9月是傳統(tǒng)車市的銷售旺季，各個車企為了銷量、庫存拼盡全力，部分廠家堅持努力提升批發(fā)銷量為良好環(huán)境做貢獻，形成經(jīng)銷商庫存在連續(xù)5個月下降后的小幅增長。另外通過9月份的不懈努力，主流車企都實現(xiàn)了銷量的明顯增長，比如上汽大眾9月份的批發(fā)銷量環(huán)比增長率高達44%，而北京現(xiàn)代在降價促銷戰(zhàn)略的刺激下，闊別6個月后于9月又重新殺回銷量排行榜前十。
圖片來源：乘聯(lián)會
具體分析，從批發(fā)銷量看，狹義乘用車9月批發(fā)銷量為230.2萬輛，至此，我國狹義乘用車前三季度批發(fā)銷量達到1674.8萬輛，累計同比增長率為3.2%。在細分市場中，轎車9月批發(fā)銷量達到116.6萬輛，同比增長4.6%，環(huán)比增長24%；SUV市場 9月銷量達到97.4萬輛，同比增長9.7%，環(huán)比增長25.1%；MPV市場9月共售出16.1萬輛，雖然環(huán)比增長達到20.9%，但同比增長率依然為負，并且差距有加大的趨勢。
總體來看，9月的狹義乘用車市場批發(fā)銷量在轎車、SUV、MPV細分領(lǐng)域都有高于20%的環(huán)比增長，相較于前幾個月的表現(xiàn)，轎車市場的增長比較明顯，SUV市場依然火熱，但是超高速增張現(xiàn)象回歸至平穩(wěn)增長。
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從零售銷量來看，9月狹義乘用車銷量為219.5萬輛，同比增長1.2%，環(huán)比增長17.3%；前九月累計零售銷量為1630.5萬輛，累計同比增長2%。由此看，9月單月零售銷量同比低于累計同比增長率。從細分領(lǐng)域看，SUV市場銷量同比增長14%，環(huán)比增長20%；轎車零售銷量同比下降2.6%，環(huán)比增長15.6%；MPV市場同比下降27.4%，環(huán)比增長13.9%；總的反映了消費者對于SUV的需求旺盛，而MPV市場在終端消費市場表現(xiàn)低迷。
正如乘聯(lián)會分析認為，9月車市零售增長主要動力是SUV的較快增長，B級和豪華車市場保持了較好的增長態(tài)勢。9月經(jīng)濟環(huán)境相對平穩(wěn)，雖然環(huán)保治理對個別中小企業(yè)帶來一些壓力，但車市消費仍有較強韌性，尤其是消費升級帶來的車市增長動力較強。
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9月狹義乘用車市場批發(fā)銷量前十排名“穩(wěn)中有變”：
9月第一名為上汽大眾，銷量達到21.86萬輛，環(huán)比8月大增44%，與去年同期的17.86萬輛相比增長22.39%；上汽大眾的良好表現(xiàn)，得益于朗逸的熱銷以及SUV車型的市場拓展，9月份，僅朗逸就超5萬輛，創(chuàng)下今年銷售新高。8月第一名的一汽大眾在9月份下滑一名，位列第二，銷量達到20.86萬輛，環(huán)比增長14.58%。第三名為上汽通用，相比8月排名下降一名，其9月銷量達到18.67萬輛，環(huán)比增長13.78%。
9月銷量排行榜的第四第五名和上月保持一致，依舊為上通五菱和東風日產(chǎn)，銷量分別為13.55萬輛和12.26萬輛，環(huán)比增長率分別為19.3%和25.6%。一直以來寶駿品牌的“神車”憑借著超低的價格和較為不錯的外觀與配置取得消費者青睞，寶駿510在9月份甚至實現(xiàn)了超4萬輛的成績；東風日產(chǎn)主要是在于日系車市場增長較快，而東風日產(chǎn)又推出了性價比較高的經(jīng)濟型車型，因此銷量增長較快。
第六名和第七名保持上月不變，依舊為吉利汽車和長安汽車，吉利汽車9月銷量達到10.9萬輛，環(huán)比增長12.88%，另外領(lǐng)克品牌的即將上市對吉利品牌推廣力度可能會有所分散。自主長安9月銷量為9.78萬輛，環(huán)比增長36.46%，經(jīng)歷了一段調(diào)整期，長安官降之后銷量回暖。
9月第八名為長城汽車，銷量達到9.07萬輛，環(huán)比增長37.8%；新品牌“WEY”旗下VV7和VV5兩款車型9月累計銷售突破萬輛大關(guān)，成為助增長城銷量的新生力量。但是WEY品牌的推出，由于產(chǎn)品區(qū)間有重復，對哈弗品牌造成了一定的影響。
自從3月份開始，北京現(xiàn)代就沒有在前十榜單上再次出現(xiàn)過，之后的半年時間，對于北京現(xiàn)代來說過地很艱難，但是經(jīng)過半年的暗淡期，9月北京現(xiàn)代重新殺回了前十榜單，并且一舉超越長安福特位列第九名，銷量為8.5萬輛。今年上半年，除年初月銷突破8萬輛之外，北京現(xiàn)代上半年各月銷量基本上穩(wěn)定在3萬～6萬輛之間，相比去年同期來說，一直呈現(xiàn)負增長的態(tài)勢。而在今年6月之后，北京現(xiàn)代銷量才開始逐漸走向正增長，并逐步走向穩(wěn)步發(fā)展。北京現(xiàn)代的回歸意味著現(xiàn)代的降價促銷戰(zhàn)略收到成效，但可能會影響其品牌影響力，后續(xù)增長空間依然存在不確定性。
上月位于榜單第十名的東風本田在9月份落榜，取得代之的是長安福特，其銷量為8.31萬輛，雖然名次下降，但是其環(huán)比情況依然增長18.8%。
以下是9月份狹義乘用車生產(chǎn)商銷量前十排名：
第一名：上汽大眾
9月狹義乘用車批發(fā)銷量：218,612輛
第二名：一汽-大眾
9月狹義乘用車批發(fā)銷量：208,563輛
第三名：上汽通用
9月狹義乘用車批發(fā)銷量：186,691輛
第四名：上通五菱
9月狹義乘用車批發(fā)銷量：135,477輛
第五名：東風日產(chǎn)
9月狹義乘用車批發(fā)銷量：122,608輛
第六名：吉利汽車
9月狹義乘用車批發(fā)銷量：108,980輛
第七名：長安汽車
9月狹義乘用車批發(fā)銷量：97,766輛
第八名：長城汽車
9月狹義乘用車批發(fā)銷量：90,720輛
第九名：北京現(xiàn)代
9月狹義乘用車批發(fā)銷量：85,040輛
第十名：長安福特
9月狹義乘用車批發(fā)銷量：83,075輛
