“SMARTSHIFT-AMT”變速器的量產(chǎn)為中國重汽在中國重卡行業(yè)躍升過程中扮演更重要角色的愿望增加了有力砝碼
ABR記者馬蕾
2008年12月12日，位于山東濟(jì)南章丘的中國重汽變速箱生產(chǎn)線上，王寶忠正在指揮兩個(gè)工人小心翼翼地用叉車調(diào)走下線不久剛剛包裝完畢的一臺(tái)“SMARTSHIFT-AMT”變速器(智能換擋手自一體變速器)。作為技術(shù)部部長，王必須要為一個(gè)星期后的中國重汽AMT變速器量產(chǎn)做好最后的準(zhǔn)備。
王寶忠和他的工友們?yōu)檫@個(gè)時(shí)刻的到來已經(jīng)準(zhǔn)備了好幾個(gè)月，12月19日，在這條AMT柔性產(chǎn)能3萬臺(tái)的生產(chǎn)線上，將生產(chǎn)出國內(nèi)第一臺(tái)批量生產(chǎn)并裝配上市整車的AMT變速器。
現(xiàn)在，為了驗(yàn)證生產(chǎn)的可靠性，王再一次將設(shè)備從起點(diǎn)到末段完整地檢查了一遍。
“目前處于量產(chǎn)前最緊張的階段，全力支持和保障工廠運(yùn)行，所有的流程和工作都很重要，生產(chǎn)線已經(jīng)按照AMT的要求進(jìn)行了調(diào)整，現(xiàn)在主要的工作是加強(qiáng)清洗的防護(hù)問題?！蓖鯇氈腋嬖V《汽車商業(yè)評(píng)論》。
一周的時(shí)間轉(zhuǎn)眼而過，12月19日，當(dāng)1600多位來自全球各地的經(jīng)銷商齊聚濟(jì)南，參加中國重汽年底商務(wù)會(huì)時(shí)，總裁蔡?hào)|最迫切傳遞的信息之一，即自動(dòng)控制機(jī)械變速箱將在不遠(yuǎn)的將來成為中國重卡市場(chǎng)的重要支撐點(diǎn)，而重汽此次量產(chǎn)的名為“SMARTSHIFT-AMT”的變速器恰是市場(chǎng)尚處空白之時(shí)的搶占先機(jī)之作。
令蔡?hào)|欣慰的是，接近大會(huì)尾聲，幾乎所有的中國重汽經(jīng)銷商都記住這個(gè)英文縮寫：AMT。而且，一位經(jīng)銷商在會(huì)后立刻找到他要求預(yù)定50輛這天同時(shí)上市的全新高端產(chǎn)品、標(biāo)配“SMARTSHIFT-AMT”變速器的HOWO-A7牽引車。
從2008年下半年起，一場(chǎng)席卷全球的金融危機(jī)使中國重卡市場(chǎng)在頃刻間由盛轉(zhuǎn)衰，眼下的行情足以使任何投資和擴(kuò)張裹足不前，但中國重汽的表現(xiàn)卻是愈低迷、愈高調(diào)，先是以飽受爭(zhēng)議的EGR發(fā)動(dòng)機(jī)捕捉到了市場(chǎng)機(jī)會(huì)將危機(jī)帶來的損失降到最低，接著并購了有50多年歷史的山西大同齒輪廠，而在許多企業(yè)無心慶祝的年底，又令人意外地搬出一塊行業(yè)“里程碑”——實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化并批量裝配整車。
事實(shí)上，中國重汽并非第一家開始在AMT領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)的企業(yè)，當(dāng)匹配AMT變速器在歐洲重卡市場(chǎng)占據(jù)愈來愈大的份額時(shí)，中國重卡市場(chǎng)卻呈現(xiàn)出另一番截然不同的尷尬景象，盡管中國幾家大的變速器生產(chǎn)商也試圖在自動(dòng)變速領(lǐng)域有所斬獲，但因各種原因始終無法進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，更有一些公司在嘗試之后不得不雄心黯收，因此國內(nèi)能夠提供批量供應(yīng)自動(dòng)變速器的一直是采埃孚等跨國變速器制造商。
現(xiàn)在看來，“SMARTSHIFT-AMT”變速器的量產(chǎn)不僅使中國重汽走在了行業(yè)之先，也給馬純濟(jì)希望中國重汽能在中國重卡行業(yè)躍升過程中扮演更重要角色的愿望增加了有力砝碼。
