新浪汽車訊 11月25日，在過去兩年中整合冰箱業(yè)大獲成功的格林柯爾在京召開新聞發(fā)布會，宣布通過境外子公司GRC capital收購了世界著名汽車配件生產(chǎn)商湯姆肯斯(Tomkins)的子公司——蓋茲國際(Gates International)在法國萊維斯(Nevers)的汽車管件工廠；同時(shí)宣布將歐洲著名汽車設(shè)計(jì)公司雷萊德產(chǎn)品發(fā)展公司(Leyland Product Development Ltd，簡稱LPD)收入麾下。
繼成功收購國內(nèi)企業(yè)亞星客車、襄陽軸承進(jìn)軍汽車業(yè)后，格林柯爾再次全資收購兩家歐洲著名汽車配件、汽車設(shè)計(jì)公司，獲得這兩家公司百分之百的股權(quán)。通過這次收購，格林柯爾不僅一夜之間奪取了世界主流整車廠A集團(tuán)(Tire.one)汽車配件供應(yīng)資格，而且將中國企業(yè)與世界汽車巨頭在客車設(shè)計(jì)技術(shù)上的巨大差距縮短為零。
格林柯爾此次收購的是世界著名汽配生產(chǎn)商湯姆肯斯旗下子公司——蓋茲國際在法國的汽車管件工廠。湯姆肯斯是世界最大的汽車配件生產(chǎn)商之一，是倫敦證券交易所上市公司，年銷售額達(dá)31億多英鎊，在世界汽車零部件業(yè)生產(chǎn)銷售領(lǐng)域處于巨無霸地位。
蓋茲國際是Tomkins旗下主營傳動皮帶和汽車管件的公司，是世界上最大的傳動皮帶生產(chǎn)商，年銷售額約14億英鎊，其中汽車管道業(yè)務(wù)約占25%。蓋茲國際在法國的管件工廠的主要客戶是法國標(biāo)致雪鐵龍，是其在汽車及發(fā)動機(jī)管件生產(chǎn)和共同研發(fā)的合作伙伴。
2002年，蓋茲國際決定從戰(zhàn)略上退出法國汽車管件業(yè)務(wù)，并在全球范圍內(nèi)尋找可靠的，可以作為戰(zhàn)略合作伙伴的公司來轉(zhuǎn)移其在法國的管件工廠和業(yè)務(wù)，并共同服務(wù)于現(xiàn)有客戶。蓋茲國際和格林柯爾在汽車零部件的生產(chǎn)和技術(shù)發(fā)展方向等方面有高度一致的看法，雙方對對方的社會責(zé)任感、管理層的國際化程度和專業(yè)精神都有著相互的尊重，這使雙方得以在較短的時(shí)間內(nèi)完成商業(yè)談判。
格林柯爾一直視技術(shù)的整合為兼并收購成敗的關(guān)鍵。這次收購包括蓋茲國際在汽車管件方面11項(xiàng)專利的永久使用權(quán)。蓋茲國際在汽車管件方面的專利有很高的商業(yè)價(jià)值，正是這些專利，使其長期在世界同行中保持領(lǐng)先地位。蓋茲授權(quán)格林柯爾可以在法國及中國境內(nèi)永久使用這些專利，雙方并同意繼續(xù)在管件的技術(shù)研發(fā)上進(jìn)行合作。
格林柯爾公司將會利用蓋茲公司在汽車管件方面的技術(shù)，在中國建立大規(guī)模低成本生產(chǎn)汽車管件的基地，生產(chǎn)有全球技術(shù)質(zhì)量要求和價(jià)格競爭力的汽車管件，并計(jì)劃在2007年實(shí)現(xiàn)中國工廠1億歐元的銷售額，將產(chǎn)品銷往全球各大汽車生產(chǎn)廠商。為達(dá)此目標(biāo)，除在中國的生產(chǎn)和技術(shù)投資外，格林柯爾正在增加在法國管件工廠的技術(shù)投資，將其發(fā)展為格林柯爾汽車管件業(yè)務(wù)在全球的研發(fā)基地。初期投入600萬歐元，用于更新現(xiàn)有的實(shí)驗(yàn)室、增添測試設(shè)備，引進(jìn)世界一流研發(fā)人員。
蓋茲公司是世界主流整車企業(yè)汽車配件的供應(yīng)商，借助這次收購，格林柯爾將一舉獲得世界主流整車廠A集團(tuán)(Tire.one)汽車配件供應(yīng)資格，除此之外，格林柯爾公司還將獲得領(lǐng)先于同行的技術(shù)，以及符合全球化汽車公司所需要的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)采購模式和互信基礎(chǔ)。
格林柯爾收購的另一家公司LPD，前身是英國汽車巨頭雷萊德(Leyland)汽車公司大車(卡車、公交車、公路客運(yùn)車等)的研發(fā)部門，多年來一直從事卡車、公交車、公路客運(yùn)車的設(shè)計(jì)和制造，技術(shù)力量極為雄厚，客戶包括世界著名汽車巨頭。
