伴隨著首屆“2013中國越野拉力賽”的落幕，身為國內(nèi)商用車企業(yè)領(lǐng)軍者的南京依維柯，當仁不讓地扛起了引領(lǐng)商用車進軍賽車界的大旗。
日前，在首屆“2013中國越野拉力賽”上，南京依維柯車隊以驕人的成績順利完成賽事，兩款戰(zhàn)車“依維柯PowerDaily2014”和“超越”更是以卓越的品質(zhì)，一舉奪得T2組和T4卡車組廠商杯冠軍，彰顯了南京依維柯在高端商用車市場的技術(shù)優(yōu)勢。
中國越野拉力賽又被稱為“中國達喀爾”，大賽歷時16天，自北京出發(fā)，途經(jīng)5省市，至終點敦煌，其賽道包含了沙漠、戈壁、丘陵、峽谷、雅丹等多種復雜的地形地貌，具有兇險復雜、多樣性和不可重復性，是目前世界上難度最高、賽程最長的越野拉力賽事之一。
南京依維柯車隊負責人表示，當前，國內(nèi)車企參加各類賽事已經(jīng)非常普遍，而在這一領(lǐng)域商用車企業(yè)還基本處于真空狀態(tài)。此次南京依維柯車隊出征中國越野拉力賽，可以說是填補了中國商用車參加國際頂級越野賽事的空白，也證明了南京依維柯制造產(chǎn)品的品質(zhì)和實力。
事實上，南京依維柯車隊在越野拉力賽中奪冠并非偶然。近幾年來，南京依維柯活躍在各類重大汽車賽事中，從不放過任何一次挑戰(zhàn)自我、證明自己的機會。無論是環(huán)塔拉力賽還是在東川國際泥石流越野賽上，都能看到南京依維柯的身影。
此次全線出擊的南京依維柯車隊，共派出4輛賽車參與角逐，除了在完賽率只有30%的2013東川泥石流國際越野賽中，勇奪卡車組冠軍的“超越”以外，還派出了在今年上海車展上首次亮相就引起業(yè)界轟動的高端輕型客車“依維柯PowerDaily2014”。
據(jù)了解，榮獲T4卡車組廠商杯冠軍的“超越”，今年1月剛上市，是榮膺中國“2013年度輕卡”稱號的歐系高端自主產(chǎn)品。“超越”是南京依維柯在上汽集團和意大利依維柯雙方股東的全力支持下，經(jīng)中外技術(shù)人員通力合作，斥資10億元專項資金，歷時四年精心研發(fā)，利用正向開發(fā)理念設(shè)計制造的高端輕卡產(chǎn)品，在動力性、燃油經(jīng)濟性、多工況安全性、駕乘舒適性等方面具備極強優(yōu)勢。在摘得桂冠的同時，“超越”賽車還與在敦煌全新上市的都市輕卡——“超越C100”勝利會師。
另一款勇奪T2組廠商杯冠軍的“依維柯PowerDaily2014”，是由意大利設(shè)計公司TECNOCAD領(lǐng)銜設(shè)計，中、意雙方技術(shù)專家團隊通力合作打造的，具有同步歐洲、國內(nèi)領(lǐng)先科技品質(zhì)的高端輕型客車，在動力性、燃油經(jīng)濟性、安全性、舒適性等方面該車是一款全面創(chuàng)新的高端商務(wù)客車。
中國有句俗話：“是騾子是馬拉出來遛遛?！睕]有一家廠商會說自己的產(chǎn)品不好，在購買和使用產(chǎn)品之前，消費者聽到的、看到的僅僅是一些概念，要想真正獲得認可，讓他們買得放心、用得稱心，則需要通過實戰(zhàn)來證明。
值得關(guān)注的是，高端輕卡“超越”的道路試驗總里程達142萬公里，相當于繞地球36圈。毫不夸張地說，這相當于一輛車每天跑300公里，一天不落地開上超過10年。按照國際上乘用車可靠性的測試標準不低于100萬公里的標準，“超越”輕卡用大大超過乘用車標準的方式進行實車路試，顯示出南京依維柯制造史上打造最具安全性輕型卡車的堅定決心。
“超越”挑戰(zhàn)的極限路試絕非僅僅在路況良好的高速公路上進行，漠河、珠峰、火焰山，這些中外聞名的海拔和氣候溫度極值地域也納入了“超越”實車路試的計劃。可以說，南京依維柯用實際行動告訴了消費者，誰才是國內(nèi)最好的商用車產(chǎn)品，誰才是真正值得信賴的商用車品牌。
千里之行，始于足下。南京依維柯相關(guān)負責人表示，南京依維柯作為中國商用車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，依托上汽和依維柯兩大股東，本著在產(chǎn)品、供應(yīng)鏈、銷售等方面的資源集成優(yōu)勢，將不斷引領(lǐng)企業(yè)躋身國際一流。
