福田汽車(600166)2007年凈利潤(rùn)同比（2006年）增長(zhǎng)6.4倍，中通客車（000957）同比增長(zhǎng)近4倍，已經(jīng)披露2007年報(bào)的商用車上市公司交出了一份漂亮的成績(jī)單。但分析人士認(rèn)為，由于沒有去年一樣支撐行業(yè)快速增長(zhǎng)的宏觀環(huán)境，商用車的增長(zhǎng)有可能降低。
去年盈利快速增長(zhǎng)
2007年對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)而言是個(gè)豐收的年份，汽車銷量增幅雖然從2006年的25.3%放緩至22%，但利潤(rùn)卻增長(zhǎng)了65%，利潤(rùn)總額更是創(chuàng)下5年來的新高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過1000億元，汽車行業(yè)的景氣也要?dú)w功于商用車的貢獻(xiàn)，2006年商用車行業(yè)的銷量增長(zhǎng)僅為14%，而2007年達(dá)到22.3%，增速罕見地超過了乘用車。
在汽車制造業(yè)中，已經(jīng)發(fā)布2007年年報(bào)的基本上是商用車，總體上來看，汽車產(chǎn)業(yè)商用車板塊仍然處于快速發(fā)展期，整車?yán)麧?rùn)突出，江鈴汽車、福田汽車、中通客車、江淮汽車和寧波華翔等以商用車和改裝車經(jīng)營(yíng)為主的汽車企業(yè)都表現(xiàn)搶眼，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入和凈利潤(rùn)均實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。
福田汽車和中通客車與2006年相比，有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。其中率先披露年報(bào)的福田汽車，公司2007年實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入278.65億元，同比增長(zhǎng)40.53%;實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3.88億元，同比增長(zhǎng)642.88%，每股收益0.479元，同比增長(zhǎng)506.33%；中通客車的凈利潤(rùn)和每股收益均同比增長(zhǎng)4倍左右。
江鈴汽車(000550)盡管增長(zhǎng)不是那么迅速，但凈資產(chǎn)收益率21.52%，現(xiàn)金流充裕，年末貨幣資金余額達(dá)21.07億元；江淮汽車2007年度凈利潤(rùn)32762萬元，同比下降15.12%，利潤(rùn)下降的主要原因是公司的轎車項(xiàng)目前期費(fèi)用較大，其商用車業(yè)務(wù)板塊仍然增長(zhǎng)。
而尚未披露報(bào)告的上市公司也預(yù)告了其在2007年的成績(jī)。重卡龍頭中國重汽（00951）預(yù)計(jì)2007年凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)1.5倍到2倍，大中型客車龍頭宇通客車（600066）預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)50%。
“2007年商用車的增長(zhǎng)，主要還是投資需求的拉動(dòng)?！睆V發(fā)證券汽車行業(yè)研究員湯俊對(duì)本報(bào)記者稱，“客車主要是公共交通的推行以及公路建設(shè)，貨車則是現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展對(duì)高運(yùn)力的需求拉動(dòng)了重卡的發(fā)展，還有就是計(jì)重收費(fèi)。去年差不多有20個(gè)省市都實(shí)行了計(jì)重收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，這也使得卡車加快了更新?lián)Q代?！?nbsp;
作為生產(chǎn)資料的商用車，投資需求對(duì)其增長(zhǎng)拉動(dòng)明顯。去年全國固定資產(chǎn)投資137239億元，比上年增長(zhǎng)24.8%，加快0.9%。
福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司成立
