從2009年投產(chǎn)到2010年批量生產(chǎn)，并占有國內(nèi)共軌輕型柴油機市場30%左右的市場份額，福田康明斯在短短的2年時間內(nèi)，取得了跨越式發(fā)展。在排放標準不斷升級的背景下，福田康明斯未雨綢繆，提供多元化產(chǎn)品來滿足市場需求，為客戶提供最優(yōu)的排放升級解決路線。
汲取母公司優(yōu)勢不斷拓展市場
康明斯，一個擁有90多年專業(yè)發(fā)動機的開發(fā)經(jīng)驗以及在全球市場強大的分銷網(wǎng)絡及品牌認知的公司。福田汽車，一家驅(qū)動力最強、在國內(nèi)具有強大的分銷能力以及最大輕型車制造的企業(yè)。這兩個母公司給予福田康明斯在產(chǎn)品、服務、技術、市場等方面占據(jù)明顯優(yōu)勢。目前福田康明斯一邊立足福田，在國內(nèi)輕型商用車領域打開局面。一邊借助康明斯在全球的業(yè)務基礎，拓展海外市場。
在國內(nèi)，從2009年投產(chǎn)到現(xiàn)在，福田康明斯2010年生產(chǎn)銷售了近2萬臺發(fā)動機，其中共軌產(chǎn)品占據(jù)共軌輕型柴油機25%以上的市場份額。在海外市場，福田康明斯也取得了長足進步。到目前為止，福田康明斯已經(jīng)在歐洲和南美實現(xiàn)了批量銷售。
2011年，福田康明斯的產(chǎn)能將實現(xiàn)100%以上的增幅，其中出口業(yè)務將占據(jù)公司總業(yè)務的50%以上，銷量突飛猛進。
用多元化產(chǎn)品滿足多元化需求
從2010年取得的成績中可以看出，福田康明斯的產(chǎn)品、技術已經(jīng)在朝多元化方向發(fā)展，多元化發(fā)展是2011年福田康明斯的主要發(fā)展路線。
如果說福田康明斯已經(jīng)在面對多元化的需求能夠做到游刃有余，那么針對排放升級的技術，福田康明斯也做了充足準備，可以成功從普通發(fā)動機過渡到排放標準比較高的產(chǎn)品。
在福田康明斯的產(chǎn)品中，用戶既可以選擇SCR，又可以選擇EGR。一直以來，業(yè)內(nèi)對SCR與EGR兩條技術路線的優(yōu)缺點有爭議。這兩種技術路線都有自己的優(yōu)缺點。SCR能使發(fā)動機功率達到最大值，從而將車輛的燃油經(jīng)濟性提高2%-3%，但它的尾處理成本較高。
相對而言，EGR是一種相對低成本的解決方案，缺點則是會造成發(fā)動機功率的損失，實際上是對油耗有一個額外的消耗。多元化的用戶要有多元化的解決方案來應對。目前福田康明斯已經(jīng)對這兩種技術路線都做了儲備，用戶可以依據(jù)自己的需求來選擇合適的解決方案。
擴大服務網(wǎng)點解決用戶后顧之憂
在排放法規(guī)較為嚴格的地區(qū)，配裝國Ⅳ發(fā)動機的輕型商用車已經(jīng)上路。然而國Ⅳ發(fā)動機與普通發(fā)動機相比，其結(jié)構有很大的不同。以往發(fā)動機出了毛病，用戶可以根據(jù)經(jīng)驗自行處理，而國Ⅳ發(fā)動機則必須通過專業(yè)的儀器來診斷，這無疑給發(fā)動機企業(yè)服務站提出了更高要求。
據(jù)介紹，在國Ⅳ發(fā)動機新產(chǎn)品推廣階段，按照福田汽車對各個服務站統(tǒng)一培訓計劃，對服務站人員進行技術培訓。福田康明斯則另外對核心零部件進行重點技術講解。培訓合格的服務站將成為福田汽車的授權服務站，目前福田歐馬可所有的服務站都具備國Ⅳ發(fā)動機的維修檢測能力。
福田汽車的授權服務站將完全按照康明斯的全球標準來建立，每個授權服務站必須做到配件到位、培訓到位、系統(tǒng)上線三個要求。所謂系統(tǒng)上線，即每一臺國Ⅳ發(fā)動機都備案上網(wǎng)，哪一臺發(fā)動機出現(xiàn)毛病，只需將在線檢測設備插到發(fā)動機端口，即可清晰顯示出發(fā)動機的基本信息以及診斷結(jié)果。這樣就能迅速有效地解決用戶的燃眉之急。在國內(nèi)，福田康明斯國Ⅳ發(fā)動機的授權服務站已達到400家，每年還在以20%-30%的速度擴展。
