中國(guó)駐俄羅斯大使館公使銜經(jīng)濟(jì)商務(wù)參贊高錫云向記者介紹了俄羅斯商用車發(fā)展的最新情況。
記者：俄羅斯商用車市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀如何？
高錫云：據(jù)俄羅斯聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)署公布的最新數(shù)據(jù)，2009年1月，俄工業(yè)生產(chǎn)同比下降16%，降幅最大的是汽車制造業(yè)，其中載重車生產(chǎn)同比下降76.4%，客車生產(chǎn)同比下降83.4%。在俄羅斯，商用車市場(chǎng)仍以俄國(guó)產(chǎn)車為主。目前，俄大型汽車生產(chǎn)骨干企業(yè)共有7家，其中重型卡車生產(chǎn)企業(yè)有4家，分別是卡瑪斯、利哈喬夫、高爾基和烏拉爾汽車公司。與乘用車相比，俄國(guó)產(chǎn)車在商用車特別是卡車市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。2008年，俄羅斯本土品牌汽車生產(chǎn)達(dá)到3.71萬(wàn)輛，比2007年增長(zhǎng)4.4%。2008年1~9月進(jìn)口卡車11.38萬(wàn)輛，價(jià)值達(dá)39億美元。
在俄進(jìn)口車中仍以歐洲品牌為主。2007年，歐洲品牌卡車在俄銷售同比增長(zhǎng)1倍，從9072輛增加到19464輛，歐洲品牌卡車在俄進(jìn)口卡車總量中占比超過(guò)80%。
中國(guó)的卡車產(chǎn)品以中國(guó)重汽和一汽解放在俄的銷量最大。2008年，中國(guó)車在俄銷售出現(xiàn)整體下降，其直接原因是：從2008年1月1日起，俄實(shí)行歐3排放標(biāo)準(zhǔn)，而中國(guó)多數(shù)汽車生產(chǎn)廠家尚未獲得俄方歐3品質(zhì)認(rèn)證，從而導(dǎo)致出口量銳減。
記者：俄羅斯本土用戶對(duì)于中國(guó)商用車的印象如何？
高錫云：約四成左右的俄羅斯消費(fèi)者表示愿意試試中國(guó)車，約五成持懷疑態(tài)度，其余的認(rèn)為中國(guó)汽車質(zhì)量和維修完全不過(guò)關(guān)。
記者：中國(guó)商用車出口俄羅斯存在哪些問(wèn)題？應(yīng)如何改進(jìn)？
高錫云：目前，中國(guó)汽車采取“多頭出擊、各自為政”的方式進(jìn)入俄羅斯，各種品牌一哄而上，多數(shù)企業(yè)缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略，有些甚至是“做一把就走”。進(jìn)入俄羅斯的中國(guó)汽車品牌甚至超過(guò)國(guó)際所有知名品牌的總和，在這種情況下難免良莠不齊。俄國(guó)內(nèi)對(duì)中國(guó)汽車的負(fù)面印象集中在兩點(diǎn)：一是對(duì)中國(guó)汽車品牌不了解，不認(rèn)知；二是中國(guó)汽車缺少自有汽車制造工藝技術(shù)，多為仿造，且許多車型還不成熟，需要認(rèn)真完善。
同時(shí)，售后服務(wù)差是俄方目前反映最為強(qiáng)烈的問(wèn)題。俄不少消費(fèi)者由于擔(dān)心售后服務(wù)跟不上而放棄了購(gòu)買中國(guó)車的計(jì)劃。這一問(wèn)題對(duì)我國(guó)在俄具有優(yōu)勢(shì)的重卡和工程機(jī)械方面的負(fù)面影響更大。
相關(guān)鏈接
俄羅斯臨時(shí)提高汽車進(jìn)口關(guān)稅
俄羅斯總理普京簽署了一份關(guān)于臨時(shí)提高汽車進(jìn)口關(guān)稅的決議文件。從2009年1月11日起，外國(guó)新車以及3年以下的舊車進(jìn)口稅由原來(lái)的25%上調(diào)至30%，3～5年的舊車進(jìn)口稅由原來(lái)的25%上調(diào)至35%。據(jù)了解，此次臨時(shí)提高關(guān)稅涉及拖拉機(jī)、載重車和轎車，新關(guān)稅實(shí)施期限為9個(gè)月。同時(shí)，禁止性關(guān)稅的征收范圍將從車齡超過(guò)7年的進(jìn)口二手車擴(kuò)大到車齡超過(guò)5年的進(jìn)口二手車。對(duì)于車齡不超過(guò)5年的進(jìn)口二手客車采取區(qū)別對(duì)待的方式，凡是達(dá)到歐4排放標(biāo)準(zhǔn)的，全部免除進(jìn)口關(guān)稅；達(dá)不到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的，則將征收25%的進(jìn)口關(guān)稅。對(duì)于車齡超過(guò)5年的進(jìn)口二手客車，則將征收3歐元／立方厘米的關(guān)稅。
