為時(shí)兩天的中美鋼鐵貿(mào)易第三次對話結(jié)束了，談判代表已經(jīng)陸續(xù)回國。
“相信中美雙方談判總會(huì)找到一個(gè)契合點(diǎn)的。”當(dāng)本報(bào)記者詢問此次談判的進(jìn)展情況時(shí)，中國五礦化工進(jìn)出口商會(huì)秘書長王沅江9日如此回答。
2006年3月和10月，中美之間曾進(jìn)行了兩次對話。
這次對話正值中美鋼鐵貿(mào)易摩擦高峰。
在一天半的對話中，以寶鋼為代表的中國談判代表團(tuán)與美方圍繞兩國鋼鐵市場、產(chǎn)業(yè)集成、生產(chǎn)、產(chǎn)能、出口退稅以及政策補(bǔ)貼等問題進(jìn)行了全面溝通。
“這是一場艱難的對話。”中國中鋼集團(tuán)鋼鐵公司的一位經(jīng)理在電話里對記者說。
而全國工商聯(lián)冶金業(yè)商會(huì)副秘書長劉永昌也認(rèn)為：“中美解決分歧的前景并不樂觀。”
對話結(jié)果撲朔迷離
“參加中美談判的代表已經(jīng)回來了?！敝袊撹F協(xié)會(huì)綜合部的一位工作人員8日告訴記者。“談判的內(nèi)容以及談到什么程度是絕對對外保密的，不宜向外界透露?！痹摴ぷ魅藛T直截了當(dāng)?shù)鼐芙^了記者的采訪。
與中鋼協(xié)一樣，參加此次談判的寶鋼、中鋼、沙鋼等企業(yè)代表也均對此次談判的具體進(jìn)展閉口不談。
“談判的具體情況我不清楚。”中鋼集團(tuán)副總裁李志民對記者說。
各方代表的緘默使得此次中美鋼鐵對話的結(jié)果更顯得撲朔迷離。
“此次談判主要委托寶鋼集團(tuán)作為代表與美國企業(yè)進(jìn)行交涉?！蓖蹉浣邮懿稍L時(shí)向記者透露，“談判前景還是樂觀的?！?nbsp;
隨后，記者從相關(guān)部門了解到，參加此次中美鋼鐵業(yè)第三次對話的中方代表約有20人，由商務(wù)部、協(xié)會(huì)、十幾家鋼廠、兩家貿(mào)易公司和一個(gè)專家咨詢團(tuán)組成。具體包括商務(wù)部、發(fā)改委、中國五礦化工進(jìn)出口商會(huì)、中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)的代表，以及來自寶鋼、鞍鋼、武鋼、沙鋼、五礦、中鋼等企業(yè)的代表，美方代表則包括來自美國商務(wù)部、美國貿(mào)易談判辦公室和美國產(chǎn)業(yè)界的代表。
除了鋼鐵市場發(fā)展、產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策等議題外，鐵礦沙談判也是此次對話的一個(gè)重要內(nèi)容。
對于此次談判的結(jié)果，王沅江沒有直接透露。但他一再強(qiáng)調(diào)，談判需要雙方互相理解，任何一方利益都不能最大化。只有在雙方利益都平和的情況下，談判才可能成功，相信中美雙方能找到一個(gè)合適的交接點(diǎn)。
貿(mào)易摩擦繼續(xù)升溫
現(xiàn)在正值中美鋼鐵貿(mào)易摩擦高峰期，這一場沒有“硝煙”的戰(zhàn)爭要追溯到半年前。
針對美國對中國鋼鐵業(yè)提出的種種不合理指責(zé)，2007年5月，中國五礦化工進(jìn)出口商會(huì)鋼鐵代表團(tuán)訪問美國，發(fā)表了白皮書。隨后，6月1日，美國鋼鐵協(xié)會(huì)、鋼鐵生產(chǎn)商協(xié)會(huì)和北美特殊鋼工業(yè)協(xié)會(huì)表示對“白皮書”中的一些“關(guān)鍵問題”仍然持“完全不同的意見”。
7月30日，美鋼鐵業(yè)一份指責(zé)中國鋼鐵業(yè)靠政府補(bǔ)貼才發(fā)展的報(bào)告出爐。對此，中方也不示弱，7月31日，五礦商會(huì)發(fā)表了《關(guān)于中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)和貿(mào)易的若干問題》聲明，對美方觀點(diǎn)逐一駁斥，并以大量事實(shí)證明，中國鋼材出口并沒有對美國鋼鐵業(yè)造成威脅，而中國鋼鐵企業(yè)的發(fā)展完全是市場行為。
“中美雙方如此頻繁的鋼鐵對話，主要還是因?yàn)槊绹鴮ζ煜落撹F企業(yè)的貿(mào)易保護(hù)主義造成的?！眹倚畔⒅行母毖芯繂T閻敏認(rèn)為。
