“奧托說：別欺負我，我哥是奧迪。”———這句戲言，相信很多人都知道。而前不久，記者看到了它的改裝版本：一輛小奧拓的車尾赫然貼上了奧迪的“四環(huán)”車標，并在下面標注了一行：“等我長大了就是奧迪”。
如今，隨著私家車在個性化方面的發(fā)展，更換車標的現象并不鮮見?！傲鈳洝睋Q成“三菱”、“夏利”換成“豐田”、“吉利”換成“奔馳”，對于這種轉換，是否有某種規(guī)律可循？換車標的車主心態(tài)如何？這種做法有沒有觸犯法律法規(guī)？這些，都是記者想解答的問題。
“大興”車標應有盡有永達公司市場營銷部的胡先生告訴記者，該公司經營的汽車專賣店并不隨意出售車標。如果你的車標舊了，或者被人偷了，那就把車開到專賣店，店員會聯(lián)系汽車生產商，為車主訂購該車的車標。每個價格一般是幾百元。
“不過，”胡先生也說，“在汽配商店、汽車美容院里，各種仿制車標隨處可見，而且很多車標的價格非常便宜?！?
在威海路的一家汽配商店里，記者就看到了這些“大興”車標。店主告訴記者：“這里的車標，從十幾元到五六百元都有，就看你要的是什么?！庇浾呖吹剑衽_里擺放著各種貼標和立標：豐田、日產、凌志、奔馳、寶馬、沃爾沃……有塑膠材料的，也有鐵制的。雖然店里有些昏暗，但它們卻折射出金色、銀色的光澤。店主指著寶馬車標說：“這個賣35元?！苯又帜贸鲆粋€豐田立標問：“這個65元，你要不要？豐田車標賣得特別好。”
“那大多數人買回去做什么用呢？是不是換車標？”“車標不能換，那是違法的?！钡曛骰卮鸬煤芨纱啵安贿^我們不管別人買去做什么。聽說廣州那邊，有很多人把國產車的車標換成進口的，上海就不太多。”“每天來買的人多不多？”“這怎么說得清？有時一天十個人，有時一個也沒有！”店主見記者“光說不練”，有點惱了。最終，為了證明自己不會“違法”，記者買了一個微型豐田車標，權作“裝飾品”吧。
換車標者類型搜索
●類型一：讓坐騎“血統(tǒng)”更純正在汽配商店，記者就發(fā)現日系的車標最走俏，豐田、三菱似乎成了“換標一族”的首選。對此，《名車志》的編輯張先生解釋道：“這是因為，大多數換車標行為不是任意的。由于日本廠商不允許，一些合資國產車仍掛著國內廠商的車標。在一些車主看來，這幾款車型都與原進口品牌某款車型采用同一設計平臺甚至同樣的生產線，比如東南菱帥原車型為三菱L ioncel、天津一汽的雅酷和威姿的原型車分別為豐田E cho和Yaris。所以他們覺得有點‘虧’，為了讓坐騎的‘血統(tǒng)’更純正，豐田、三菱成為他們青睞的車標也就不奇怪了?！?
“在中華與寶馬同線生產后，還有些中華車主換上了寶馬標志，也是這個道理?！?
●類型二：“假作真時真亦假”“還有一種情況，就是一些國產車與國外車型很相像。”張先生說，“比如長城賽弗與豐田霸道、奇瑞QQ與通用S PARK，稍遠一點看的話，很難一下子把它們區(qū)分開來。于是，不少人玩起了‘假作真時真亦假’。前段時間，賽弗幾乎成為了換標最多的車型，畢竟，把一輛8萬元的SUV‘換’成價值四十多萬元的豐田越野車，實在太劃算了。”
●類型三：鐘愛名車走邪門聽張先生說，有一個“寶馬發(fā)燒友”因錢包不鼓，買了一輛奇瑞QQ。旋即，他把新車的所有QQ車標都弄下來，換成了寶馬的。為了換得徹底，索性把四個車輪中心的標志也貼上了寶馬車標。開在路上，讓人啼笑皆非。
●類型四：改造愛車只為好玩還有不少時尚青年，喜歡對車進行種種改造，有的甚至把愛車改得面目全非，其中當然包括車標。“我看到過一輛P OLO，加裝了尾翼和大包圍，車標換成了‘富士’，整輛車的部件都不搭界，純粹是為了好玩?！睆埾壬χ嬖V記者。
車標雖小公司名譽是大別看車標個小，它卻能觸動汽車廠商的神經。豐田和吉利的官司不就是一個案例嗎？豐田起訴的理由之一是，吉利美日汽車使用的圖形商標與豐田汽車商標酷似的行為構成商標侵權。因此也就不難理解，被換車標最多的“三菱”汽車北京事務所則對自家車標的走俏大為不滿。該事務所曾就這一問題用書面給出四點答復：
●三菱商標已經在國家工商行政管理局商標局登記注冊。我司沒有授權哈飛汽車或東南汽車及其經銷商使用三菱商標。目前在中國唯一授權北京吉普汽車有限公司生產我公司產品并在產品上使用三菱商標。
●“換標車”現象損害了我公司和國內廠家的品牌形象，誤導消費者，并有悖于市場的健康發(fā)展。
●我公司將聯(lián)同相關合作廠家，并積極配合相關政府職能部門對此類不正當行為予以制止。
●政府相關職能部門應加強汽車銷售市場的規(guī)范化監(jiān)管力度，切實保護廠家和廣大消費者的合法權益。
車主不違法但必須糾正那么，未經商標注冊人的許可，擅自生產、銷售他人“名車”商標的行為是否違法？車主私自在自己的車上使用他人的“名車”商標是否違法？
工商部門有關人員告訴記者，未經商標注冊人的許可，擅自生產、銷售他人的“名車”商標的行為違反了《商標法》的有關規(guī)定，構成商標侵權。
工商部門依法對市場經營行為進行監(jiān)管，車主作為最終消費者，私自在自己的車上使用他人的“名車”商標，此舉雖然不當，但工商部門依據職能無法追究其侵權責任。
車管部門則表示，每年的車檢不會放過這些換了車標的“名車”，而讓它們恢復本來面目。
一名交警還向記者指出了換標車的另一種危害：要是這種車出了交通事故，極易誤導目擊者識別車型，對此有關部門應及時出手，加以管理并制止。
如何讓“換標一族”消失
車標，是一個企業(yè)文化的載體。方寸之地，凝聚了多少歷史的艱辛和技術的變革。車迷鐘愛名車的車標，這在情理之中。拿名車車標充名牌，這也不難理解，就像服裝店里有售大興名牌，如今，汽配店里也賣起了大興車標。
在狹隘民族主義不再盛行的年代，我們不必指責那些車主“崇洋媚外”，但汽車制造業(yè)是民族工業(yè)的一大支柱，在國產車上貼洋車標，這足以引起國人的警省。尤其是日系車，它們的車標已成為“換標一族”的首選。試問，等到韓系車的車標也入他們的“法眼”時，國產車的車標將處在什么地位？
通過執(zhí)法手段消滅假冒車標，這只需要幾個月時間。只有把國產汽車水平提高，讓國產車標也“熱”起來才是根本。
