伴隨著主機(jī)市場(chǎng)的高產(chǎn)銷，作為內(nèi)燃機(jī)的關(guān)鍵零配件，內(nèi)燃機(jī)用起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)（以下簡(jiǎn)稱兩機(jī)）及其零部件行業(yè)也呈現(xiàn)出繁榮景象。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)及其主要零部件產(chǎn)品的制造企業(yè)約500家以上，其中具有整機(jī)生產(chǎn)能力的約300家，為國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)配套生產(chǎn)兩機(jī)的企業(yè)約50家。國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)兩機(jī)國(guó)內(nèi)配套市場(chǎng)覆蓋率達(dá)到99％以上，包括國(guó)產(chǎn)乘用車、微型車、輕型車、客車、載貨汽車、各類工程及農(nóng)用機(jī)械、船舶等。
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)急劇變化
少數(shù)骨干企業(yè)，特別是外商獨(dú)資以及具有和外資企業(yè)合資合作背景的企業(yè)，市場(chǎng)擴(kuò)張迅速，分別成為我國(guó)乘用車、商用車和客車行業(yè)配套兩機(jī)的主力供應(yīng)商，如上海法雷奧、錦州漢拿、湖北神電、北京佩特萊等。少數(shù)實(shí)力派企業(yè)，憑借他們雄厚的資本實(shí)力和豐富的經(jīng)營(yíng)手段，在業(yè)內(nèi)迅速崛起，占據(jù)了我國(guó)微型車主要市場(chǎng)，如重慶博耐特、成都華川、寧波遠(yuǎn)州等。
廣闊的市場(chǎng)前景和相對(duì)較低的進(jìn)入門檻吸引了眾多社會(huì)閑散資本，業(yè)內(nèi)中小企業(yè)發(fā)展十分活躍。近幾年新成長(zhǎng)起來(lái)的中小企業(yè)大致分為兩大類，一類是在其他行業(yè)賺取了第一桶金的民營(yíng)企業(yè)家進(jìn)行再投資建廠，這些企業(yè)大多具有比較強(qiáng)的資本實(shí)力，設(shè)備投資比較到位，產(chǎn)品的量上得比較快，且大多在國(guó)外售后市場(chǎng)拓展中取得成果；更多的則是業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)國(guó)營(yíng)或集體大中型企業(yè)中獨(dú)立出來(lái)進(jìn)行自我發(fā)展的管理或技術(shù)人員創(chuàng)辦的企業(yè)，這些企業(yè)一般都分布在其母廠周圍，形成蘑菇狀。業(yè)內(nèi)中小企業(yè)發(fā)展最為活躍的主要在江蘇的無(wú)錫、常州、徐州地區(qū)，浙江的溫州、永康、寧波地區(qū)。近年來(lái)，河北滄州地區(qū)和遼寧錦州、鳳城地區(qū)、湖南長(zhǎng)沙等地也出現(xiàn)了眾多內(nèi)燃機(jī)兩機(jī)及其零部件企業(yè)。除個(gè)別企業(yè)之外，這些企業(yè)一般投資規(guī)模比較小，設(shè)備比較簡(jiǎn)陋，管理相對(duì)落后，產(chǎn)品類型、市場(chǎng)渠道、零部件來(lái)源等幾乎完全雷同。
隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，業(yè)內(nèi)市場(chǎng)分割日趨明朗，相對(duì)固定的市場(chǎng)格局開(kāi)始形成。如乘用車及輕型車市場(chǎng)的上海法雷奧、錦州漢拿、天津電裝等；商用車市場(chǎng)的湖北神電、東風(fēng)汽電、仙游電機(jī)股份、江蘇恒力、湖州德宏等；客車及大功率發(fā)電機(jī)市場(chǎng)的北京佩特萊；微型車市場(chǎng)的貴陽(yáng)航空電機(jī)、重慶博耐特、成都華川、寧波遠(yuǎn)州等；配件市場(chǎng)的永康博宇、無(wú)錫閩仙、浙江正立等；出口市場(chǎng)的上海法雷奧、迪克斯（上海）、永康博宇、溫州賓陽(yáng)、錦慈電器、無(wú)錫金陽(yáng)、湖北神電等。
新一輪大規(guī)模投資興起
經(jīng)過(guò)近幾年的迅速擴(kuò)張，業(yè)內(nèi)主流骨干企業(yè)產(chǎn)能普遍得到充分發(fā)掘，原有的生產(chǎn)規(guī)模已經(jīng)不能滿足市場(chǎng)發(fā)展的需求。這些企業(yè)更是敏感地看到未來(lái)中國(guó)汽車及內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)的廣闊發(fā)展前景和國(guó)際汽車及內(nèi)燃機(jī)行業(yè)零部件全球化采購(gòu)趨勢(shì)對(duì)兩機(jī)需求的進(jìn)一步提升。為了能夠適應(yīng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求大幅度提升的大趨勢(shì)，使自己保持充分的可持續(xù)發(fā)展能力，一場(chǎng)大規(guī)模的新一輪擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃已經(jīng)開(kāi)始在業(yè)內(nèi)悄然啟動(dòng)。
