目前，全國(guó)公路運(yùn)輸客運(yùn)量占綜合運(yùn)輸體系的92%，貨運(yùn)量占綜合運(yùn)輸體系的73%，隨著高鐵的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)客運(yùn)貨運(yùn)市場(chǎng)受到較大沖擊。同時(shí)伴隨著油價(jià)不斷攀升，車隊(duì)運(yùn)營(yíng)成本也隨之不斷增加。對(duì)于車隊(duì)而言如何尋找更高層次新市場(chǎng)、新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，如何尋找自身競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所在變得尤為重要。
面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，有整車廠提出了全生命周期成本管理的概念，不僅要考慮車輛的購(gòu)置成本，還需要考慮運(yùn)營(yíng)成本及維修成本等，為車隊(duì)的管理提出了全新方向。
另外，隨著國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，黃標(biāo)車的逐步淘汰，車隊(duì)在購(gòu)置新車時(shí)需要考慮哪種車型更適合未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？天然氣汽車使用經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)也較為明顯。據(jù)測(cè)算，一輛LNG重卡如果每年行駛里程為15萬(wàn)公里，可節(jié)約燃料費(fèi)用近14萬(wàn)元，但他的動(dòng)力性能、可靠性如何？商用車輕量化會(huì)導(dǎo)致購(gòu)置成本的增加，但綜合計(jì)算下來(lái)整體成本是否具有一定優(yōu)勢(shì)？車聯(lián)網(wǎng)能一定程度上從技術(shù)上杜絕駕駛員因操作不當(dāng)引起的駕駛隱患，優(yōu)化駕駛路線，那是否能為有效提高車隊(duì)管理、節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本？
2013年9月5日-6日，由中國(guó)汽車咨詢中心網(wǎng)（www.autochina360.com）主辦，中歐校友汽車產(chǎn)業(yè)俱樂部，嘉之道汽車咨詢（上海）有限公司承辦的“2013年先進(jìn)商用車技術(shù)應(yīng)用論壇”將在西安隆重舉行。在論壇中，業(yè)內(nèi)專家和學(xué)者將從世界能源安全、社會(huì)效應(yīng)考量、運(yùn)營(yíng)、維修養(yǎng)護(hù)及廢棄回收等全生命周期成本的控制等商用車企業(yè)研究的新課題進(jìn)行討論。
國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)將至商用車企業(yè)從容應(yīng)對(duì)
目前，對(duì)于商用車來(lái)說(shuō)，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)成為了頭號(hào)問題，政府已經(jīng)為國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)做足了準(zhǔn)備，商用車企業(yè)也都早已經(jīng)為國(guó)四的執(zhí)行提前做了十足的打算。
陜汽早在2009年就已經(jīng)完成了康明斯國(guó)四重卡首發(fā)上市，這也是符合國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的重卡首次批量投入市場(chǎng)。據(jù)陜汽重卡汽車研究院副院長(zhǎng)李紅艷博士介紹，陜汽康明斯國(guó)四系列重卡的技術(shù)平臺(tái)已非常成熟可靠，基本實(shí)現(xiàn)了與國(guó)際現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)正式接軌。湯大綱也曾多次表示對(duì)陜汽國(guó)四重卡的肯定，他認(rèn)為陜汽對(duì)國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)起了行業(yè)表率作用。
而國(guó)內(nèi)中高端中輕卡品牌福田奧鈴也已率先進(jìn)入了國(guó)四狀態(tài)。在今年的福田奧鈴中國(guó)勒芒輕卡耐力賽上，福田汽車奧鈴業(yè)務(wù)總監(jiān)趙建民就曾對(duì)媒體表示，國(guó)四技術(shù)對(duì)于奧鈴來(lái)說(shuō)已經(jīng)不是障礙了，奧鈴的國(guó)四產(chǎn)品已經(jīng)提前全部開發(fā)到位，為迎接國(guó)四全面實(shí)施做了十足的準(zhǔn)備?？梢姼Ｌ镌缫盐从昃I繆、成竹在胸了。
東風(fēng)商用車早在兩年前為迎接商用車國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)著手做了技術(shù)上的升級(jí)準(zhǔn)備。該公司負(fù)責(zé)人表示，他們完全能夠按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)按規(guī)定日期推出符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。
重汽與同行相比也毫不示弱，重汽在國(guó)四車型申報(bào)上可謂一馬當(dāng)先。據(jù)統(tǒng)計(jì)，重汽滿足國(guó)四排放的車型數(shù)量最多，其自卸車仍保持著重汽在該領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)地位。另外，其牽引用車公告數(shù)也同樣排名第一。
華菱星馬董事長(zhǎng)劉漢如在今年年初對(duì)于國(guó)四實(shí)施表示已經(jīng)做好準(zhǔn)備了。他認(rèn)為國(guó)家執(zhí)行國(guó)四是下一步對(duì)汽車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)在創(chuàng)造條件。劉漢如還表示，星凱馬CM6D18和CM6D28兩個(gè)系列的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)是符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的，所以不會(huì)擔(dān)心這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)施國(guó)四以后的市場(chǎng)表現(xiàn)。
由此可見，商用車企業(yè)對(duì)于國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施雖然存在一些技術(shù)上或是油品等方面的困擾，但是企業(yè)對(duì)國(guó)四的支持和積極態(tài)度，讓國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)有了“萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)”之意。本屆論壇中，專家將就國(guó)家相關(guān)補(bǔ)貼政策與天然氣新定價(jià)模式后的氣價(jià)走向等話題展開精彩的討論。