針對兩國鋼鐵貿(mào)易摩擦不斷加劇的情況，美國政府要求兩國建立一個(gè)長效的鋼鐵對話機(jī)制。
中鋼協(xié)秘書長羅冰生日前表示：“我們堅(jiān)持用對話協(xié)商解決問題，無論是對美國、歐洲還是韓國；此外，任何一方若對中國采取反傾銷及其相關(guān)措施，我們都已做好準(zhǔn)備用法律手段維護(hù)自己的利益?！?nbsp;
“事實(shí)上，現(xiàn)在國家商務(wù)部已經(jīng)建立了對話機(jī)制，來隨時(shí)應(yīng)對美國提出的各種問題?！蓖蹉浣f。隨著中美貿(mào)易摩擦的繼續(xù)升溫，中美雙方已經(jīng)開始期待下一次對話。
鋼鐵價(jià)格降低 汽車家電產(chǎn)業(yè)利好
“下半年如果鋼鐵價(jià)格降低，這對汽車、家電等企業(yè)來說確是一個(gè)很好的發(fā)展機(jī)會(huì)?！便y河證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家左曉蕾接受記者采訪時(shí)表示。
“這對于房地產(chǎn)、汽車、家電、制造業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)來說，可能是一個(gè)利好的消息。”全國工商聯(lián)冶金業(yè)商會(huì)副秘書長劉永昌說。
上周，鋼鐵板塊強(qiáng)勁上漲。8月9日，廣鋼股份、鞍鋼股份、寶鋼股份、柳鋼股份等個(gè)股紛紛大漲。隨之，煤炭石油、有色金屬、房地產(chǎn)等板塊也企穩(wěn)回升，房地產(chǎn)板塊表現(xiàn)尤其強(qiáng)勁。
與房地產(chǎn)、汽車等行業(yè)的歡喜相比，“航運(yùn)企業(yè)下半年很可能要面臨著來自鋼鐵企業(yè)的挑戰(zhàn)”。國家信息中心副研究員閻敏表示，越來越多的鋼鐵企業(yè)自辦航運(yùn)。
面對可能來臨的“威脅”，中外運(yùn)天津分公司王洪軒告訴記者，“鋼鐵巨頭的海運(yùn)投資對海運(yùn)業(yè)現(xiàn)狀改變不會(huì)很大，應(yīng)當(dāng)不成問題”。
“新的出口退稅政策對資源性出口有一定抑制作用，我國鋼鐵等原材料價(jià)格上漲過快的局面將有所緩解?！敝袊鴻C(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)副會(huì)長傅培昭日前表示。
鋼鐵價(jià)格的上漲在使上游公司收入增加的同時(shí)，也使下游公司的產(chǎn)品成本增加。如果下游公司的產(chǎn)能已經(jīng)處于過剩狀態(tài)，那么下游公司根本無法獲得和上游公司一樣的提價(jià)能力，下游公司就不得不自己吞下上游產(chǎn)品漲價(jià)的苦果，利潤空間將被進(jìn)一步壓縮。“一個(gè)典型的例子就是前期國內(nèi)家電企業(yè)對鋼鐵漲價(jià)的一籌莫展。”國家信息中心副研究員閻敏分析認(rèn)為。
傅培昭也指出，這些年，鋼鐵一直在漲價(jià)，而汽車行業(yè)是用鋼大戶，汽車行業(yè)競爭日益加劇，整車售價(jià)一降再降，鋼鐵價(jià)格上漲給汽車業(yè)帶來的壓力非常大?，F(xiàn)在鋼材出口退稅率經(jīng)過多次調(diào)整，已經(jīng)降得很低，這對于緩解汽車生產(chǎn)成本壓力很有好處。
以前，部分汽車企業(yè)為追求“出口”，面對著原材料的不斷上漲，甚至不惜“賠本賺吆喝”。但國家下調(diào)鋼材產(chǎn)品出口退稅標(biāo)準(zhǔn)，海運(yùn)價(jià)格上漲，將使鋼鐵企業(yè)的重心由出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷，這就加大了國內(nèi)市場的競爭力度，促使鋼鐵整體價(jià)格下調(diào)，從而有效降低汽車的單車成本。
“汽車業(yè)作為鋼材使用大戶有可能從中獲益，而最終也會(huì)使汽車用戶獲益?！睎|風(fēng)日產(chǎn)市場部楊先生告訴記者說。
與汽車行業(yè)一樣，機(jī)械制造業(yè)、房地產(chǎn)、家電等用鋼大戶，也都將在鋼鐵價(jià)格下調(diào)中獲益。
“機(jī)械制造業(yè)作為用鋼大戶，60％的成本都來源于鋼鐵?！眲⒂啦f，“下半年鋼鐵價(jià)格的下調(diào)，將給這些用鋼企業(yè)的發(fā)展帶來商機(jī)?！?nbsp;
