2016年漢諾威國際商用車展本月21日至22日迎來媒體開放日，戴姆勒、曼卡車、沃爾沃、依維柯等整車制造企業(yè)以及博世、采埃孚等零件供應商紛紛推出新車型、新產品、新技術，勾勒出全球商用車數(shù)字化與新能源化的發(fā)展趨勢。
載重卡車、廂式貨車和大客車是商用車展的“主角”。德國汽車工業(yè)聯(lián)合會主席馬蒂亞斯·維斯曼表示，商用車一直被視作移動和物流服務的提供者，數(shù)字化和基于替代能源的動力系統(tǒng)將給全球規(guī)模不斷增長的運輸業(yè)帶來巨大機遇，使其更加高效和環(huán)保。維斯曼指出，國際商用車發(fā)展最主要的趨勢是以車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛為標志的“數(shù)字化轉型”。
博世集團展示的“未來卡車”研究項目顯示，“未來卡車”前擋風玻璃將是半透明的觸摸顯示屏，由攝像頭和傳感器替代反光鏡，卡車司機可在觸摸顯示屏上快速了解實時車況等數(shù)據(jù)并進行操作；通過“物聯(lián)網(wǎng)云”，“未來卡車”能夠實時獲取道路信息、交通狀況及路上其他車輛信息。博世集團管理委員會成員馬庫斯·海恩介紹說，“未來卡車”可在封閉的高速公路上以非接觸的方式連結成車隊實現(xiàn)全自動駕駛，車距穩(wěn)定在10到15米。在自動駕駛期間，司機可騰出手來安排下一步運輸計劃。
類似的高度數(shù)字化應用也體現(xiàn)在梅賽德斯—奔馳公司發(fā)布的概念廂式貨車Vision上。車體不僅取消了反光鏡，還省去了駕駛方向盤。此外，車身頂部還配有兩架無人機。據(jù)梅賽德斯—奔馳公司介紹，Vision廂式貨車主要面向城市貨運，利用數(shù)字化提高貨運效率，同時使用無人機以“快速加零排放”的方法解決城市貨運“最后一公里”的問題。
在動力系統(tǒng)方面，維斯曼指出，未來商用車的能源供應趨于多樣化。就長途運輸而言，柴油仍將在卡車上扮演關鍵角色；而在城市運輸中，使用替代能源的趨勢十分明顯。
維斯曼說：“在廂式貨車和大客車上，純電動或混合動力變得日益重要。不久的將來，卡車在本地運送貨物也將使用這些新能源。”不難看出，無論數(shù)字化還是新能源化，乃至整個城市物流系統(tǒng)的智能化，未來的商用車將朝著更經(jīng)濟、更環(huán)保、更安全的方向發(fā)展，將進一步提高道路利用效率。
