美國媒體公布了2013年度全球輪胎75強(qiáng)排名榜。上榜的中國內(nèi)地企業(yè)達(dá)到26家，占到總數(shù)的1/3。中國是世界輪胎大國，2013年中國輪胎產(chǎn)量達(dá)到空前的5億條，約占全球總產(chǎn)量的1/4，不過，這26家中國企業(yè)的年銷售額全加起來才只有251.78億美元，還不如排名第一的日本普利斯通(285.75億美元)和排名第二的法國米其林(262.22億美元)一家多。很顯然，雖然我國是輪胎生產(chǎn)大國，但我國的輪胎產(chǎn)業(yè)在國際輪胎市場還處于比較弱勢的局面。
我國輪胎產(chǎn)業(yè)存在的問題
首先是產(chǎn)業(yè)集中度較低。近年來，國內(nèi)輪胎行業(yè)競爭日益加劇，產(chǎn)品大多處在中低端市場，產(chǎn)業(yè)集中度較低，引發(fā)了無序競爭；產(chǎn)能過剩，導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格大幅下降；其次是缺乏核心競爭力。我國輪胎企業(yè)原創(chuàng)技術(shù)少，多數(shù)為引進(jìn)技術(shù)，產(chǎn)品大多集中在中低端市場，同質(zhì)化嚴(yán)重。“中國制造”品牌在國際市場上缺乏影響力，貼牌加工所占的比重較高，自主品牌輪胎出口額在全國輪胎出口額中的比例不足8%。第三，也是最重要的一點(diǎn)，輪胎產(chǎn)品質(zhì)量有待提升。我國輪胎質(zhì)量水平的提高明顯滯后于規(guī)模的增長，部分企業(yè)未建立全過程質(zhì)量控制體系，出口輪胎質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，遭國外退貨時(shí)有發(fā)生。
全國人大代表、國家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任、軟控股份有限公司董事長袁仲雪在兩會(huì)期間接受媒體采訪時(shí)表示，2013年中國輪胎產(chǎn)量達(dá)到空前的5億條，約占全球總產(chǎn)量的1/4，全球第一大輪胎生產(chǎn)國當(dāng)之無愧。然而，這樣一個(gè)輪胎大國，卻沒有一個(gè)屬于自己的全國性輪胎試驗(yàn)場。要知道，輪胎試驗(yàn)場是輪胎新技術(shù)、新產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)檢測研發(fā)的重要手段，也是一個(gè)國家檢驗(yàn)并提高輪胎技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量的重要途徑。由于沒有試驗(yàn)場，中國在輪胎強(qiáng)制認(rèn)證及檢測等方面的標(biāo)準(zhǔn)迄今只能模仿國外，這制約了輪胎產(chǎn)品認(rèn)證和檢測標(biāo)準(zhǔn)的制定，妨礙了中國對進(jìn)口輪胎產(chǎn)品的檢測能力，尤其是在輪胎國際貿(mào)易爭端方面，中國也難以有足夠的話語權(quán)。
中國輪胎業(yè)勢弱在國際環(huán)境中顯著明顯
在國際上沒有話語權(quán)，這確乎是中國輪胎業(yè)勢弱的表現(xiàn)，處境非常尷尬。一方面，我國許多輪胎企業(yè)靠出口貿(mào)易過活，卻受著出口國的不公平對待。像最大的出口市場美國，就時(shí)不時(shí)地給我國企業(yè)出難題，不是反傾銷調(diào)查，就是實(shí)施限制關(guān)稅。美國之外，還有包括巴西、阿根廷等在內(nèi)的10多個(gè)國家對原產(chǎn)我國的輪胎展開反傾銷調(diào)查或征收傾銷稅。而2012年開始實(shí)施的歐盟輪胎“標(biāo)簽法”，對進(jìn)口輪胎各項(xiàng)性能提出更嚴(yán)格要求。目前，我國轎車輪胎有30%達(dá)不到歐盟第一階段滾動(dòng)阻力的最低要求，70%達(dá)不到其第二階段的最低要求。另一方面，那些跨國輪胎巨頭紛紛在我國建廠生產(chǎn)銷售他們的產(chǎn)品，占據(jù)了高端輪胎市場，僅米其林一家就占有我國子午線輪胎70%的市場份額，這就讓我國輪胎企業(yè)的生存空間日益逼仄。
綠色化帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級
