中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專用車分會(huì)編制完成了我國(guó)《專用汽車行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》?！兑?guī)劃》預(yù)測(cè)，“十二五”期間，我國(guó)專用車產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)實(shí)現(xiàn)健康、快速發(fā)展，產(chǎn)品技術(shù)水平、品種數(shù)量和企業(yè)研發(fā)能力與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距進(jìn)一步縮??；“十二五”末，我國(guó)卡車專用化率將達(dá)70%，接近發(fā)達(dá)國(guó)家水平。
●近10年專用車行業(yè)結(jié)構(gòu)巨變
我國(guó)是目前全球最大的專用車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)?！兑?guī)劃》顯示，我國(guó)專用車年產(chǎn)量已連續(xù)3年超過(guò)150萬(wàn)輛，產(chǎn)品品種多達(dá)5000多種。2009年，我國(guó)生產(chǎn)各類專用車約165萬(wàn)輛，占全年卡車總產(chǎn)量的55.68%。2000年，我國(guó)專用車產(chǎn)量只有18.01萬(wàn)輛，占當(dāng)年卡車總產(chǎn)量的26.93%。10年間，我國(guó)卡車專用化率增長(zhǎng)了一倍多。同時(shí)，專用車已成為我國(guó)汽車出口的主力軍。近兩年，我國(guó)汽車出口受國(guó)際金融危機(jī)影響較大，即便如此，2009年我國(guó)專用車出口仍達(dá)到12萬(wàn)輛以上。
我國(guó)專用車在產(chǎn)量和卡車專用化率大幅增長(zhǎng)的同時(shí)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也在根據(jù)市場(chǎng)需求不斷優(yōu)化。據(jù)了解，我國(guó)重、中、輕型專用車的構(gòu)成比由1999年的2:5:3，變?yōu)?009年的4.3:0.9:4.8向“兩頭”，發(fā)展的趨勢(shì)非常明顯。技術(shù)方面，“十一五”期間，在國(guó)家積極倡導(dǎo)節(jié)能減排的大背景下，專用車在新能源產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、輕量化方面取得較大進(jìn)步。
企業(yè)數(shù)量多、分布散是我國(guó)專用車行業(yè)的一大特點(diǎn)?！兑?guī)劃》顯示，截至2009年12月，我國(guó)生產(chǎn)專用汽車公告內(nèi)企業(yè)數(shù)為826家，2004年國(guó)家頒布《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》后，新增企業(yè)200多家。
我國(guó)專用車行業(yè)市場(chǎng)集中度仍然較低。2009年，我國(guó)各類專用車中，絕大部分的CRn指數(shù)(行業(yè)集中率，指該行業(yè)的相關(guān)市場(chǎng)內(nèi)前n家規(guī)模最大的企業(yè)所占市場(chǎng)份額的總和)偏低，其中，半掛車生產(chǎn)企業(yè)311家，CR4為20.27%；專用自卸車生產(chǎn)企業(yè)111家，CR4為23.52%；罐式車生產(chǎn)企業(yè)268家。CR4為23.82%。
● 行業(yè)資產(chǎn)重組將加快
結(jié)合當(dāng)前行業(yè)現(xiàn)狀和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，《規(guī)劃》分析，“十二五”期間，我國(guó)專用車行業(yè)發(fā)展將主要呈以下特點(diǎn)。
行業(yè)內(nèi)整合速度明顯加快。從政策角度看，國(guó)家鼓勵(lì)專用車企業(yè)迸行兼并重組，企業(yè)進(jìn)人專用車行業(yè)的門檻逐步提高，國(guó)內(nèi)專用車產(chǎn)業(yè)集群、基地遍地開(kāi)花的勢(shì)頭得到遏制，行業(yè)主管部門進(jìn)行生產(chǎn)一致性管理的力度不斷加大，專用車行業(yè)規(guī)范發(fā)展的趨勢(shì)更加明顯。從市場(chǎng)角度看，國(guó)際知名的專用車整車及零部件企業(yè)將加快與我國(guó)企業(yè)合資合作的步伐，合作方式將從過(guò)去單一的技術(shù)合作向資本合作、市場(chǎng)合作擴(kuò)展；國(guó)有資本在專用車行業(yè)中的比重快速增加，大的企業(yè)集團(tuán)、上市公司進(jìn)入專用車行業(yè)，將使專用車的生產(chǎn)和市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提高。
專用車底盤、上裝零部件企業(yè)與專用車整車企業(yè)的合作更加緊密 環(huán)衛(wèi)車，合作領(lǐng)域從技術(shù)擴(kuò)大到銷售和售后服務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，我國(guó)重卡底盤的專用化率已經(jīng)超過(guò)70%，個(gè)別企業(yè)的重卡專用化率達(dá)到95%。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的清況下，底盤企業(yè)對(duì)專用車企業(yè)需求的關(guān)注已提升到企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高度，通過(guò)多種方式與專用車企業(yè)展開(kāi)合作。
我國(guó)專用車產(chǎn)業(yè)鏈逐漸完善。在我國(guó)專用車產(chǎn)量和需求總量口益增加的情況下，專用車行業(yè)由過(guò)去單一的產(chǎn)品制造，延伸到原材料、零部件、工業(yè)裝備、專用汽車、銷售貿(mào)易、物流、后市場(chǎng)等多個(gè)環(huán)節(jié)，行業(yè)投資結(jié)構(gòu)逐漸多元化。
● 走內(nèi)外結(jié)合的發(fā)展道路
《規(guī)劃》指出，隨著我國(guó)專用車行業(yè)產(chǎn)能的急劇擴(kuò)大，發(fā)展外延經(jīng)濟(jì)，尋求國(guó)際市場(chǎng)突破，是消化我國(guó)專用車過(guò)剩產(chǎn)能的有效途徑。雖然“十二五”期間全球經(jīng)濟(jì)仍將處于調(diào)整期，但隨著我國(guó)專用車綜合性價(jià)比的提升，出口總量有望增加，非洲、中東、東南亞、東歐等地區(qū)仍將是我國(guó)重要的專用車出口市場(chǎng)。
相比之下，國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)狀況和相關(guān)政策對(duì)我國(guó)專用車行業(yè)的影響更大。《規(guī)劃》認(rèn)為，未來(lái)幾年，我國(guó)專用車市場(chǎng)需求總量仍將維持在較高水平，廂式車、半掛車、自卸車、罐式車仍將是市場(chǎng)主力車型，工程類運(yùn)輸車輛在市場(chǎng)總需求中的比重將小幅降低，社會(huì)基本物資運(yùn)輸車輛、作業(yè)類車輛、提升城市功能類車輛的比重將持續(xù)增加。
綜合諸多因素，《規(guī)劃》預(yù)測(cè)，以2009年的專用車產(chǎn)量為基數(shù)，2011年-2015年，我國(guó)每年專用車產(chǎn)量增幅將保持在9%左右；到2015年。我國(guó)專用車產(chǎn)品品種將達(dá)7000多種，行業(yè)產(chǎn)能將達(dá)到350萬(wàn)輛；年產(chǎn)量將達(dá)到280萬(wàn)輛，占當(dāng)年卡車總產(chǎn)量的70%左右，接近發(fā)達(dá)國(guó)家水平。
