2011年3月8日，全國(guó)人大代表、內(nèi)蒙古第一機(jī)械制造（集團(tuán)）有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記，北奔重汽公司常務(wù)副董事長(zhǎng)繆文民談及北奔重卡存在產(chǎn)品平臺(tái)需要拓寬的問(wèn)題：“北奔的車(chē)型NG80更適合于工程用車(chē)，而現(xiàn)在的運(yùn)輸市場(chǎng)要求產(chǎn)品更加細(xì)分，公路運(yùn)輸是卡車(chē)主戰(zhàn)場(chǎng)，2010年國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的100萬(wàn)輛卡車(chē)中，牽引車(chē)占了55%-60%的比重。北奔重卡此前的車(chē)型系列較窄，通過(guò)這幾年的積累，有了一定的研發(fā)基礎(chǔ)和配套體系的支持。一方面，是市場(chǎng)有細(xì)分的需求；另一方面，是自身能力得到積累。”
公路運(yùn)輸車(chē)和工程車(chē)都要有各自專(zhuān)門(mén)的車(chē)型，以前北奔重卡的產(chǎn)品是通用化的平臺(tái)，優(yōu)勢(shì)是都可以用，劣勢(shì)就是都不是太適合。此外，北奔原來(lái)更突出的是重型車(chē)，隨著運(yùn)輸貨物的變化，這幾天內(nèi)蒙古代表團(tuán)討論的重點(diǎn)是物流體系，即‘原’字號(hào)的貨物，比如原煤、原材料，這些貨物的運(yùn)輸適合用重型車(chē)，但這些東西肯定要變。周總理報(bào)告也提出了建設(shè)現(xiàn)代物流體系，貨物的結(jié)構(gòu)也會(huì)發(fā)生大的變化，所以光有重型車(chē)不行，要往中重全系列發(fā)展。
據(jù)介紹，北奔重卡產(chǎn)品調(diào)整有兩個(gè)大的方向，第一是在重型車(chē)?yán)飶脑瓉?lái)比較適合工程類(lèi)的車(chē)發(fā)展出專(zhuān)門(mén)針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)需求的工程運(yùn)輸車(chē)；第二要突破重型車(chē)的局限性，要向中重型車(chē)延伸。北奔V3平臺(tái)就是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的一個(gè)步驟，它主要是重型車(chē)領(lǐng)域的，但它畢竟只是駕駛室而不是整車(chē)，在此基礎(chǔ)上，我們與奧地利ECS公司進(jìn)行全系列新車(chē)型的開(kāi)發(fā)，正好在開(kāi)發(fā)過(guò)程中V3可以拿來(lái)用。另外，北奔已經(jīng)著手對(duì)包頭老的卡車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行改造，新的園區(qū)已經(jīng)建成5萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力，2011年5月份產(chǎn)品就可以下線(xiàn)。
在這個(gè)過(guò)程中，北奔重卡遇到的苦難和挑戰(zhàn)主要來(lái)自于三方面：第一，在于基礎(chǔ)的技術(shù)儲(chǔ)備，原來(lái)北奔的技術(shù)是成套引進(jìn)的，引進(jìn)的技術(shù)是直接針對(duì)產(chǎn)品的，但是真正的開(kāi)發(fā)能力還需要自己培養(yǎng)。第二，新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)投入巨大，駕駛室項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)投入了2.5億元，整車(chē)系列的投入更大。第三，缺乏既有深厚技術(shù)功底又能夠結(jié)合行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和中國(guó)市場(chǎng)需求找好技術(shù)切入點(diǎn)的領(lǐng)軍人才，光強(qiáng)調(diào)技術(shù)的先進(jìn)性是不行的，北奔之前就吃過(guò)這方面的虧，只強(qiáng)調(diào)一個(gè)方面很難奏效，要有高度的綜合能力。
除了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整外，產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整也是北奔在十二五期間的重點(diǎn)工作。中國(guó)市場(chǎng)地域跨度廣，道路、使用環(huán)境差別大，汽車(chē)行業(yè)發(fā)展到一定程度后，物流和市場(chǎng)不可能都集中到一個(gè)點(diǎn)。行業(yè)發(fā)展到一定程度后，發(fā)揮不同地區(qū)的配套資源優(yōu)勢(shì)和不同車(chē)型的產(chǎn)能布局是個(gè)規(guī)律。目前北奔重卡的布局和遠(yuǎn)期的戰(zhàn)略目標(biāo)存在差距，帶來(lái)了相應(yīng)的困難和問(wèn)題，這要求有一定的市場(chǎng)的量和規(guī)模，對(duì)區(qū)域市場(chǎng)和配套能力有更大的影響力才行，這需要一個(gè)過(guò)程。北奔重卡就近配套的優(yōu)勢(shì)沒(méi)有完全發(fā)揮，對(duì)市場(chǎng)的影響力不夠，市場(chǎng)覆蓋、就近支撐的作用沒(méi)有發(fā)揮出來(lái)，這與產(chǎn)品線(xiàn)過(guò)于單一有關(guān)，但配套能力與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整有機(jī)結(jié)合起來(lái)是將來(lái)的發(fā)展方向，拓展了產(chǎn)品線(xiàn)后，就能與產(chǎn)業(yè)布局更好地結(jié)合起來(lái)。隨著北奔重卡產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整和已有的產(chǎn)業(yè)布局，相信優(yōu)勢(shì)會(huì)發(fā)揮出來(lái)。
2011年的銷(xiāo)售目標(biāo)初步定為5萬(wàn)輛，北奔V3平臺(tái)產(chǎn)品力爭(zhēng)占到銷(xiāo)量的50%。力爭(zhēng)2012年上半年推出新系列的輕量化重卡樣車(chē)，2012年下半年或者2013年能夠推向市場(chǎng)。北奔十二五規(guī)劃的銷(xiāo)量底線(xiàn)是15萬(wàn)輛，爭(zhēng)取20萬(wàn)輛。
北奔v3重卡
