意大利《24小時(shí)太陽(yáng)報(bào)》4月21日發(fā)表評(píng)論文章指出，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)經(jīng)過(guò)政府的鼎力支持、汽車(chē)工業(yè)企業(yè)的大量投入以及與國(guó)際設(shè)計(jì)公司的合作，中國(guó)的自主品牌汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)取得了令人矚目的進(jìn)步。誕生了象上汽集團(tuán)、奇瑞、南京汽車(chē)集團(tuán)、吉利和長(zhǎng)城汽車(chē)等一批自主品牌企業(yè)，已經(jīng)作好了進(jìn)入國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的準(zhǔn)備。一些品牌汽車(chē)的創(chuàng)造力、創(chuàng)新性和原創(chuàng)性與日俱增。但中國(guó)品牌汽車(chē)全面走向世界任重道遠(yuǎn)。根據(jù)汽車(chē)碰撞試驗(yàn)結(jié)果，一些專(zhuān)家稱(chēng)，中國(guó)汽車(chē)的安全可靠性仍然需要提高。日本和韓國(guó)的汽車(chē)工業(yè)經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)達(dá)30年和10年的“孵化”期，這一歷程的曲折和艱辛可想而知。
目前，中國(guó)品牌汽車(chē)要進(jìn)軍全球市場(chǎng)，需要逾越三大障礙，一是需要達(dá)到國(guó)際知名企業(yè)汽車(chē)的平均質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；二是要建立汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的全球市場(chǎng)體系，如銷(xiāo)售體系和質(zhì)量保證與售后服務(wù)體系；三是需要?jiǎng)?chuàng)造可信度高、安全可靠和競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的知名品牌。正如福特汽車(chē)總裁比爾?福特所說(shuō)的那樣“造車(chē)容易，但創(chuàng)造品牌卻很難”。
