明年實施國Ⅲ標準后，輕卡市場可能迎來大考。
本報訊 （記者王燦彬攝影報道）“國Ⅲ標準的實施有可能使得輕卡的成本上升2萬元，這對低端輕卡而言有可能是滅頂之災(zāi)?！痹诿髂?月1日即將實施國Ⅲ標準前夕，中國輕型商用車聯(lián)合會秘書長林偉接受本報采訪時顯得憂心忡忡。
輕卡是目前我國商用車中份額最大的一塊，年銷量在70萬輛左右，其中低端輕卡占據(jù)了輕卡總額約1/3。
成本可能增加一倍
林偉的擔心是有理由的。低端輕卡在3萬~5萬元之間，提升2萬~3萬元基本是現(xiàn)有輕卡價格的50%，甚至是低端輕卡售價的100%，用戶肯定難以接受，對各大廠家而言也是個痛苦的轉(zhuǎn)折。“只能是怪有部分廠家此前出售的產(chǎn)品甚至連國Ⅰ標準都沒達到，要實現(xiàn)到國Ⅲ的跨越，難度很大?！睂τ诖饲氨徽J為是受國Ⅲ標準沖擊較為嚴重、增長極為迅速的重卡，林偉則認為，因為重卡本身的售價比較高，基本上是在20萬~30萬元之間，3萬元的價格所占的比重甚至還不到10%，影響較為輕微。
盡管國Ⅲ標準使得不少商用車企業(yè)很受傷，但林偉認為這樣的陣痛是必須承受的，“現(xiàn)在各大城市堵車嚴重，污染嚴重，國Ⅲ標準是必然趨勢。”
與此前所實施的國Ⅰ、國Ⅱ相比，國Ⅲ的實施意味著發(fā)動機要從機械式向電子式轉(zhuǎn)變，其中的關(guān)鍵是發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)的升級。其次，即使發(fā)動機達到國Ⅲ水平，還有一個油品匹配的問題。國Ⅲ車長期使用不符合要求的燃油，將損壞車輛性能。與此同時，國Ⅲ車輛使用電子式發(fā)動機，遇到發(fā)動機電控系統(tǒng)內(nèi)部故障，必須使用專業(yè)故障診斷儀進行檢測及維修，不可私自拆卸。
轉(zhuǎn)向農(nóng)村市場
明年1月1日即將實施的國Ⅲ標準并非就是國Ⅱ標準以下車型的大限。由于現(xiàn)在中石油和中石化不能在全國范圍內(nèi)提供符合國Ⅲ標準的油品，涉及的方面太多，因此林偉認為，即使在全國范圍內(nèi)實施也起碼還有一個緩沖期，這個緩沖期可能在3個月或是在6個月之間，有可能在明年7月1日才開始實施，部分廠家應(yīng)該抓住這段時間進行調(diào)整。林偉表示，因為經(jīng)過這段緩沖期后，面對迅速上漲的價格，市場可能迎來一陣“休克”期（沒人買），但只要都是國Ⅲ標準產(chǎn)品，市場又可能慢慢接受。
林偉表示，國Ⅲ標準對低端輕卡的沖擊要遠遠大于高端輕卡，高端輕卡國Ⅲ標準在大中城市站穩(wěn)腳跟，而實在抗不住的企業(yè)可能最終只能轉(zhuǎn)向農(nóng)村和鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場，因為那里沒有硬性規(guī)定國Ⅲ標準，輕卡企業(yè)可以以農(nóng)用車的名義進行銷售，并在國家發(fā)改委新車目錄中申請農(nóng)用車目錄。
記者也注意到，江淮汽車已經(jīng)開始啟用其閑置多時的“五葉”牌農(nóng)用品牌，國內(nèi)最大輕卡企業(yè)福田也加強了其在山東諸城、湖南長沙的農(nóng)用車產(chǎn)能，躍進、東風(fēng)也對其低端的農(nóng)用車進行重新規(guī)劃?？磥恚鞔筝p卡廠家已經(jīng)開始對其一直認為是“雞肋”的農(nóng)用車刮目相看了。
