就在“雙11”之日國內(nèi)電商一天銷售直破300億元銷售的時候，許多汽車企業(yè)內(nèi)部，營銷“向電商模式轉(zhuǎn)型”這類話語，仍然只是孤詞斷句的閑談，或仍然處于隔岸觀火的階段。他們之所以能夠如此“淡定”，一來是因為傳統(tǒng)汽車營銷模式還很有效、很賺錢，沒有根本動力逼著汽車企業(yè)非要轉(zhuǎn)型不可；二來因為轉(zhuǎn)型是一個探索創(chuàng)新的過程，有噱頭卻也有風險，誰也不愿意為此而博。
但是，從長遠趨勢來看，與其說上述態(tài)度是汽車企業(yè)的一種大家風范，不如說是一種井蛙觀天。在那些登高望遠的汽車企業(yè)家的眼里，其他消費品行業(yè)搞得烈烈轟轟的電商營銷模式，早已悄然“蠶食”著傳統(tǒng)汽車營銷的“領(lǐng)地”，并正在演變?yōu)槠囄磥頎I銷的直接挑戰(zhàn)力量，這是不爭的事實。最讓人不可掉以輕心的意義在于：電商模式，正在倒逼包括汽車在內(nèi)的一切消費品生產(chǎn)商重審“顧客價值”的定義。
顧客價值，無疑是商品社會里一切交易的邏輯起點。自有市場以來，自由顧客的貨幣選票，總是投向那些能夠給他們帶來最大價值的標的物。我們可以看到，每一個消費品市場的每一次較大變革，無不以顧客對商品的質(zhì)量、服務(wù)、價格等綜合評估后所形成的顧客價值判定的轉(zhuǎn)變?yōu)楸硶?。因此，企業(yè)營銷的過程，既是創(chuàng)造、傳播、傳遞企業(yè)自以為是的顧客價值的過程，同時又是識別、監(jiān)控、提煉顧客心中不斷變化的顧客價值的過程。
事實上，以互聯(lián)網(wǎng)為平臺的信息流模式變革或者說革命，早已改變了許多行業(yè)的物流、客流模式的變化或者說革命，并推動了今天名之為“電子商務(wù)”的新的營銷模式的勃興?；钴S的“電商”們，就像精靈的孩子一樣討好著永不滿足的顧客，他們對顧客信息收集的過量式滿足，對顧客獲取商品渠道的創(chuàng)造性建設(shè)，對顧客最敏感的商品價格的驚喜式討好，正在加速攻擊并逐步奪取原屬于傳統(tǒng)營銷方式的商品陣地。今天，這種攻擊的先鋒力量，正在加速向價值要比衣服鞋子等小商品高得多得多的汽車市場逼近。
顧客對汽車信息的了解，正在從口口相傳、企業(yè)廣告、展會推廣等傳統(tǒng)方式，向著更立體、更廣闊的信息海洋擴散，信息壟斷的“好話”早已不再存在，任何一個來自不知道什么地方的個體都可能對顧客想要知道的信息提供價值補充。這似乎不是動搖現(xiàn)行汽車營銷體制機制的理由，但是，它必將改變企業(yè)傳遞其創(chuàng)造的顧客價值的模式。
顧客對汽車價格的要求，早已不滿足于4S店的那點讓人不放心的所謂價格戰(zhàn)、優(yōu)惠季了。習慣于既要真貨又要“電商”式驚喜低價的新興顧客們，早就盼著傲睨的汽車經(jīng)銷商能夠在價格上有大松動了。這雖然看起來有點不切實際，但是，誰能說這種不切實際的需求，就不是那些有創(chuàng)造性的創(chuàng)新能力的企業(yè)的良機呢？
顧客對汽車服務(wù)的要求，就更是因“電商”而豐富了。在汽車“三包”與新消法等新政的高照之下，消費者更有底氣在汽車服務(wù)領(lǐng)域爭取更大的權(quán)益了。汽車銷售、維護過程中任一環(huán)節(jié)的服務(wù)質(zhì)量與誠信，都將被客戶納入電商時代的價值體系加以對比重估，這種主動權(quán)在顧客手中，不以汽車企業(yè)的意愿為轉(zhuǎn)移。
看起來，汽車營銷注定要在電商沖擊波帶來的顧客話語權(quán)集束的膨脹中，重審顧客價值。如果顧客價值都動搖了，傳統(tǒng)營銷模式還能夠“淡定”嗎？
