在第二屆廣州車展上，日系汽車三巨頭集聚的2C展區(qū)一片熱鬧喧騰，名車美人、熱舞勁辣、機器人推介、小提琴助興……一個接一個的促銷手段，似乎在展區(qū)打一場爭奪觀眾眼球的戰(zhàn)爭。
今年9月，隨著廣州豐田整車項目破土動工，日本三大巨頭豐田、本田、日產(chǎn)齊聚廣州，格局直逼當年通用、福特和克萊斯勒會聚底特律。
三足鼎立格局已成，三強角力如箭在弦。
風云際會，留給人巨大的遐想空間，為何三大巨頭會不約而同選擇廣州？廣州魅力何在？三足鼎立，廣州汽車產(chǎn)業(yè)將何去何從？
作秀熱力四射 三強暗中角力
正在如火如荼進行中的第二屆廣州車展上，日系汽車三巨頭占據(jù)的整個2C展廳里，輪番推出的促銷手段掀起一陣陣觀看熱潮。無論樣車展出、還是宣傳造勢，一方唱罷一方登場，引得大批觀眾留連忘返。
占地面積2000平方米、位于廣州國際會展中心2C展館的豐田展覽區(qū)，昨日一大早又迎來了大批車迷發(fā)燒友。廣州豐田確實做到了以最豪華陣容、A級車展的參展規(guī)格先聲奪人，搶盡風頭。
同樣占地2000平方米、與豐田汽車平分廣州國際展覽中心2C展館半壁河山的廣州汽車工業(yè)老大——廣州本田則以其省油、經(jīng)濟環(huán)保以及新推出的奧德賽和F1賽車，與豐田一比高下。
共同構(gòu)造廣州三大車系的東風汽車公司乘用車有限公司(“廣州日產(chǎn)”)，這次攜手日產(chǎn)汽車(中國)有限公司及同門兄弟鄭州日產(chǎn)汽車有限公司一并參展，在廣州本田和豐田區(qū)對面的1250平方米的展區(qū)內(nèi)，精心布置了旗艦尊貴區(qū)、品位休閑區(qū)、生活樂趣區(qū)、創(chuàng)新區(qū)和駕駛樂趣區(qū)等5大區(qū)，以其全線品牌車亮相來力爭觀眾眼球。
不難看出，三大日系車已在廣州開始爭鋒，都想在國內(nèi)消費潛力最大的華南市場上爭搶更多的市場份額。市場競爭與廣州汽車產(chǎn)業(yè)鏈的日益成熟，不僅能極大地促進廣州市經(jīng)濟的發(fā)展，也將給華南乃至全國的汽車消費者帶來更多實惠。
廣本試水成功 兩強紛至沓來
日系汽車連續(xù)在廣州扎堆決不是偶然的。廣州市常務副市長林元和日前在接受本報記者采訪時就表示，這和廣州本田成功的示范作用有很大的關(guān)系，“這是日本汽車制造在中國成功的典范”。乘著廣州本田成功的東風，日產(chǎn)、豐田也來了，“原來我們和日本汽車集團之間是無意識的，但現(xiàn)在是有意識的了?！?
落戶廣州后，不僅廣本取得了令人喜出望外的發(fā)展，更重要的是，由于本田進入廣州，吸引了上百家汽車零部件企業(yè)云集廣州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，為后來者創(chuàng)造了良好的生存環(huán)境。
“廣州日系汽車發(fā)展的氛圍已經(jīng)初步形成，成本低、市場大、機會多，人力資源豐富，配套設施良好，他們(日本汽車集團)沒有理由不到廣州來投資。”廣州市常務副市長林元和表示，日本三大汽車集團都是全世界知名品牌，產(chǎn)品在國際上都有競爭力，廣州和他們一起生產(chǎn)的汽車也會有競爭力。關(guān)鍵是，通過發(fā)展培養(yǎng)本土人才，掌握核心技術(shù)，最終才能促進廣州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
日系汽車實用 暗合羊城民風
關(guān)于日系技術(shù)何以青睞廣州這一問題，前來參加2004中國(廣州)汽車發(fā)展論壇的中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞也有自己的看法。
張小虞認為，三大日本汽車廠都來廣州投資，和廣州的市場、區(qū)位優(yōu)勢有關(guān)，也和廣州乃至珠三角地區(qū)的人文觀念有關(guān)，畢竟廣州是全國改革開放最早的城市之一，是中國經(jīng)濟發(fā)展最活躍的地區(qū)之一，也是汽車市場發(fā)展最好的地區(qū)。
擁有兩部本田雅閣的楊先生是日系車的發(fā)燒友，他總結(jié)了日系車的主要優(yōu)勢，“性能可靠，極少拋錨，還省油”。楊先生向記者描述了他駕駛雅閣“最經(jīng)典”的一次經(jīng)歷，從宜彰到廣州320公里的路程，他的座駕只用了15升油。也許日系車輛的這些特點與廣州人低調(diào)務實的處世風格不謀而合，也是促使日系汽車集團選擇廣州的原因之一。
據(jù)了解，以廣州為中心的珠三角是中國最大的轎車消費市場，占了全國1／4的市場，成為廣州發(fā)展汽車工業(yè)的重要市場基礎。有業(yè)內(nèi)人士估計，未來10年，廣州的汽車銷售將保持17%以上的增幅。也就是說，今后廣州每年將售出十幾萬輛汽車，市場需求巨大，擁有廣州人極強認同度的日系汽車的發(fā)展空間可想而知。
歐美車商來穗 已在談判之中
張小虞還表示廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群的形成與廣州市、廣東省政府的扶持有關(guān)，“廣州市、廣東省政府的扶持并不是干涉企業(yè)的內(nèi)部行為，而是在營造一種大環(huán)境，比如物流、零部件生產(chǎn)等方面，下一步應該考慮如何提高自主科研開發(fā)能力。”
林元和也表示，廣州市政府接下來會盡力創(chuàng)造更好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，第一要開放，第二要公平競爭，加上市場需求活躍，完善的基礎設施，豐富的人力資源，廣州汽車產(chǎn)業(yè)會有更好的發(fā)展。
至于除了日系汽車之外，廣州市會不會和歐美汽車進行合作？廣州汽車工業(yè)集團有限公司董事長張房有日前在接受采訪時強調(diào)，只要符合產(chǎn)業(yè)政策，廣州市不排除與世界任何汽車廠進行合作。有消息稱，廣州市與法國雷諾汽車集團正在就合作一事進行談判，當記者問及進展如何時，張房有并沒有正面回答，“既然是在談判中，當然不便透露”。
本報記者 肖小冰 楊曉紅
