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減速器圈錐被動齒輪(盆齒圈)與差速器殼體松動的原因是什么?其影晌是什么?

問 提問者：網(wǎng)友 2017-01-13
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    答:盆齒圈與殼體的結合一般采用鉚釘鉚固或螺栓緊固，以保證正確的安裝位置和足夠的支承剛度。由于裝配不善、保修不當而使鉚釘或螺栓松動，則盆齒圈與殼體之間松動，這會導致一連串的機件損傷。
    盆齒圈與殼體的結合用鉚釘冷鉚最為可靠。因為冷鉚鉚釘不易變形，鉚釘受到壓縮膨脹時還可以填補孔內的空晾，鉚接強度較高。用鉚釘熱鉚的工藝很不可靠，因為當鉚釘受熱后表面會產生一層氧化皮，鉚接后氧化皮會脫落，即使鉚釘將孔內充滿，鉚釘冷卻收縮后與孔之間仍然會出現(xiàn)間隙。

    用螺栓結合盆齒圈與差速器殼體時，螺栓的螺桿頸部在螺桿承孔內起著定位銷的作用。但是由于盆齒圈、圓柱被動齒輪圈上的各個螺桿承孔與差速器殼體上的各個螺桿承孔位置誤差較大，或螺桿承孔磨損后偏移，或齒圈與殼體不配套，或螺栓與各承孔不配套，使緊固后的連接螺栓只能有軸向壓力，圓周各個螺栓與承孔很難達到均勻受力，于是螺栓經(jīng)常受橫向力的沖擊而松動，則齒輪與殼體隨之松動。螺栓、螺母松動以后削弱了盆齒圈、圓柱被動齒輪的支承剛度，使其圓柱面、端面及齒輪、齒圈的結合面加劇磨損，同時十字軸與承孔磨損加劇。這種現(xiàn)象嚴重時會導致齒輪異響、齒輪牙齒打壞、十字軸折斷等。

 

回答者：網(wǎng)友
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