目前，我國輪胎產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型遇到的主要制約因素即質(zhì)量和品牌，深層次上是技術(shù)創(chuàng)新和國際化實(shí)力弱。目前我國輪胎產(chǎn)量高，消耗資源多，但產(chǎn)出不及世界級企業(yè)，以數(shù)量、規(guī)模為主的發(fā)展方向急需轉(zhuǎn)變。相關(guān)行業(yè)專家表示，企業(yè)要走新型工業(yè)化道路，加快轉(zhuǎn)型升級，推進(jìn)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，應(yīng)重點(diǎn)把握好三點(diǎn)：一是“兩型”（資源節(jié)約型、環(huán)境友好型）企業(yè)，二是“兩化”（工業(yè)化、信息化）融合，三是質(zhì)量效益型。
行業(yè)專家認(rèn)為：“輪胎行業(yè)進(jìn)入以技術(shù)創(chuàng)新為核心的轉(zhuǎn)型發(fā)展時(shí)期，是客觀存在倒逼行業(yè)發(fā)展要轉(zhuǎn)移到依靠科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)輪胎產(chǎn)業(yè)高端化發(fā)展。一要堅(jiān)決淘汰落后產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品高端化；二要裝備高端化，引進(jìn)工業(yè)機(jī)器人技術(shù)，推動(dòng)輪胎生產(chǎn)自動(dòng)化、智能化發(fā)展；三要市場高端化，圍繞產(chǎn)品功能拓展服務(wù)業(yè)務(wù)，如發(fā)展故障診斷、遠(yuǎn)程咨詢、在線商店、移動(dòng)裝配維修等新型服務(wù)形態(tài)，發(fā)展增值服務(wù)?！?BR>
推進(jìn)綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化，既是為了應(yīng)對歐盟輪胎標(biāo)簽法的實(shí)施，更是帶動(dòng)我國輪胎行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的需要。目前，我國首部《綠色輪胎行業(yè)自律標(biāo)準(zhǔn)》于3月1日開始試行，此規(guī)范對我國建設(shè)世界橡膠工業(yè)強(qiáng)國不可缺少的關(guān)鍵一環(huán)，無論從適應(yīng)國際市場變化還是實(shí)現(xiàn)國內(nèi)節(jié)能減排的目標(biāo)來說，都勢在必行。目前，國內(nèi)很多輪胎企業(yè)都已進(jìn)入或宣布要進(jìn)軍綠色輪胎領(lǐng)域，但如果沒有一個(gè)量化的標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)概念泛濫后反而不利于行業(yè)的健康發(fā)展，因此出臺(tái)綠色輪胎標(biāo)準(zhǔn)是輪胎行業(yè)的迫切要求。
另外，國家應(yīng)以法治思維和法治方式推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。目前我國無輪胎產(chǎn)品環(huán)保法規(guī)，這也是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型遇到的主要制約因素。因此，建議國家出臺(tái)法律法規(guī)，在政府掌握的資源內(nèi)強(qiáng)制推行綠色輪胎、無內(nèi)胎輪胎和翻新輪胎等節(jié)能環(huán)保輪胎，并建議大力發(fā)展綠色、循環(huán)、低碳的高質(zhì)量輪胎。同時(shí)，政府要發(fā)揮引導(dǎo)示范作用，公務(wù)采購上要優(yōu)先選用環(huán)保、節(jié)油的綠色輪胎，引導(dǎo)綠色消費(fèi)理念，同時(shí)建立綠色輪胎立法的倒逼機(jī)制，將綠色輪胎自律標(biāo)準(zhǔn)上升為國家法律法規(guī)，以此提高我國輪胎產(chǎn)品在國際環(huán)境中的競爭力。
我國輪胎業(yè)大而不強(qiáng)已經(jīng)成為公認(rèn)的事實(shí)，然而如何能突破這一局面，成了既緊迫又難以解決的問題。因此，我國輪胎產(chǎn)業(yè)要進(jìn)行行業(yè)整合，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，提高自主技術(shù)創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化，同時(shí)，加強(qiáng)輪胎質(zhì)量安全控制。
