美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》日前基于40萬(wàn)車主的64萬(wàn)輛汽車發(fā)布了2017年度汽車可靠性調(diào)查報(bào)告，調(diào)查發(fā)現(xiàn)全新車型或升級(jí)后的車型對(duì)比老款車型在引擎、傳感器和高性能技術(shù)等方面存在故障的可能性相對(duì)更大。
搭載新技術(shù)的汽車存在故障的可能性增大。消費(fèi)者報(bào)告數(shù)據(jù)集成副總監(jiān)Anita Lam表示，過(guò)去十年，車企為提高燃油效率會(huì)加大對(duì)變速器技術(shù)的研發(fā)，而隨著越來(lái)越多的8速、9速和無(wú)極變速器進(jìn)入市場(chǎng)，車主對(duì)車輛操作的投訴也隨即增加。Lam說(shuō)到，并不是所有的變速器都存在問(wèn)題，但第一年面世的新車型所收到的車主投訴則相對(duì)較多。
根據(jù)今年的調(diào)查，車主對(duì)2017款別克君越8速變速器的移動(dòng)抱怨較深，故障可是汽車突然傾斜。而類似的車型還包括2015年謳歌TLX，2016款現(xiàn)代途勝。根據(jù)調(diào)查，新車或升級(jí)車型當(dāng)中的信息娛樂(lè)系統(tǒng)也是另一個(gè)問(wèn)題所在。信息娛樂(lè)系統(tǒng)主要是提供廣播、通訊、導(dǎo)航和連接智能手機(jī)等功能，駕駛員可以打電話和聽音樂(lè)。第一年上市新車的車主對(duì)于車內(nèi)電子系統(tǒng)的投訴對(duì)比沒(méi)有改變的車型高達(dá)兩倍。
2017款斯巴魯翼豹是遭到詬病最多的車型之一，而其2016款可靠性則非常高，但隨著2017款升級(jí)上市之后，約20%的新車車主對(duì)車內(nèi)電子故障進(jìn)行了投訴。投訴包括后視攝像頭卡頓，顯示屏黑屏，沒(méi)有廣播信號(hào)，與智能手機(jī)匹配故障等。另外一款升級(jí)后槽點(diǎn)滿滿的車型是GMC Acadia
毫無(wú)疑問(wèn)，全新車型對(duì)比升級(jí)后的車型存在的問(wèn)題也相對(duì)更多。全新車型存在很多零部件和工程方面的問(wèn)題，而這需要車企耗費(fèi)多年的時(shí)間來(lái)磨合。
2017款捷豹F-Pace所收到的投訴包括差速器故障和InControl信息娛樂(lè)系統(tǒng)，娛樂(lè)系統(tǒng)主要存在屏幕卡頓及難以啟動(dòng)的現(xiàn)象。近來(lái)，第一次面世的新車型存在較多故障的車型還包括2015款Jeep 自由俠，問(wèn)題主要是變速器、內(nèi)飾電子設(shè)備、動(dòng)力設(shè)備和駕駛系統(tǒng)，2016款特斯拉Model X，問(wèn)題主要是車門和內(nèi)飾涂料等，2016款沃爾沃XC90，問(wèn)題主要在內(nèi)飾電子、動(dòng)力設(shè)備、駐車系統(tǒng)、噪音和泄漏等。
調(diào)查同時(shí)還發(fā)現(xiàn)，新車的問(wèn)題并不會(huì)立刻浮出水面。舉例來(lái)說(shuō)，重新設(shè)計(jì)的2016款雪佛蘭科魯茲在去年的調(diào)查當(dāng)中上市第一年便具有非常高的可靠性，但今年的調(diào)查卻發(fā)現(xiàn)2016款和2017款的可靠性評(píng)分卻降到平均水平以下，主要是動(dòng)力設(shè)備、燃油、排放系統(tǒng)、引擎和變速器等故障。
車企現(xiàn)階段都能獲取到先進(jìn)的技術(shù)和測(cè)試，所以有理由問(wèn)到為什么車企在推出新車之前不能解決掉所有的故障呢？《消費(fèi)者報(bào)告》汽車測(cè)試總監(jiān)Jake Fisher對(duì)此表示：“車企測(cè)試的都是原型車，但經(jīng)過(guò)量產(chǎn)和大范圍實(shí)際駕駛之后，新車的問(wèn)題才會(huì)慢慢浮現(xiàn)。”
調(diào)查同時(shí)也展示了部分車企并沒(méi)有立即對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行彌補(bǔ)，因此相關(guān)故障也會(huì)延續(xù)到下一款車型當(dāng)中。2016款現(xiàn)代途勝SUV因?yàn)樽兯倨鲉?wèn)題遭到投訴，而2017款途勝的投訴僅下滑一半之多。同樣，本田也改進(jìn)了2017款思域的車內(nèi)電子之后，所收到的投訴僅為2016款的三分之一。