英國Leyland汽車公司是80年代囊括英國幾乎所有各類汽車生產(chǎn)廠的國有集團(tuán)公司， 90年代初開始的私有化過程中，Leyland汽車公司各部門被分拆銷售。生產(chǎn)部門分別被美國福特公司、德國寶馬公司、瑞典沃爾沃(Volvo)公司收購。而Leyland汽車公司的大車(卡車、公交車、公路客運(yùn)車)研發(fā)部門的約120名研發(fā)人員獨(dú)立出來，成為現(xiàn)在的Leyland Product Development Ltd，繼續(xù)為英國各大卡車、公交車、公路客運(yùn)車生產(chǎn)廠提供從設(shè)計(jì)、測試、定型、原型車制作直到小批量生產(chǎn)的全程服務(wù)，并將客戶群擴(kuò)展到全球幾乎所有重要卡車、公交車、公路客運(yùn)車生產(chǎn)廠。
LPD具備設(shè)計(jì)從2噸乃至150噸各型卡車的能力，同時(shí)也具備設(shè)計(jì)歐洲最先進(jìn)的、舒適、環(huán)保、無障礙的公交車和公路客運(yùn)車的能力。LPD一直為世界著名公司設(shè)計(jì)各種卡車、公交車、公路客運(yùn)車的底盤、懸掛、傳動與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、電控車身結(jié)構(gòu)、無障礙平臺的設(shè)計(jì)，并正在研發(fā)新一代的混合動力公交車和電驅(qū)動城市小型公交車。LPD按照客戶的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，注重汽車設(shè)計(jì)的延續(xù)性和通用性，以盡可能降低新車型生產(chǎn)成本。
LPD在英國Lancashire的生產(chǎn)廠能夠小批量地生產(chǎn)卡車、公交車、公路客運(yùn)車的底盤、車身、裝飾乃至整車。通常LPD設(shè)計(jì)的新車型會在這里生產(chǎn)出原型車進(jìn)行技術(shù)測試和驗(yàn)證，繼而生產(chǎn)出一定數(shù)量的測試車交與最終用戶進(jìn)行運(yùn)營測試。LPD的生產(chǎn)廠能夠按照不同客戶的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)，并為客戶隨后的大批量生產(chǎn)提供生產(chǎn)流程的設(shè)計(jì)和改進(jìn)。
LPD2000年研發(fā)的道路救援車系統(tǒng)在英國乃至歐洲占有重要的市場份額，其自有專利設(shè)計(jì)使得該系統(tǒng)具有體積小、簡便、可靠、駕駛性能好的特點(diǎn)，在英國道路救援領(lǐng)域占有40%以上的市場份額。
LPD公司的收購對格林柯爾公司的公交車和公路客運(yùn)車的全球發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義，它使得格林柯爾公司的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)技術(shù)跨越到與世界各大汽車制造廠相同的水平，對格林柯爾公司旗下的公交車、公路客運(yùn)車的生產(chǎn)廠——亞星客車——有切近和長遠(yuǎn)的技術(shù)支撐。
中國汽車業(yè)近幾年盡管發(fā)展很快，但“技”不如人卻是不爭的事實(shí)。僅就汽車配件廠家看，至今沒有一家所生產(chǎn)的產(chǎn)品能被世界汽車品牌看上眼，全部在國內(nèi)銷售，或銷往一些落后的發(fā)展中國家?？陀^地說，中國汽車工業(yè)如果只靠自己搞研發(fā)，要達(dá)到歐美等發(fā)達(dá)國家的水平，至少需要幾十年。格林柯爾收購這兩家公司，在汽車業(yè)引起巨大震動。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，格林柯爾此次跨國并購成功，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)研發(fā)后發(fā)先至，將自己與世界百年品牌之間的巨大差距縮短為零，從此在根本上建立了自己的核心競爭優(yōu)勢。這樁收購對中國客車未來影響深遠(yuǎn)。