據(jù)對(duì)業(yè)內(nèi)24家骨干企業(yè)統(tǒng)計(jì)，去年技改總投資規(guī)模達(dá)到26087萬(wàn)元，新建生產(chǎn)流水線36條，添置各類專用設(shè)備280余臺(tái)套。上海法雷奧、錦州萬(wàn)得集團(tuán)、東風(fēng)汽電、湖北神電、湖州德宏、永康博宇等骨干企業(yè)都有大規(guī)模的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，不少企業(yè)已經(jīng)啟動(dòng)實(shí)施。最近，兩條自動(dòng)化程度高、年生產(chǎn)能力分別達(dá)到60萬(wàn)臺(tái)發(fā)電機(jī)和52萬(wàn)臺(tái)起動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)流水線已在錦州萬(wàn)得建成投產(chǎn)；
東風(fēng)汽電投資2000多萬(wàn)元建成大功率減速起動(dòng)機(jī)生產(chǎn)流水線已于去年上半年投產(chǎn)使用；湖北神電經(jīng)過(guò)重新規(guī)劃，在荊州開(kāi)發(fā)區(qū)置地138畝建2.5萬(wàn)平方米新廠房，建大功率減速起動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線；永康博宇投資3000萬(wàn)元建OEM發(fā)電機(jī)生產(chǎn)流水線，又在湖北黃岡投資5000萬(wàn)元置地150畝建湖北斯達(dá)特汽車電器公司，設(shè)計(jì)能力為年產(chǎn)100萬(wàn)臺(tái)起動(dòng)機(jī)；湖州德宏計(jì)劃投資近1億元在開(kāi)發(fā)區(qū)置地150余畝建新的發(fā)電機(jī)生產(chǎn)流水線，并另?yè)裢恋?0余畝建起動(dòng)機(jī)生產(chǎn)工廠；北京奧博在山東泰安建新的生產(chǎn)基地。
行業(yè)整體水平提高
電機(jī)行業(yè)緊跟現(xiàn)代汽車及內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的發(fā)展和配套需要，適應(yīng)體積小、輕量化、大比功率的發(fā)展趨勢(shì)，加快了產(chǎn)品更新和新技術(shù)應(yīng)用的速度。內(nèi)置雙風(fēng)扇冷卻式交流發(fā)電機(jī)，大功率交流發(fā)電機(jī)，大功率行星齒輪減速式起動(dòng)機(jī)，采用棘輪式單向離合器的高可靠性大功率起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)定子鐵心卷繞工藝、多功能電壓調(diào)節(jié)器、雪崩型整流管、高速電機(jī)軸承等產(chǎn)品和技術(shù)得到了普遍應(yīng)用，保證了我國(guó)高速發(fā)展的內(nèi)燃機(jī)及機(jī)動(dòng)車主機(jī)配套市場(chǎng)需求。
特別要指出的是，經(jīng)過(guò)努力，業(yè)內(nèi)大功率減速式起動(dòng)機(jī)的制造水平有了比較明顯的提高，產(chǎn)品質(zhì)量狀況逐步趨于穩(wěn)定。既降低了產(chǎn)品制造成本，又提高了行業(yè)的整體制造水平。另外，業(yè)內(nèi)一些企業(yè)在自主研發(fā)大功率交流發(fā)電機(jī)方面取得成功，少數(shù)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始為國(guó)產(chǎn)客車配套，從而打破了外資企業(yè)在我國(guó)大客車配套市場(chǎng)獨(dú)霸天下的局面。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)具有大功率發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和制造能力的企業(yè)已經(jīng)不下10家，產(chǎn)品可靠性和穩(wěn)定性等正在逐步得到改善。為克服城市公交客車低速或怠速運(yùn)行狀態(tài)下發(fā)電機(jī)輸出不足影響整車大容量用電設(shè)備使用的問(wèn)題，一些企業(yè)正在研制復(fù)合磁路交流發(fā)電機(jī)，永磁式交流發(fā)電機(jī)的電壓控制技術(shù)有望得到解決。
困難不少
受原材料，特別是銅材、鋁材等有色金屬等電機(jī)主要耗材價(jià)格上漲過(guò)快及主機(jī)廠降本增效擠壓零部件供應(yīng)商的雙重打擊，業(yè)內(nèi)企業(yè)盈利水平嚴(yán)重下降。這種狀況如不能得到克服，將嚴(yán)重影響整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。
