國家環(huán)?？偩指本珠L汪紀(jì)戎7月1日在京指出，自2004年7月1日起，在全國范圍內(nèi)開始實(shí)施相當(dāng)于歐洲2號標(biāo)準(zhǔn)的國家機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)第二階段限值（GB18352.2，下簡稱國2標(biāo)準(zhǔn)）,新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施標(biāo)志著我國的機(jī)動車污染防治進(jìn)入了一個新的階段。
按照國家環(huán)保總局日前發(fā)布的《關(guān)于實(shí)施國家第二階段輕型車排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》，自2004年7月1日起，所有新定型輕型車必須符合標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的型式核準(zhǔn)排放限值的要求，并停止對達(dá)到國家機(jī)動車排污標(biāo)準(zhǔn)第一階段排放限值（相當(dāng)于歐洲1號標(biāo)準(zhǔn)，下簡稱國1標(biāo)準(zhǔn)）輕型車型式核準(zhǔn)的申報(bào)和核準(zhǔn)。與此同時，已通過核準(zhǔn)定型達(dá)到“國1標(biāo)準(zhǔn)”型式核準(zhǔn)的輕型車，各個機(jī)動車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在2005年6月30日前的一年的過渡期內(nèi)合理安排制造、進(jìn)口計(jì)劃，確保2005年6月30日前停止制造、進(jìn)口該類車。自2005年7月1日起，停止達(dá)到“國1標(biāo)準(zhǔn)”輕型車的銷售和注冊登記。
汪紀(jì)戎說，為準(zhǔn)備實(shí)施該標(biāo)準(zhǔn)，國家環(huán)?？偩植扇×艘幌盗行兄行У拇胧阂皇翘蕴U汽油，為機(jī)動車排放控制水平的提高奠定基礎(chǔ)；二是成功實(shí)施國家第一階段機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)；三是停產(chǎn)化油器汽車；四是建立環(huán)保達(dá)標(biāo)車型核準(zhǔn)制度；五是北京、上海成功實(shí)施國2標(biāo)準(zhǔn)。這些措施為在全國范圍內(nèi)實(shí)施國2標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)造了有利條件。
汪紀(jì)戎強(qiáng)調(diào)，實(shí)施好國2標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)從以下幾個方面著手：機(jī)動車制造企業(yè)應(yīng)合理安排生產(chǎn)計(jì)劃，確保2005年6月30日前停止制造該類車。車用燃料生產(chǎn)、銷售企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格控制車用燃料中的硫等有害物質(zhì)的含量，改善車用燃料品質(zhì)。公眾應(yīng)及早停止購買國1標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動車。國家環(huán)保總局將繼續(xù)完善機(jī)動車環(huán)保核準(zhǔn)制度，停止受理國1標(biāo)準(zhǔn)輕型車環(huán)保核準(zhǔn)申請，對不按照規(guī)定進(jìn)行環(huán)保達(dá)標(biāo)核準(zhǔn)的企業(yè)予以處罰。同時，國家環(huán)?？偩忠阎纸h(huán)保生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理制度，以確保生產(chǎn)的機(jī)動車穩(wěn)定達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)，并組織對機(jī)動車生產(chǎn)企業(yè)的環(huán)保一致性和耐久性進(jìn)行監(jiān)督檢查，對不符合規(guī)定的企業(yè)，將要求限期整改；整改后仍不符合規(guī)定的，將取消該車型的達(dá)標(biāo)車型核準(zhǔn)。
“國2標(biāo)準(zhǔn)”是國家環(huán)?？偩钟?001年4月10日批準(zhǔn)頒布的，明確規(guī)定了將于2004年7月1日起開始在全國范圍內(nèi)實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)的超前公布，為生產(chǎn)企業(yè)作好實(shí)施準(zhǔn)備創(chuàng)造了很好的條件，截止到目前為止，經(jīng)國家環(huán)?？偩趾藴?zhǔn)的符合“國2標(biāo)準(zhǔn)”的車型已達(dá)8953個，可以說，絕大部分輕型車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)開始生產(chǎn)或具備了生產(chǎn)符合“國2標(biāo)準(zhǔn)”的能力。北京市和上海市分別于2002年8月和2003年3月提前實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)和國家對提前達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的輕型車減征消費(fèi)稅，是企業(yè)提前實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的原動力。
當(dāng)前機(jī)動車污染的形勢十分嚴(yán)峻，在機(jī)動車保有量持續(xù)增長的同時，我國機(jī)動車污染物排放總量也在持續(xù)攀升。有數(shù)據(jù)表明，2003年全國機(jī)動車排放碳?xì)浠衔?、一氧化碳和氮氧化物的總量已?jīng)是1995年的2.51、2.05和3.01倍，部分大城市機(jī)動車已經(jīng)成為城市空氣污染的主要來源。對此，國家環(huán)保總局將進(jìn)一步加大對機(jī)動車污染的管理力度，在控制新車出廠必須達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的同時，還將強(qiáng)化對在用車的控制，確保上路車輛達(dá)標(biāo)行使。
“國2標(biāo)準(zhǔn)”的實(shí)施是提高我國機(jī)動車污染控制水平的標(biāo)志，但是，我國機(jī)動車的污染控制水仍比歐洲要晚8年左右，環(huán)?？偩终谧ゾo制定下一階段的、國家機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)，以進(jìn)一步控制機(jī)動車污染，在我國進(jìn)入汽車社和成為機(jī)動車大國的同時，將我國建設(shè)成機(jī)動車強(qiáng)國，以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。
