市場總是難以捉摸，卻又催人奮進(jìn)。
盡管小道消息接連而來，并沒有一種悲觀情緒在商用車業(yè)內(nèi)蔓延。下半年的市場不被人看好，但記者發(fā)現(xiàn)商用車企業(yè)并沒有因此將自己的銷售目標(biāo)調(diào)低。
“中國經(jīng)濟(jì)的長期走勢沒有改變，重卡市場的大趨勢是好的。我們對下半年的市場并不悲觀。”劉科強(qiáng)說。
低潮
下半年的重卡市場會(huì)怎樣？許多人認(rèn)為7、8月份是今年重卡銷售淡季。但到目前為止，沒有一家企業(yè)老總出來表態(tài)過，誰也不敢說，因?yàn)榭床欢@個(gè)市場。
采訪的幾家重卡企業(yè)負(fù)責(zé)人都向記者提出了一個(gè)問題：國Ⅲ到底能否按計(jì)劃實(shí)施，油品能否滿足？國III排放發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)不太成熟，出了問題，如何維修？
不少企業(yè)表示，隨著下半年消費(fèi)需求高峰的到來，國III車推銷將會(huì)集中提上日程。據(jù)江淮重卡經(jīng)銷商四川潤通副總經(jīng)理甄海波預(yù)測，6~8月份，國III車型將陸續(xù)到貨，銷售旺季應(yīng)該是在8月份左右。
劉科強(qiáng)認(rèn)為，可能第三季度銷量會(huì)有影響，第四季度國III重卡的銷量將有一定釋放，市場將迎來一個(gè)較大增長。
不過也有人士表示，雖然此次四川地區(qū)發(fā)生地震，但震后的家園重建工作將一定程度上拉動(dòng)商用車的銷售，算是一個(gè)利好消息。
調(diào)整
國II向國Ⅲ的技術(shù)切換，是一個(gè)重大機(jī)遇，不少廠家都表示利用這次機(jī)遇，超越競爭對手。盡管7月1日還沒有到來，廠商似乎已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。
中國重汽已經(jīng)在國家發(fā)改委做了50多款國Ⅲ車型的公告。從5月起，加大了國Ⅲ產(chǎn)品的比例，并抓緊開展國III服務(wù)培訓(xùn)。
華菱也于日前舉行了國III重卡推介會(huì)。東風(fēng)商用車則提出了下半年全力推廣康明斯國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)的準(zhǔn)備計(jì)劃。
江淮格爾發(fā)作為重卡行業(yè)的新軍，將H系列國III產(chǎn)品平臺(tái)延伸，下半年最關(guān)心自己的產(chǎn)品、服務(wù)和營銷網(wǎng)絡(luò)。
出口
國內(nèi)市場下滑國外補(bǔ)，國內(nèi)商用車企業(yè)都把海外市場視為下半年工作的重點(diǎn)。
作為國內(nèi)車企的第一出口市場，俄羅斯今年開始提高進(jìn)口汽車的門檻，這給國內(nèi)企業(yè)的出口帶來沖擊。
總體來看，重卡利潤較高，人民幣升值帶來的不利影響國內(nèi)重卡還能承受，原材料價(jià)格等上漲也給中國商用車國際競爭力帶來一定影響。
中國重汽表示，今年出口的目標(biāo)是2.5萬輛。目前許多國家也要?dú)WⅢ標(biāo)準(zhǔn)，提前熟悉國Ⅲ產(chǎn)品特性，也有利于中國重汽更好地走向國際市場。
“由于人民幣升值，前4月我們的匯率損失高達(dá)400多萬元。”陜汽集團(tuán)董事長張玉浦開會(huì)時(shí)強(qiáng)調(diào)，“要從戰(zhàn)略的高度來看待出口?！?nbsp;
一汽解放公司管理部部長張春林認(rèn)為，目前中國商用車正由國內(nèi)市場為主轉(zhuǎn)向國際化，除了出口和國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的產(chǎn)品之外，更要提高中國車企的國際化品牌營銷能力。