北汽福田汽車股份有限公司（簡(jiǎn)稱福田汽車）旗下的第一家中外合資企業(yè)——北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司（簡(jiǎn)稱BFCEC）正式成立，并在北京昌平的福田汽車總部舉行了隆重的成立儀式。這一發(fā)動(dòng)機(jī)合資公司建成以后年生產(chǎn)能力將達(dá)40萬臺(tái)，是我國目前最大的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)。
北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司由北汽福田公司和康明斯公司按50比50的對(duì)等比例投資組建，總投資額超過27億元人民幣，主要產(chǎn)品為康明斯最新一代2.8升與3.8升直列四缸高壓直噴式輕型柴油機(jī)，適用于輕卡、皮卡、SUV、MPV、小型工程機(jī)械、非公路設(shè)備和電力系統(tǒng)等領(lǐng)域。值得注意的是，即將投產(chǎn)的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都是從未在包括美國本土在內(nèi)的任何地方投產(chǎn)過的真正意義上的全新產(chǎn)品，是康明斯面向歐美等國際市場(chǎng)開發(fā)的高性能輕型柴油機(jī)，能夠滿足歐Ⅳ及以上排放標(biāo)準(zhǔn)。
福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)工廠位于北京昌平區(qū)福田汽車公司總部北側(cè)，預(yù)計(jì)于2008年9月全部竣工，首批3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品在2009年5月即可實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品則在2009年9月實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。隨著這一大型發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)落戶北京，再加上已有的福田奧鈴動(dòng)力10萬輛生產(chǎn)基地，北京地區(qū)已經(jīng)具備了年產(chǎn)50萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力。
今年增速料將放緩
“今年商用車的整體增長(zhǎng)相對(duì)去年應(yīng)該有所下降，從今年1~2月的數(shù)據(jù)可以看出，商用車的增速明顯比去年放緩?！睆V發(fā)證券汽車行業(yè)研究員湯俊表示，“但還是將保持著增長(zhǎng)的趨勢(shì)，因?yàn)楫a(chǎn)品面臨著更新以及我國城市化的建設(shè)、交通網(wǎng)絡(luò)不斷的健全，在商用車上的需求應(yīng)該有個(gè)平穩(wěn)的增長(zhǎng)，大型客車和重卡仍然是目前銷量增速較高的商用車板塊?！?nbsp;
行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年共銷售商用車37.15萬輛，同比增長(zhǎng)21.26%，比去年稍微下降。分析人士指出，主要是因?yàn)閲髽?biāo)準(zhǔn)將在今年7月1日正式實(shí)施，在重卡突擊消費(fèi)的帶動(dòng)下實(shí)現(xiàn)的，下半年這種增速肯定不可能維持。另外，在推動(dòng)商用車消費(fèi)最大的投資需求上，鑒于通貨膨脹的壓力加大，利率上升，投資增速將明顯下降。
今年對(duì)商用車的利空消息還比較多，鋼價(jià)大幅上漲，用鋼較多的商用車首當(dāng)其沖，排放標(biāo)準(zhǔn)從國Ⅱ提高到國Ⅲ使成本又將提升一部分。國家宏觀調(diào)控和從緊貨幣政策的逐步實(shí)施，導(dǎo)致消費(fèi)信心下降和需求增速放緩，2008年公司銷售壓力將會(huì)增大；同時(shí)，由于能源價(jià)格和勞動(dòng)力成本持續(xù)上漲，未來公司將面臨成本上升、盈利下降的市場(chǎng)壓力。
國內(nèi)產(chǎn)銷量規(guī)模最大的商用車企業(yè)福田汽車（600166）對(duì)今年的判斷也不是那么樂觀，其在2007年的年報(bào)中預(yù)測(cè)，今年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)3.1億元，與去年的4.6億元相比下降近一半；福田汽車黨委書記、新聞發(fā)言人趙景光對(duì)本報(bào)記者表示，預(yù)計(jì)今年成本將上升13億元。
