近一段時期，沃爾沃集團在亞洲的活動顯得尤為頻繁。而對于亞洲最大的汽車市場--中國汽車市場，沃爾沃表現(xiàn)得更為積極：金融業(yè)務入駐中國、啟動中國交通事故研究中心項目、與東風汽車進行合作洽談。
全部業(yè)務進入中國
去年８月３１日，沃爾沃集團對外宣布，其在中國的全資汽車金融公司已獲得監(jiān)管機構中國銀監(jiān)會的正式批準，于２００６年第三季度開始正式運營。
至此，"沃爾沃集團的所有業(yè)務已全部進入中國，并已做好準備在這個日益重要的市場建功立業(yè)。"沃爾沃集團副總裁兼副首席執(zhí)行官約瑪·海羅納表示。
值得一提的是，沃爾沃汽車金融（中國）有限公司是沃爾沃金融服務在亞洲開設的首家分支機構，也是中國首家專業(yè)向商用車及建筑設備提供金融服務的汽車金融公司。由此，沃爾沃對中國市場的重視程度可見一斑。
據了解，在最初階段，新公司將向沃爾沃集團旗下業(yè)務單位包括沃爾沃卡車、雷諾卡車、沃爾沃客車、沃爾沃建筑設備等企業(yè)的客戶提供產品融資服務，在稍后階段將向中國客戶推出庫存融資等金融業(yè)務。為了盡快提高在中國國內的覆蓋面，沃爾沃金融公司計劃在沃爾沃集團各業(yè)務公司遍布全國的機構安排區(qū)域代表。而"我們將向中國客戶提供度身定做的金融解決方案"則是新的金融公司給中國消費者的承諾。
不僅是沃爾沃的汽車金融等業(yè)務，還有其建筑設備業(yè)務也在中國大踏步前進。其對中國山東臨工工程機械有限公司的收購就是最好的證明。目前，該項投資已經通過了中國有關部門的各項審批。
與東風、日產合作
未來發(fā)展幾何？
今年１月，沃爾沃對外發(fā)布了一個信息：其正在與中國的東風汽車集團股份有限公司、日本的日產汽車公司就合作事宜進行洽談，內容涉及沃爾沃集團對于東風汽車集團及日產汽車公司的合資企業(yè)--東風汽車有限公司重型及中型商用車的投資。
然而，這次洽談尚未有何定論。為了使合作洽談有所突破，東風汽車集團與日產汽車公司，東風汽車有限公司與沃爾沃集團分別簽訂了非約束性框架協(xié)議。協(xié)議商定，沃爾沃集團投資重型及中型商用車、發(fā)動機業(yè)務及未來發(fā)動機業(yè)務，而日產汽車仍將長期與東風汽車集團合作，致力于客車及輕型商用車的業(yè)務。
就在兩個月后的３月２５日，沃爾沃集團完成了對日本卡車生產商日產柴的收購。由此，日產柴與東風汽車集團在杭州的合資企業(yè)--東風日產柴就必然與沃爾沃有了千絲萬縷的聯(lián)系。
"從法律上來說，沃爾沃和東風日產柴已經有了合作的關系。"沃爾沃集團副總裁兼副首席執(zhí)行官約瑪·海羅納在此前接受中國經濟時報記者專訪時如是說。
對于沃爾沃和東風的合作情況將有一個怎樣的結果？約瑪表示，現(xiàn)在下定論還為時過早。"與東風合作的細節(jié)，我們還要內部消化。不過可以肯定的是，沃爾沃商用車在中國的業(yè)務重點仍然會同全球的戰(zhàn)略保持一致，主要在中、重型卡車和中、重型客車方面。"
當記者問及沃爾沃未來在中國還有沒有其他合作意向時，約瑪開玩笑地對記者說："為了完成對日產柴、臨工以及美國英格索蘭的收購，我們在三個星期之內已經花掉了２３０億瑞典克朗，如果是女士買東西，這樣不受約束的花錢肯定非常開心。對于沃爾沃集團來說，我們對連續(xù)的收購也很滿足了。"不過，最后約瑪仍然很認真地表示，"如果有合適的項目，比如卡車、建筑設備或者發(fā)動機方面，我們的合作之門仍然是隨時打開的。"
理性看待中國汽車市場
在約瑪眼里，中國汽車市場的發(fā)展與巴西十分類似。"一開始大家都熱情很高，都想做得最多最好，可是最后造成的結果卻是生產大于需求。"約瑪并沒有盲目為中國汽車市場叫好，他說，"我很支持中國政府做出的決定，即在產能方面進行內部調整、整合。"
約瑪相信今后中國的汽車產品不僅是在國內有很大的市場，在國際上也有它展示的舞臺。當然，目前市場對汽車產品的技術要求越來越高，中國的汽車產品要想走向世界，那么產品技術首先要符合國際上的標準。
當談到技術要求時，約瑪重點強調了環(huán)保技術。如何降低能耗、如何降低污染排放等都是汽車廠家必須面臨的挑戰(zhàn)。
據了解，２００８年，中國政府將在部分城市實行歐Ⅳ排放標準，這說明，政府越來越重視汽車對環(huán)境造成的污染程度。然而，在約瑪看來，各國政府對汽車領域環(huán)保問題的重視仍然不夠，他呼吁各國政府盡快將環(huán)保技術的發(fā)展提上日程，進入到可執(zhí)行層面。
對于沃爾沃集團來說，"環(huán)保理念"一直貫穿其８０年的成長歷程。沃爾沃曾是世界上第一個推出卡車和客車等重型車輛混合動力解決方案的企業(yè)，據介紹，這種混合動力方案能使耗能節(jié)?。常担ィ潢P鍵部分稱為Ｉ－ＳＡＭ，由一個聯(lián)合啟動馬達、驅動發(fā)動機和發(fā)電機組成。Ｉ－ＳＡＭ與一個自動轉換機械變速箱一起工作，這一裝置是由沃爾沃集團自主研發(fā)的，它有一個電子控制裝置，一個普通柴油發(fā)動機和電池組成，電池由剎車能充電?；旌蟿恿κ峭ㄟ^電子馬達與柴油發(fā)動機的并聯(lián)，共同驅動車輛。這一方式的采用能提高混合驅動力。Ｉ－ＳＡＭ在不借助柴油發(fā)動機的情況下，也能提供足夠的動力使重型車輛啟動和加速達到一定速度，同時降低車輛噪音。
約瑪認為，從目前情況來看，中國政府開始意識到汽車領域環(huán)保技術的重要性，而沃爾沃恰恰有能力將這些核心技術帶到中國來。
最后，約瑪談到了中國的汽車出口。"在中國，汽車出口有兩個途徑：一個是國際的廠商在國內生產，就是國際品牌國內制造，之后出口；另外一個也就是本土企業(yè)制造產品然后出口。然而，本土企業(yè)的產品出口將會遇到兩個挑戰(zhàn)，一個是如何樹立品牌形象；另外一個就是如何在海外建立銷售網絡。要想在國際上站穩(wěn)腳跟，必須首先解決這兩個問題。"他說，"無論如何，我相信中國的汽車產品將有一天會走向世界，就像日本、法國的汽車企業(yè)一樣，中間雖然需要幾年的時間醞釀，但最終將在世界汽車市場上有一番作為。"
