隨著國(guó)內(nèi)首家商用汽車救援網(wǎng)的啟動(dòng)，全國(guó)６５％的國(guó)道拋錨商用車救援行動(dòng)有望實(shí)現(xiàn)。６月１９日，大陸汽車俱樂(lè)部（簡(jiǎn)稱ＣＡＡ）正式啟動(dòng)了商用車救援服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這項(xiàng)專業(yè)的救援服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將覆蓋８．６萬(wàn)公里國(guó)道，并將結(jié)束以往散兵游勇式的商用車搶修服務(wù)歷史。
構(gòu)筑一個(gè)平臺(tái)
建設(shè)一個(gè)商用車救援網(wǎng)絡(luò)的真正意義遠(yuǎn)不止打通并貫穿了全國(guó)６５％以上國(guó)道，它對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，更多的意義在于整合構(gòu)筑了集救援機(jī)構(gòu)、商用車廠商、物流運(yùn)輸公司、駕駛?cè)艘灾琳块T等多方共贏的一個(gè)平臺(tái)。
“全國(guó)商用車救援服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的啟動(dòng)，加快了處于汽車產(chǎn)業(yè)鏈下游的汽車救援行業(yè)的服務(wù)社會(huì)化進(jìn)程，從而更加提升了服務(wù)的價(jià)值，也成為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向縱深化、國(guó)際化發(fā)展的重要突破?！逼嚬こ虒W(xué)會(huì)的專家這樣評(píng)價(jià)新平臺(tái)的力量。
相比乘用車救援，商用車主要行駛在以國(guó)道、省道為核心的長(zhǎng)途運(yùn)輸干線上，大都直接與國(guó)家或企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有關(guān)，如果故障不能及時(shí)排除，將造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。加之商用車的救援及維修程序和要求比乘用車復(fù)雜，因此，商用車救援對(duì)道路應(yīng)急修理、救援技術(shù)和服務(wù)專業(yè)度都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于乘用車。商用車的這些特點(diǎn)，使現(xiàn)有的汽車救援網(wǎng)點(diǎn)在提供救援服務(wù)時(shí)顯現(xiàn)出服務(wù)專業(yè)度低、覆蓋面積不夠廣、難以滲透到國(guó)道等諸多短板。
對(duì)于汽車用戶而言，為了保障他們的利益，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)合終端用戶用車及線路特點(diǎn)，科學(xué)地分配了呼叫中心和調(diào)配整合資源，快速應(yīng)答并建立了一套標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)體系，借助ＧＰＳ全球定位系統(tǒng)等科技手段，實(shí)現(xiàn)了快速救援以及對(duì)救援資源迅速、合理的調(diào)度，保證了８０％以上的運(yùn)輸車輛能夠在短時(shí)間內(nèi)繼續(xù)運(yùn)行，將用戶的經(jīng)濟(jì)損失降到最低。
對(duì)于汽車廠商而言，ＣＡＡ運(yùn)用數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，通過(guò)實(shí)際救援?dāng)?shù)據(jù)的采集和整理，應(yīng)對(duì)客戶不同特性需求，從品牌、型號(hào)、機(jī)械故障率等不同方面，利用專業(yè)的ＢＩ系統(tǒng)進(jìn)行分析并形成報(bào)告，以路面運(yùn)營(yíng)的系統(tǒng)分析支持汽車廠商的技術(shù)研發(fā)以及產(chǎn)品規(guī)劃。
對(duì)于政府主管部門而言，汽車救援僅僅依靠交通部門的努力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)需要在有實(shí)力的專業(yè)汽車救援機(jī)構(gòu)的帶領(lǐng)下發(fā)展起一個(gè)規(guī)范的、有序的汽車救援市場(chǎng)，輔助政府交通部門緩解交通壓力，未來(lái)政府將更多地執(zhí)行監(jiān)管職責(zé)。
一個(gè)多方共贏的新平臺(tái)，它能讓商用車廠商更專心運(yùn)輸物流企業(yè)更放心、駕駛員更安心、交管部門更省心。
兩條腿走路
據(jù)資料顯示，在歐美等汽車產(chǎn)業(yè)成熟的區(qū)域，城市乘用車救援和長(zhǎng)途路面商用車救援雙網(wǎng)合一的救援體系完備，成為實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)工業(yè)化戰(zhàn)略發(fā)展的重要基礎(chǔ)支撐。對(duì)于我國(guó)商用車救援網(wǎng)絡(luò)缺失的境遇，曾有一些商用車廠家試圖整合自身的維修點(diǎn)資源建設(shè)全國(guó)性的救援網(wǎng)絡(luò)，但都未能付諸實(shí)施，無(wú)論從調(diào)配資源到應(yīng)需時(shí)效均缺乏經(jīng)驗(yàn)，這一境況，無(wú)疑使他們承擔(dān)著運(yùn)營(yíng)投入成本壓力。
對(duì)此，行業(yè)專家表示，一方面商用車救援服務(wù)網(wǎng)絡(luò)具有極強(qiáng)專業(yè)性，需要技術(shù)一流、經(jīng)驗(yàn)極其豐富的團(tuán)隊(duì)；另一方面把全國(guó)國(guó)道全部打通，各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)全部連接起來(lái)，這不僅需要整合調(diào)配資源，更需要專業(yè)先進(jìn)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)做后盾。
?。茫粒潦紫瘓?zhí)行官方偉廉認(rèn)為，全國(guó)性救援網(wǎng)絡(luò)不只是個(gè)工具，而是幫助客戶解決他們所遇到的困難，提供解決方案，形成一種路面增值服務(wù)。商用車救援網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)正是基于各方客戶的需求而搭建起來(lái)的全新服務(wù)模式，它是乘用車救援網(wǎng)絡(luò)的積累和升華，實(shí)現(xiàn)乘用車、商用車救援雙網(wǎng)“兩條腿走路”，這將為客戶提供更廣闊的信息平臺(tái)和服務(wù)平臺(tái)。
服務(wù)社會(huì)化已成為服務(wù)行業(yè)發(fā)展的方向，隨著汽車行業(yè)的深入發(fā)展，能夠?qū)崿F(xiàn)多方贏利的模式更容易受到青睞。全國(guó)商用車救援網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的搭建，不僅順應(yīng)趨勢(shì)，更形成了一個(gè)整合優(yōu)勢(shì)資源的平臺(tái)，也是我國(guó)汽車救援行業(yè)向前邁進(jìn)的重要一步。
