據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)2017年9月份統(tǒng)計，本月共接到車主有效投訴信息4462宗，創(chuàng)造了年內(nèi)投訴量的最高記錄。本月投訴量較環(huán)比增長了2.9%，同比則增長了近26%。本月，車質(zhì)網(wǎng)共接到車企針對投訴回復(fù)反饋3998條，環(huán)比增長近20.4%。
9月，車質(zhì)網(wǎng)接到的有效投訴信息共涉及475款車型,較8月減少了7款，而投訴達(dá)兩位數(shù)（含）以上的車型有101款，較上月減少1款。在去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，9月投訴量前30的品牌車型排名如下：
從9月投訴TOP30榜單來看，本月東風(fēng)標(biāo)致408攀升至榜首位置，且與8月相比投訴量呈明顯上漲趨勢。而排名第2位的寶來投訴量則出現(xiàn)較大降幅，環(huán)比下降了71.5%。而從榜單來看，前15名中僅有4款車型為自主品牌，其余均為合資車型，這一現(xiàn)象令人頗感意外。變速箱異響及頓挫問題，重新回到了典型投訴故障數(shù)量的前兩位。
本月國內(nèi)汽車投訴數(shù)據(jù)看點(diǎn)：
9月份的投訴量自主品牌占比45%,合資品牌占比53%，進(jìn)口品牌占比為2%。與8月份相比，自主品牌投訴量增加218宗，占比提高4%；合資品牌投訴量則減少86宗，占比下降3%；進(jìn)口品牌減少5宗，而占比并未發(fā)生變化。
數(shù)據(jù)顯示，環(huán)比2017年8月，除自主品牌投訴明顯增多外，美系、日系、法系品牌也呈現(xiàn)不同程度的增長。相比之下，德系品牌投訴量環(huán)比下降了144宗，占比則由8月的16%下降至12%。
9月份投訴依然集中在緊湊型車和SUV中，且上千宗的投訴量遠(yuǎn)高于其它車型。不過與8月份相比，緊湊型車投訴量明顯下降，數(shù)據(jù)顯示投訴量環(huán)比減少153宗，較8月份下降8.1%；而本月SUV投訴量有所增高，較上月增加了92宗，環(huán)比上漲6%。
數(shù)據(jù)顯示，2016年9月投訴集中在2016款車型中，但投訴量較8月有所下降；而2015款與2017款投訴量環(huán)比有所增高，與8月相比分別增加了47宗和13宗。相比之下， 2014款投訴量較8月增加178宗，環(huán)比增長42.5%。
車質(zhì)網(wǎng)接到的投訴主要分為質(zhì)量問題、服務(wù)問題及綜合問題三大類，9月份單純質(zhì)量問題投訴最多，投訴量及占比較8月份呈現(xiàn)雙增長。相比之下，服務(wù)問題與綜合問題投訴量均有所減少，其中綜合問題降幅較大，投訴量環(huán)比減少26%。
在9月份車質(zhì)網(wǎng)接到的質(zhì)量投訴中，車身附件及電器部分投訴依然最多，占到了質(zhì)量問題投訴總量的38%。除此之外，本月僅發(fā)動機(jī)系統(tǒng)投訴量環(huán)比有所回落，其余各部分投訴量均呈現(xiàn)不同程度的增長。
在涉及服務(wù)問題投訴中（包含綜合問題），服務(wù)態(tài)度投訴占比最大，但投訴量較上月則減少95宗，環(huán)比下降19.8%。相比之下，9月服務(wù)收費(fèi)與承諾不兌現(xiàn)方面，投訴量則有不同程度的增加，其問題主要出現(xiàn)在4S店售后服務(wù)方面，消費(fèi)者對此表示不滿。
從創(chuàng)立伊始，車質(zhì)網(wǎng)一直致力于成為車主與車企之間協(xié)調(diào)解決消費(fèi)糾紛的優(yōu)選第三方，終極目標(biāo)是推動企業(yè)重視產(chǎn)品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計，9月份共有1156宗投訴因廠家解決得當(dāng)，投訴人自愿申請撤訴，相比8月增加了238宗，環(huán)比增幅近26%。數(shù)據(jù)顯示，9月份投訴回復(fù)率達(dá)100%的車企達(dá)15家，另有13家車企回復(fù)率達(dá)到90%以上，與8月份持平。
