從1993年到2011年，從斯太爾技術負責人到重汽進出口公司副總經理，十八年的時間里一個外國人始終伴隨著重汽成長，見證著它的華麗轉型,他就是“2011年度泉城友誼獎”的外國專家——奧地利人弗朗茲·努林格。
新中國成立后，為解決汽車行業(yè)沒有載重８噸以上的重型汽車的現(xiàn)狀，１９８３年，中國重型汽車工業(yè)聯(lián)營公司（中國重汽前身）的斯太爾項目可行性研究報告獲得了國家批復。就在這一年，與奧地利斯太爾-戴姆勒-普赫股份公司（SDP）簽訂斯太爾重型汽車制造技術轉讓合同，中國重汽從此打破了以往的產品單一的生產格局，全面開展了工藝改造、設備升級，這為中國重卡事業(yè)的發(fā)展打了一針強心劑。
斯太爾技術的重汽卡車
受命太爾-戴姆勒-普赫股份公司將斯太爾技術帶入中國
1993年，弗朗茲·努林格受當時奧地利斯太爾公司的委派，走進了中國重汽的大門。作為合作項目的負責人。
如何讓斯太爾技術在中國土地上生根發(fā)芽適應中國市場成為弗朗茲·努林需解決的問題，為了解決問題他把更多的目光放在了幫助中國重汽消化先進產品制造技術的速度上，由于當時的重汽在質量控制、物流系統(tǒng)完善程度、成本控制等方面都存在著諸多瓶頸。因此，他把更多的精力投入到與技術人員和營銷人員的溝通與培訓上。由于國情、地域、文化的差異，中國的技術人員對國外技術文件中的專業(yè)詞匯，無法精確地翻譯成中文，從而束縛了產品的設計與生產。于是弗朗茲·努林格就親自收集圖片和視頻，手把手地去傳授理論和經驗。有時候，為了能讓一個技術全面而透徹地在中國市場得以應用，他就跟工作人員一起加班加點討論解決方案，直到找到有效的途徑。跟弗朗茲·努林格一起工作的人都會有這樣的感觸，那就是他似乎有著永遠用不完的精力。讓中國重汽逐步形成自身特色的斯太爾技術，已經成為了他生活中最重要的一部分。
2005年4月，原機械工業(yè)部、國家計委、經貿部等部委組成的國家驗收組對斯太爾項目進行了國家驗收，對項目取得的成果充分進行了肯定。從此，中國重汽的產品實現(xiàn)了多元化，也改寫了中國汽車“缺重”的歷史。
積極協(xié)調中國重汽與德國曼公司的合作
2009年，中國重汽與全球第三大重型卡車制造商德國曼公司在2009年的聯(lián)姻，無論是在資本層面，還是在技術、經營層面，都為中國重汽開辟廣闊的國際市場奠定了基礎。根據(jù)雙方簽署的技術轉讓合同，曼集團將TGA整車技術以及發(fā)動機、車橋等關鍵總成和零部件技術轉讓給中國重汽，中國重汽獲得了中國境內利用許可技術進行卡車生產和裝配的排他性權利，也通過雙方的世界銷售網(wǎng)絡為新產品的研發(fā)開辟了通途。在這次兩大重卡企業(yè)的跨國握手中，弗朗茲·努林格再一次被委以重任，擔任曼商用車輛企業(yè)管理（北京）有限公司副總裁，并作為曼公司駐中國代表處首席代表全程參與了項目談判，積極協(xié)調中國重汽與德國曼公司的合作。
當記者問及參與這次談判過程的感觸時，弗朗茲·努林格說：“一方面，作為外界投資環(huán)境，如今的濟南不僅擁有良好的基礎設施，蘊含眾多機遇。另一方面，更為重要的是，中國重汽通過不斷地創(chuàng)新發(fā)展，已經擁有了雄厚的國際市場潛力。通過發(fā)揮雙方的優(yōu)勢，讓更多的產品走向世界舞臺，這對于我的工作而言，是一件有意義而且值得去做的事情?！?
全身心服務中國重汽助其走向國際市場
2010年，已是中國重汽集團進出口公司副總經理的弗朗茲.努林格，走馬上任后的第一槍，就將目標瞄準了建立曼卡車銷售和完善服務網(wǎng)絡上。
弗朗茲.努林格通過開展曼項目培訓，把中國重汽特色的“親人”服務和德國曼營銷理念的優(yōu)勢互補，親自帶領營銷隊伍，加強與用戶的長期戰(zhàn)略合作，在國內外市場培養(yǎng)了一批忠實的用戶，尤其是為重點用戶設立了相應的維護體系。此外，還將國外管理理念中國化，提高營銷人員的政策調研、營銷能力、服務能力。也正因此，他培養(yǎng)了一支敢于開拓市場、勇于探索的營銷骨干隊伍，為實現(xiàn)中國重汽在品牌、資本、管理、人才、技術、市場的國際化的統(tǒng)一提供了保障。
十八年——蘊藏著的是寶貴的工作閱歷、純熟的業(yè)務能力、以及一顆對事業(yè)無比忠誠之心。弗朗茲.努林格用他的執(zhí)著和敬業(yè)見證者中國重汽高技術從無到有、從小到大、從弱到強的華麗轉型，他積極的工作態(tài)度，穩(wěn)健的工作作風不僅贏得了重汽人的尊敬，更為重汽走向世界奠定了扎實的基礎。
