng)代杰作，BMW318i是開(kāi)始享受寶馬風(fēng)格的駕駛樂(lè)趣的標(biāo)志。寶馬3系列充分體現(xiàn)了所有的寶馬風(fēng)格，開(kāi)創(chuàng)了全新運(yùn)動(dòng)型高級(jí)轎車(chē)的先河，寶馬3系列在世界范圍內(nèi)都是寶馬各個(gè)等級(jí)產(chǎn)品中最成功的車(chē)型。長(zhǎng)久以來(lái)，寶馬3系為所有熱愛(ài)個(gè)性化高級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的用戶帶來(lái)了無(wú)盡樂(lè)趣，BMW318i更成為那些充滿活力的年輕人的個(gè)人宣言。這無(wú)關(guān)財(cái)富和炫耀，而是一個(gè)關(guān)于鑒賞力、自我感受、駕駛技能和生活方式的宣言?，F(xiàn)在，BMW318i在全國(guó)上市，為更多客戶敞開(kāi)了進(jìn)入寶馬世界的大門(mén)。
從1966年寶馬02系列，到1975年第一代3系列問(wèn)世，以及隨后幾代3系列，帶有“藍(lán)天白云螺旋槳”徽標(biāo)的4缸車(chē)型一直都是獨(dú)特、靈活、動(dòng)感的基準(zhǔn)。地道的“以駕駛員為中心”設(shè)計(jì)，令人激動(dòng)的操控感，協(xié)調(diào)的配置，鮮明的風(fēng)格，這些結(jié)合在一起，造就了寶馬特色的駕駛樂(lè)趣，讓BMW 318i繼續(xù)保持對(duì)追隨者的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
寶馬3系列是以4缸車(chē)型為基礎(chǔ)，逐步發(fā)展成為一個(gè)完整系列的。盡管寶馬從1977年就已經(jīng)把六缸發(fā)動(dòng)機(jī)安裝到第一代3系列上，但是，因?yàn)閷汃R4缸車(chē)型一直備受全球用戶的歡迎，寶馬公司不但保留，而且不斷發(fā)展出更強(qiáng)勁、更出色的4缸車(chē)型，當(dāng)今的BMW 318i就是寶馬4缸車(chē)的新作。
BMW318i裝備2.0升四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，該動(dòng)力單元采用DME數(shù)字式電子伺控系統(tǒng)，Bi-VANOS雙凸輪軸可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)，以及來(lái)自新7系的寶馬專利技術(shù)Valvetronic電子氣門(mén)技術(shù)，是現(xiàn)代四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的典范。其最大輸出功率為105千瓦/143馬力，匹配5速自動(dòng)變速箱(帶Steptronic手動(dòng)換擋模式)，每分鐘3,750轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大扭矩200牛米，0-100公里/時(shí)加速10.2秒。
這些數(shù)據(jù)對(duì)于2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)當(dāng)然是非常優(yōu)秀的，但是駕駛樂(lè)趣并非僅僅和性能參數(shù)有關(guān)，真正的汽車(chē)鑒賞者會(huì)仔細(xì)品評(píng)每一個(gè)技術(shù)細(xì)節(jié)和整車(chē)的表現(xiàn)。比如，盡管早在1974年，寶馬公司就在02系列使用過(guò)渦輪增壓技術(shù)，使4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到170馬力，但是，寶馬在后來(lái)的歲月中堅(jiān)持使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，從4缸到12缸都是如此。寶馬相信，客戶需要的是可以輕松獲得、響應(yīng)敏捷、舒適、環(huán)保的動(dòng)力。寶馬先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)完全可以保證強(qiáng)大的動(dòng)力，避免渦輪增壓帶來(lái)的重量增加、噪音加大和低轉(zhuǎn)速響應(yīng)遲滯等缺點(diǎn)。
隨時(shí)可以輕松支配的動(dòng)力只是BMW318i駕駛樂(lè)趣的一個(gè)因素。它完美的50:50軸負(fù)荷分配，后輪驅(qū)動(dòng)，以及全面符合空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)，有效地確保了最大的駕駛樂(lè)趣。對(duì)于一部日常使用的高級(jí)轎車(chē)來(lái)講，后輪驅(qū)動(dòng)是經(jīng)典的驅(qū)動(dòng)形式，無(wú)論從車(chē)重、動(dòng)態(tài)性能還是價(jià)格和使用成本來(lái)說(shuō)，都比四輪驅(qū)動(dòng)有顯著優(yōu)勢(shì)。事實(shí)上，即便是F1賽車(chē)都采取后輪驅(qū)動(dòng)，而前輪驅(qū)動(dòng)多為普及型轎車(chē)所采用。
寶馬3系的駕駛樂(lè)趣還來(lái)自先進(jìn)的底盤(pán)技術(shù)。具體來(lái)看，它采用單鉸接點(diǎn)懸架減振柱的前軸，帶有制動(dòng)前沖補(bǔ)償，帶中央鏈接臂的后軸，前后均配備防側(cè)傾穩(wěn)定桿。另外，它還裝備一系列精密的電子系統(tǒng)，比如，轉(zhuǎn)彎制動(dòng)控制(CBC)，可以提高彎道制動(dòng)的安全性，動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)，用于確保高速轉(zhuǎn)彎時(shí)的最大安全性。
這些綜合作用，確保了車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性，使其在所有路面上均可敏捷、穩(wěn)定地行駛，并傳遞清晰、適當(dāng)?shù)穆犯?，帶?lái)非凡的駕駛感受。由于增強(qiáng)了車(chē)軸的運(yùn)動(dòng)學(xué)性能，以及智能化應(yīng)用鋁材而減少非彈簧支撐并改進(jìn)了響應(yīng)性能，車(chē)輛的懸架變得更輕靈、更堅(jiān)固，從而使操控性達(dá)到了極佳水平。
駕駛樂(lè)趣是一種感官的享受，它來(lái)自于實(shí)實(shí)在在的高科技內(nèi)涵，也來(lái)自獨(dú)特的造型語(yǔ)言和內(nèi)部設(shè)計(jì)。BMW318i具有經(jīng)典的寶馬風(fēng)格比例：修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、簡(jiǎn)短的前懸、乘客艙后移。它富有感染力的雙腎形散熱器格柵是專門(mén)設(shè)計(jì)的，既帶有明確無(wú)誤的家族特征，又具有3系轎車(chē)的個(gè)性。動(dòng)感的圓形雙大燈線條非常別致，加上高度集成的指示燈，增強(qiáng)了車(chē)輛的動(dòng)態(tài)感覺(jué)。
車(chē)輛內(nèi)部也處處體現(xiàn)出對(duì)駕駛樂(lè)趣的追求，從座椅的品質(zhì)，到以駕駛者為中心的駕駛艙設(shè)計(jì)，以及按照人體工程學(xué)定位的所有控制裝置，都為享受駕駛樂(lè)趣創(chuàng)造了高舒適的駕駛環(huán)境。寶馬3系列的內(nèi)飾風(fēng)格是動(dòng)態(tài)與個(gè)性化的完美體現(xiàn)，選材的精良和工藝的高水準(zhǔn)也再次證明：車(chē)輛是否豪華與尺寸無(wú)關(guān)。它所反映出的積極態(tài)度與生活方式，令世界上要求最嚴(yán)格的客戶也無(wú)可挑剔。寶馬3系列為您詮釋出豪華與動(dòng)態(tài)的理想組合，這也是寶馬引以為榮的典型風(fēng)格之一。
