汽車是山東傳統(tǒng)產業(yè)，全省規(guī)模以上的汽車工業(yè)企業(yè)就有1300多家。這幾年，國內汽車市場產銷量持續(xù)下滑。山東從供給端調整入手，細分市場，發(fā)展高端產品，實現(xiàn)逆勢突圍。
山東是全國汽車產業(yè)門類最齊全的省份之一。商用車尤其是重型載貨汽車規(guī)模和技術水平居全國前列，輕型載貨汽車產量連續(xù)10多年保持全國第一。雖然山東汽車業(yè)行業(yè)產能、業(yè)務收入全國領先，但高端品牌少、低端產品多、產業(yè)利潤低，轉型升級空間巨大。
從年初開始，中國重汽泰安五岳公司研制的油田專用牽引車和半掛車開始走進中東市場。85輛車，總價值超過1100萬美元。五岳公司給這款新車起了一個很有個性的名字——“沙漠之狐”。這是中國出口的第一款油田專用車。在慶祝這個國內第一單的時候，幾年前慘淡求生的陰影也開始在五岳公司的員工們心中散去。
中國重汽集團董事長馬純濟:“我們在2010年以后，我們公司面臨的市場就開始下滑，整個重卡全行業(yè)都非常困難，唯一想到的就是如何提高核心競爭力，實現(xiàn)產品的優(yōu)化升級?！?br />
重卡行業(yè)產能過剩，低端產品即使拼價格也賣不動。去年初，山東出臺汽車行業(yè)轉型升級方案，用政府的力量和市場的手推動推動汽車業(yè)向高端轉型。中國重汽五岳公司也開始在細分的專業(yè)市場尋找商機。
中國重汽泰安五岳專用汽車公司副總經理苗利軍：“所有個性化的產品完全來源于對市場需求信息的捕捉，我們在10多個國家都有調研人員，根據(jù)市場的需求隨時調整產品供給的方案。”
在尋找細分市場的同時，五岳公司也把技術力量轉向高端產品開發(fā)。中東油田專用車市場一直是歐美汽車企業(yè)的地盤，這里晝夜溫差近七十度，牽引車發(fā)動機24小時不能停機。五岳公司要解決的最大難關就是高溫。
“沙漠之狐”項目研發(fā)負責人葉紅霞：“尤其是轉向系統(tǒng)的散熱，我們經過對泵的排量，管徑的選擇進行幾十次的計算分析，并進行了模擬實驗，最后液壓系統(tǒng)終于達到了熱平衡狀態(tài)，滿足了60度高溫的這種工況?！?br />
高端產品和細分市場帶來的高收益，讓五岳公司很快扭轉了連續(xù)16年虧損的局面，2015年，在國內重卡銷量下滑超過25%的形勢下，五岳公司的利潤同比增長了2倍多。
中國重汽泰安五岳專用汽車總經理李立先：“供給側結構性改革的目標，我認為就是要滿足需求側也就是用戶對產品的要求，我們結構調整的方向和供給側結構性改革應該是不謀而合的?！?br />
在中國重汽泰安五岳公司向高端邁進的時候，山東汽車業(yè)轉型升級的腳步也在加速。
山東省機械工業(yè)科學技術協(xié)會秘書長李玉奎：“根本路徑還是堅持供給側結構性改革，形成一批具有自主知識產權適應市場需求的高端產品，全面提高山東汽車工業(yè)的綜合競爭力?！?br />
在政策與市場之手的推動下，山東汽車工業(yè)去年主營業(yè)務收入超過6600億元，比2013年增長16.7%，躍升至全國第二位。全省新能源汽車及小型電動車產銷兩旺，成為新的經濟增長點。高端、輕量、專用、智能化的整車比重持續(xù)提高，省內汽車零部件綜合配套能力明顯增強。
