“等我三年，匯眾作為上汽自主品牌的一部分，屆時(shí)將躋身全國重卡行業(yè)前三位。”商用車生產(chǎn)企業(yè)上海匯眾汽車制造有限公司高層日前向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示：“盡管現(xiàn)在離重卡行業(yè)的排頭兵一汽、東風(fēng)、重汽、福田等尚存較大差距，但我們信心十足。”
商用車也重自主品牌
12月4日，上海汽車發(fā)布公告稱，公司已獲中國證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)發(fā)行不超過63億元人民幣分離交易6年期可換股債券；控股股東上汽集團(tuán)承諾行使優(yōu)先認(rèn)購權(quán)，最少認(rèn)購8億元，即800萬張。根據(jù)公告所稱，此次發(fā)行募集資金將主要用于自主品牌整車建設(shè)、整車和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)中心建設(shè)等方面的投入。此舉無疑彰顯出上海汽車對(duì)自主創(chuàng)新的堅(jiān)定決心與十足信心——這不僅包括在乘用車領(lǐng)域自主創(chuàng)新，還意味著要在商用車領(lǐng)域后發(fā)制人、積極發(fā)展自主品牌。
“盡管母公司上汽還擁有新的商用車項(xiàng)目——上汽依維柯紅巖商用車有限公司，但匯眾作為自主品牌的重要組成部分，將在未來三年加速發(fā)展，我們有信心三年后躋身全國重卡行業(yè)的前三位?！痹谌涨坝缮虾R眾、濰柴動(dòng)力、杭發(fā)動(dòng)力、上柴動(dòng)力和海沃機(jī)械等公司聯(lián)合舉辦的“2007上海匯眾國Ⅲ重卡推介會(huì)”上，上海匯眾副總經(jīng)理趙旭東信誓旦旦地告訴記者。
事實(shí)上，商用車市場(chǎng)的產(chǎn)銷目前增速已經(jīng)超過乘用車。今年1至9月份，全國商用車產(chǎn)銷分別達(dá)到188.94萬輛和187.55萬輛，同比增長26.04％和26.01％。但對(duì)于上汽尤其是匯眾而言，“三年做到重卡前三”顯然困困重重。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在重型貨車領(lǐng)域上海匯眾的重型車2006年全年銷售還不到1000輛，排在行業(yè)10名開外；而重卡行業(yè)的老大一汽則擁有解放奧威、悍威和駿威等5個(gè)系列的34類產(chǎn)品。2003年到2006年，一汽解放已累計(jì)銷售汽車45.8萬輛、實(shí)現(xiàn)銷售收入945億元、利潤36.5億元，成為國內(nèi)無形資產(chǎn)增長最快的自主品牌和國產(chǎn)汽車第一品牌。
對(duì)此，趙旭東表示，雖然匯眾目前起點(diǎn)不高，但隨著上汽集團(tuán)旗下未來收編上海電氣的兄弟公司——上柴股份（發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商）等一系列動(dòng)作完成后，公司將有信心實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)2萬~3萬輛重卡。
上汽商用車整體思路
來自中國汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2006年國內(nèi)商用車銷量首次突破200萬輛大關(guān)，攀升至204萬輛，同比增長14.23%。其中，重卡的全年銷量增幅高達(dá)31%。盡管在這塊市場(chǎng)中，東風(fēng)、一汽解放、中國重汽和福田汽車等企業(yè)的表現(xiàn)比上海汽車更為活躍，但憑借在乘用車領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)與產(chǎn)業(yè)資源，上海汽車早已發(fā)力補(bǔ)足自身“短板”，正欲后發(fā)制人，逐步拓展并做強(qiáng)商用車領(lǐng)域。
今年6月15日，由上海汽車、意大利依維柯商用車股份有限公司和重慶重型汽車集團(tuán)有限公司三方出資組建的合資公司——上汽依維柯紅巖商用車有限公司在重慶掛牌。據(jù)悉，這家以生產(chǎn)重卡為主的合資公司，注冊(cè)資本13億元，其中上汽依維柯商用車投資有限公司(上海汽車與意大利依維柯公司50∶50合資成立)占67%的股份，重慶重汽占33%的股份，經(jīng)營年限30年。
此后，上海汽車又分別于7月30日和9月27日發(fā)布了兩則提示性公告。前者稱，控股股東上汽集團(tuán)正與南京汽車集團(tuán)有限公司的控股股東躍進(jìn)汽車集團(tuán)公司探討在整車、汽車零部件和汽車服務(wù)貿(mào)易等領(lǐng)域進(jìn)行全面戰(zhàn)略合作的可能性。后者則表示，上汽集團(tuán)已與上海電氣集團(tuán)股份有限公司簽訂了《股份轉(zhuǎn)讓意向書》，上海電氣擬向上汽集團(tuán)或其指定的經(jīng)上海電氣同意的下屬公司轉(zhuǎn)讓其持有的上海柴油機(jī)股份有限公司50.32%股份。
今年以來的這一系列動(dòng)作，表明上海汽車及上汽集團(tuán)正有意通過尋找新的合作伙伴及控股上游零部件供應(yīng)商等方式，加強(qiáng)商用車業(yè)務(wù)，擴(kuò)大相關(guān)產(chǎn)能規(guī)模。
據(jù)上海汽車商用車事業(yè)部經(jīng)濟(jì)運(yùn)行經(jīng)理鄔賢敏透露，上海汽車在商用車方面整體布局的現(xiàn)行思路是，在繼續(xù)發(fā)展乘用車的同時(shí)，積極拓展商用車，特別是通過兼并重組與自我發(fā)展相結(jié)合的方式，實(shí)現(xiàn)商用車的規(guī)?；a(chǎn)，從以乘用車為主逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槌擞密嚭蜕逃密嚥⑴e，從而使上汽集團(tuán)成為一個(gè)集轎車、商用卡車、商用客車、越野車等全系列車型的汽車制造商。
不過，對(duì)于上汽的老盟友通用汽車欲聯(lián)手一汽進(jìn)軍商用車領(lǐng)域一事，鄔賢敏未予置評(píng)。
