越來越多的企業(yè)鉚足了勁頭干重卡，一是因為相對其他商用車品種，重卡是單輛利潤率最高的車型之一；二是有數(shù)據(jù)顯示，2005年至2010年，重卡年度銷量已由23.66萬輛一躍到了100萬輛以上，這樣的成長速度加上中國經(jīng)濟形勢整體平穩(wěn)增長的預期，其市場的潛力被廣泛看好。即便2011年以來，有人看淡重卡市場的表現(xiàn)，但商用車企業(yè)大刀闊斧發(fā)力重卡的勢頭已不可阻擋。
此間，尤其需要留意的是，物流行業(yè)正在漸入佳境：人們越來越關(guān)注運輸效率的提高以及物流成本的降低，這將使得科技含量更高的重卡產(chǎn)品擁有較大的成長空間。無論是老牌重卡企業(yè)東風商用車、中國重汽、一汽解放、陜汽等，還是新興力量大運重卡以及集瑞聯(lián)合卡車等，都已拉好架勢，嚴陣以待?？梢哉f，重卡之于企業(yè)是塊寶，物流之于重卡又是塊寶，各路精英們的淘寶之旅已經(jīng)啟程。
包括東風商用車、中國重汽、一汽解放、陜汽、福田歐曼等在內(nèi)的中國重卡市場中堅力量，他們面對的競爭不止來自外部，還有企業(yè)自身。所謂打江山容易,守江山難，他們?nèi)绾谓柚锪餍枨?，成功捍衛(wèi)自己的江湖地位呢？
這里尤其需要提及的是東風商用車，十二五期間，我國宏觀經(jīng)濟還會保持持續(xù)、相對穩(wěn)定的增長，公路物流運輸業(yè)此間必然還有比較穩(wěn)定的需求，因此東風商用車非?？春梦锪餍袠I(yè)的發(fā)展。為此，東風商用車將在產(chǎn)品技術(shù)方面支持行業(yè)發(fā)展，提供高效的節(jié)能、環(huán)保產(chǎn)品；對于物流行業(yè)本身的發(fā)展，特別是第三方物流和集約化物流組織集中化這種特點，以及車輛的智能管理，企業(yè)都很關(guān)注。隨著將來物流業(yè)的發(fā)展，不僅是東風天龍、東風天錦等現(xiàn)有產(chǎn)品平臺，東風商用車必將推出更多新品。
東風商用車針對一些公司的需求，會通過調(diào)研溝通的方式，專門開發(fā)一些行業(yè)用車。對于廠家而言，技術(shù)上必須跟進做大量的調(diào)整，進而調(diào)整企業(yè)的產(chǎn)品，隨著用戶的使用，東風商用車的性能優(yōu)越性會不斷體現(xiàn)。
東風商用車主要是一個中重卡制造商，但和所有國外品牌一樣，其目標也是為公路運輸行業(yè)服務，希望成為公路運輸行業(yè)車輛方案的提供商。東風商用車當下正在努力的方向，是首先提供一個好的產(chǎn)品，因為合適的產(chǎn)品提供給合適的用戶；其次提供金融支持，運營支持，合約服務，還有汽車保險等等。
除了東風商用車，國內(nèi)老牌勁旅中國重汽的成績有目共睹。2011年的重卡市場應該是中規(guī)中矩的局面，不如2010年火暴，但也不至于太差。特別對物流用車市場，中國重汽汕德卡T7H采用世界最先進的曼D20-430PS發(fā)動機，匹配中國重汽16擋鋁合金殼變速箱，在保證很好的承載能力的同時，又兼具輕量化特點，上市以后定會受到物流用戶的歡迎。至于中國重汽特種車公司的HOVA系列低速牽引車，現(xiàn)在口碑相當不俗，其被稱為港口、鋼廠等短距轉(zhuǎn)運作業(yè)的創(chuàng)新者，只因它性能優(yōu)異、應用廣泛以外，價格上也相對適中。
