2004年進口汽車市場進入調整期

    本報訊　近日，中國加入進口汽車貿易中心副總經理丁宏祥表示，2004年是中國加入WTO后汽車領域過渡期的最后一年，涉及一些政策的調整。加上汽車市場總體供求關系的相對緩和。以及國產車快速發(fā)展以后與進口車互動互補關系的調整，今年的進口汽車市場將發(fā)生一些深層次的變化，而且變化之快超乎一般的想象。通過分析預測今年進口車市場的變化主要有以下幾方面。
    進口車型上。在2003年高檔化以后．將有所回調。更多地追求新款化、差別化、個性化和互補性，避免與國產車同質化。主要原因：一是高檔車是有市場容量的，不可能全部進高檔車。、去年下半年大量進口奔馳、寶馬以后造成積壓就是例證；二是隨著許可證供求關系緩和。給中檔車提供了更大的進口空間；三是國產高檔車如卡迪拉克、奧迪A8箸分流一部分進口高檔的需求；四是所有經銷商集中訂購高檔車之后，如廠家在總量上沒有合理控制，可能造成惡性競爭而帶來的經營風險；五是有一些新款的、差別化兩、互補性的價格合理的中高檔車型則可能被市場接受；六是國內缺乏的高SUV和高端MPV以及差別化的SUV和MPV仍有較大市場。所以今年進口車型會更多樣化一些，不會過于集中在高端。

    進口車的價格在過去連續(xù)三年處在高位以后，由于多種因素的作用。將在波動中下降。但不全是單一下降趨勢，有時會有起伏。就目前來說：一、高檔車的價格。如奔馳、寶馬的價格在現有匯率水平下已經基本到位，經銷商已是薄利或平走的；二、中高檔車的價格將是與國產車互動的，如進口車降價會對國產車產生壓力。如國產車降價會對進口車產生壓力；三、進口車由于匯率的不穩(wěn)定，市場波動屬正常現象。

    進口車的運作模式將由過去保稅區(qū)的貿易商為主逐步向以國外汽車廠商正式授權的區(qū)域代理商為主轉變。在進去的體制下，保稅區(qū)作為一個極好的緩沖區(qū)和交易平臺，在進口汽車市場起著不可或缺的作用，隨著政策的調整．這種作用會有所下降。過去許可證等因素是最重要的因素，以后市場是最重要的因素，過去老的運作方式，找到許可證后，利用保稅區(qū)的交易平臺“拼縫”的方式，將逐步被新的區(qū)域代理體系所取代。2004平是過渡期，一般貿易商的空間會減少，正式代理商機會增多，區(qū)域代理制的趨向會使進口汽車市場逐步走向平穩(wěn)和有序。

    另外，汽車產業(yè)相關玫策的調整、進口車與國產競爭力的相對變化及市場繁略的互動關系、匯率的變化、消費者消費心理的趨向、對進口車需求的變化等因素也一定程度上影響進口車市場的走向。總之。隨著市場環(huán)境的變化和政策的調整．進口車市場正在發(fā)生一些深層次的變化，2004年是進口汽車市場調整年。