廠家 主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 同比增長(zhǎng) 凈利潤(rùn) 同比增長(zhǎng) 每股收益（元）
江鈴汽車(000550) 84.56 10.46% 7.59 20.71% 0.88
福田汽車(600166) 278.65 40.53% 3.88 642.88% 0.479
江淮汽車(600418) 143.61 31.93% 3.28 -15.12% 0.27
中通客車（000957） 13.33 32.13% 0.27 397.47% 0.112
星馬汽車（600375） 21.17 20.24% 0.40 26.77% 0.21
五菱N300下月推出
進(jìn)軍“亞輕客”市場(chǎng)
“同樣是買一輛微車，為什么不買大一點(diǎn)的呢，既能多裝貨又能多拉人?！边@是想買微客的消費(fèi)者的普遍想法，為了滿足這一需求，上汽通用五菱將在2008年北京國際車展期間推出一款全新大微客——N300，該款車的車長(zhǎng)近4米，排量為1.2升，搭載上汽通用五菱B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大的亮點(diǎn)就是峰值升功率達(dá)到52.2千瓦，具有大功率、低燃油消耗的特點(diǎn)，N300 整車承載空間得到了進(jìn)一步提高，以開拓目前稍顯空白的“亞輕客”市場(chǎng)。
“亞輕客”是空白
長(zhǎng)期以來，傳統(tǒng)微客的車長(zhǎng)在3.8米左右，輕客長(zhǎng)度多在4.8米左右， 3.8～4.8米“亞輕客”市場(chǎng)一直是個(gè)空白。近年來，在新的市場(chǎng)需求的催生下，“亞輕客”市場(chǎng)開始擺脫“荒蕪”。按照尺寸而言，身為“大微面”的N300瞄準(zhǔn)的就是“亞輕客”，由于車身尺寸和發(fā)動(dòng)機(jī)本身都有了較大的提升，預(yù)計(jì)價(jià)格也比原有的五菱微面貴出一些，最低價(jià)在5萬元以上。
分析人士認(rèn)為，由于五菱在微車市場(chǎng)占據(jù)四成以上的份額，在行業(yè)中有舉足輕重的作用，N300也許會(huì)開拓出一塊“亞輕客”的市場(chǎng)。實(shí)際上，“亞輕客”市場(chǎng)擺脫“荒蕪”是由微客發(fā)展趨勢(shì)引發(fā)的。微車發(fā)展到現(xiàn)今已經(jīng)是第三代，主流產(chǎn)品的車長(zhǎng)在3.8米左右，排量在1.3升左右，價(jià)格普遍在4萬元左右。隨著用戶對(duì)車輛承載能力的要求不斷提高，可以選擇的產(chǎn)品有兩個(gè)方向，一是小型化的輕客，二是大型化的微客。但因?yàn)閮r(jià)格與使用成本的因素，使得微客用戶不可能放棄微客而購買小輕客，因此促使微客不斷向著大型化的方向發(fā)展。
大微客受市場(chǎng)青睞的一個(gè)原因體現(xiàn)在能夠?yàn)橄M(fèi)者節(jié)省大筆用車成本，由于大微客對(duì)于輕客有一定的替代作用，但微客比輕客的過橋費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)便宜很多，而且微客因排量低的原因購置稅也相應(yīng)較低，又為消費(fèi)者省去了一部分購置費(fèi)用，成本的優(yōu)勢(shì)也促進(jìn)了消費(fèi)者更愿意購買大型化的微車。
加長(zhǎng)版效應(yīng)
事實(shí)上，微面向“亞輕客”發(fā)展的趨勢(shì)從不斷出現(xiàn)的加長(zhǎng)版微面中就可看出端倪。僅在去年，很多微車廠商都推出了加長(zhǎng)版微車，上汽通用五菱和長(zhǎng)安都是最早向市場(chǎng)推出加長(zhǎng)版微車的企業(yè)，而且兩家企業(yè)的加長(zhǎng)版微車在2007年都取得了較大的銷量，為細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先產(chǎn)品?！拔辶庵饧娱L(zhǎng)版自2007年上市以來銷量非常好，當(dāng)年全年累計(jì)銷量已突破10萬輛，市場(chǎng)對(duì)大型化微客的需求超出了我們的預(yù)計(jì)，因此我們計(jì)劃推出更大的車型來滿足市場(chǎng)的需求?！鄙掀ㄓ梦辶馐袌?chǎng)部負(fù)責(zé)人告訴記者。