除少數(shù)外商投資企業(yè)外，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)兩機(jī)及其零部件行業(yè)企業(yè)技術(shù)力量普遍薄弱。傳統(tǒng)國(guó)營(yíng)或集體企業(yè)負(fù)擔(dān)重，受各種因素的制約比較多，經(jīng)營(yíng)狀況不甚理想，投資不足，技術(shù)設(shè)備得不到更新，技術(shù)老化，優(yōu)秀技術(shù)人才流失嚴(yán)重。
近幾年，各地中小企業(yè)呈遍地開(kāi)花之勢(shì)，造成投資嚴(yán)重分散，設(shè)備陳舊，技術(shù)落后。不少企業(yè)連一些必要的檢測(cè)設(shè)備都不具備。這種盲目的分散經(jīng)營(yíng)造成的后果是落后產(chǎn)品的低水平重復(fù)，產(chǎn)品質(zhì)量得不到保證，價(jià)格混亂，假冒偽劣產(chǎn)品充斥配件市場(chǎng)。
通過(guò)近幾年努力，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)兩機(jī)的部分關(guān)鍵部件專業(yè)制造企業(yè)開(kāi)始嶄露頭角，為主機(jī)開(kāi)發(fā)適時(shí)提供所需部件，有效降低了兩機(jī)開(kāi)發(fā)成本。但是，從總體上講，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)兩機(jī)關(guān)鍵零部件的發(fā)展依然嚴(yán)重滯后，發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器、整流器、軸承、起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)等部件的本土化制造跟不上需要，供中高檔乘用車配套的發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器和整流器等主要依靠進(jìn)口。
未來(lái)的發(fā)展機(jī)遇
我國(guó)汽車及內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的大發(fā)展，國(guó)際汽車及內(nèi)燃機(jī)跨國(guó)集團(tuán)零部件全球化采購(gòu)策略的完善實(shí)施，將為我國(guó)內(nèi)燃機(jī)兩機(jī)的發(fā)展提供前所未有的市場(chǎng)空間。
專家分析認(rèn)為，我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)將延續(xù)多年，并將帶動(dòng)我國(guó)汽車及內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的持續(xù)高速發(fā)展。
我國(guó)政府近期公布的資料表明，我國(guó)汽車保有量已達(dá)到5355萬(wàn)輛，摩托車的保有量已達(dá)到8354萬(wàn)輛，加上上路的1488萬(wàn)輛拖拉機(jī)，總的機(jī)動(dòng)車保有量已超過(guò)1.5億輛。按照國(guó)家“十一五”規(guī)劃，到2010年，我國(guó)汽車總產(chǎn)量為1000萬(wàn)輛。
隨著汽車及內(nèi)燃機(jī)跨國(guó)集團(tuán)零部件全球化采購(gòu)策略的進(jìn)一步完善和實(shí)施，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)兩機(jī)產(chǎn)品水平的不斷提高，我國(guó)相對(duì)低成本的優(yōu)勢(shì)將使更多企業(yè)走向國(guó)外。
面對(duì)良好的市場(chǎng)機(jī)遇，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)兩機(jī)及其零部件企業(yè)應(yīng)該及早做好準(zhǔn)備，依據(jù)自己的實(shí)際情況，從長(zhǎng)計(jì)議，正確定位，爭(zhēng)取有所作為。
當(dāng)前，十分重要的是提高關(guān)鍵零部件產(chǎn)品的技術(shù)含量、質(zhì)量和可靠性。主機(jī)廠要十分關(guān)注扶持配套關(guān)鍵零部件企業(yè)發(fā)展，幫助他們朝著高水平、專業(yè)化、系列化、大批量的方向發(fā)展。特別要做好起動(dòng)機(jī)單向離合器、電磁開(kāi)關(guān)、大功率減速式起動(dòng)機(jī)關(guān)鍵部件以及發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器、電子整流器等部件總成的自主研發(fā)設(shè)計(jì)和專業(yè)化生產(chǎn)基地建設(shè)。
零部件企業(yè)要舍得投入，努力提高自己的能力和水平。要爭(zhēng)取為國(guó)內(nèi)外著名主機(jī)企業(yè)配套生產(chǎn)高檔次的配件，爭(zhēng)取獲得他們的支持，堅(jiān)持不懈，埋頭苦干，必有收獲。
