為了打造引領(lǐng)國(guó)際動(dòng)力的汽車“中國(guó)心”，他們與茫茫戈壁，巍巍昆侖，冰雪兩河生態(tài)極限之地，譜寫著青春極限篇章。
一支平均年齡只有27歲，碩士、博士占到一半的隊(duì)伍，他們屬于誰(shuí)？他們就是濰柴集團(tuán)“三高”試驗(yàn)隊(duì)隊(duì)員。
“冰火”考驗(yàn) 苦中作樂(lè)
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的“心臟”。一顆強(qiáng)大的“心臟”，需要耐得住各種環(huán)境、各種氣候的考驗(yàn)?！叭摺痹囼?yàn)就是在高溫、高原和高寒條件下進(jìn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)。
“記得第一次試驗(yàn)是夏天去熱區(qū)，用‘酷熱難當(dāng)’都難以形容?！背?guó)麗記憶猶新。2005年9月，試驗(yàn)隊(duì)成立不久就啟程去了吐魯番沙漠地區(qū)。雖已非盛夏，但白天仍是40℃左右的高溫，而這樣的高溫正是新產(chǎn)品檢驗(yàn)的理想溫度。
每天正午，溫度最高、太陽(yáng)最曬的時(shí)候，隊(duì)員們都會(huì)準(zhǔn)時(shí)到達(dá)試驗(yàn)地點(diǎn)火焰山開始試驗(yàn)。近50℃的高溫下，駕駛室像個(gè)蒸籠，讓人隨時(shí)都有中暑的危險(xiǎn)?？墒菫榱吮ＷC試驗(yàn)的準(zhǔn)確性，負(fù)責(zé)駕車和測(cè)定數(shù)據(jù)的隊(duì)員都不開空調(diào)，身上流出的汗立刻就被高溫蒸發(fā)了。常國(guó)麗還記得，一次，一名隊(duì)員穿了一雙牛筋底的鞋，走在地表溫度近80℃的柏油路上沒(méi)幾步，鞋底就化了，與路面黏在了一起。
“太陽(yáng)下暴曬的皮膚，沒(méi)幾分鐘就會(huì)曬得黑紫黑紫的，每次洗澡都能搓掉一層皮。”作為一個(gè)愛美的女孩，常國(guó)麗卻豪爽地說(shuō)這是“天然換膚”。這一試就是一個(gè)月。緊接著是在青海格爾木地區(qū)海拔3500－4700米的路段上進(jìn)行高原試驗(yàn)。再過(guò)兩個(gè)月，又在黑龍江黑河地區(qū)零下50℃的酷寒里試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)……常國(guó)麗說(shuō)，就是這一幕幕“苦中有樂(lè)”的畫面點(diǎn)亮了他們的青春。
欲與世界柴油機(jī)霸主比高低
在中國(guó)大地上奔跑的重型卡車中，每10輛就有4輛裝著濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)。在不少發(fā)動(dòng)機(jī)上，有一個(gè)不起眼的白色小罐。濰柴人把這叫做“燃油水寒寶”。
這是一個(gè)濾清器。別看它小，在寒冷的環(huán)境下卻起著“救命”的作用。它一能給燃油加熱，讓凍得結(jié)蠟的柴油重新“軟化”，二能通過(guò)電動(dòng)泵加壓，加速柴油流動(dòng)，讓堵塞的油路暢通起來(lái)。
負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的試驗(yàn)隊(duì)隊(duì)員李士振告訴記者，柴油機(jī)從普通機(jī)械啟動(dòng)到電路控制是一個(gè)質(zhì)的飛躍，但卻有一個(gè)先天的弊端，那就是啟動(dòng)性不好，特別是在天寒地凍的情況下。
在初期的試驗(yàn)中，試驗(yàn)隊(duì)就向設(shè)計(jì)部門反饋了這個(gè)問(wèn)題。2009年12月，帶著剛設(shè)計(jì)出的“燃油水寒寶”，隊(duì)員們奔向了黑河。由于產(chǎn)品初期性能不穩(wěn)定，隊(duì)員們遇上了試驗(yàn)車“趴窩”的問(wèn)題。
“燃油一旦凍住，從油箱到油管都要清理，不僅得扔掉原來(lái)的油，還得用新油給油管‘換血’好幾次?！崩钍空裾f(shuō)，在零下40多℃的低溫里，人站上兩三分鐘就凍透了。兩三個(gè)人花了大半天的時(shí)間，清油管、測(cè)數(shù)據(jù)，車啟動(dòng)后，“整個(gè)人凍木了?！?/P>
盡管如此，隊(duì)員們沒(méi)有誰(shuí)叫一聲苦，喊一聲難。第二年，他們又帶著改進(jìn)的濾清器進(jìn)了寒區(qū)。2010年，濰柴的發(fā)動(dòng)機(jī)上就多了這個(gè)小罐，成為國(guó)內(nèi)同行業(yè)的引領(lǐng)者。
正是這樣的堅(jiān)持，七年來(lái)，試驗(yàn)隊(duì)進(jìn)行了120多個(gè)柴油機(jī)品種的試驗(yàn)，采集和標(biāo)定了上萬(wàn)個(gè)數(shù)據(jù)，建立了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的柴油機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)。
正是這些極限試驗(yàn)，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，如今可以和世界柴油機(jī)霸主一比高低了。
要讓中國(guó)產(chǎn)品的名字響徹世界“三高”試驗(yàn)的征程上，不僅僅有艱苦環(huán)境的磨煉，還有生與死的考驗(yàn)。
2011年10月14日，這是一個(gè)讓試驗(yàn)隊(duì)員不能忘卻的日子……在青海格爾木的山間彎路上，一輛濰柴試驗(yàn)車側(cè)翻了，近30噸的砂石把載有三位隊(duì)員的車頭埋了個(gè)結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)，他們永遠(yuǎn)留在了青藏高原上……
他們都只有二十七八歲，都是家里的獨(dú)子。豐東旭有一個(gè)剛滿１歲的女兒，妻子還在等著他回來(lái)給女兒補(bǔ)過(guò)周歲生日，拍第一張全家福。于超和女友的婚紗照已經(jīng)拍好，趙蒙生的結(jié)婚請(qǐng)柬已被父母分發(fā)到親朋好友手中。
他們本可以躲過(guò)這一劫。因?yàn)轭^一天，他們已經(jīng)結(jié)束了所有的試驗(yàn)任務(wù)。但是因?yàn)樵O(shè)備廠家的德國(guó)工程師要一塊兒去，這可是平時(shí)求都求不來(lái)的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，所以三個(gè)人一合計(jì)，就都去了。生命的代價(jià)讓年輕的隊(duì)員們震撼。那個(gè)晚上，所有隊(duì)員的手都緊緊攥在一起。他們流著淚，向三位隊(duì)友承諾：放心吧，三位兄弟，我們是堅(jiān)強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)，我們絕不會(huì)放棄！
在接下來(lái)的40天里，所有的隊(duì)員忍著淚，繼續(xù)進(jìn)行一項(xiàng)項(xiàng)試驗(yàn)，因?yàn)樗麄兊男牡锥加幸粋€(gè)夢(mèng)想：造出世界上最好的發(fā)動(dòng)機(jī)
有夢(mèng)想才會(huì)有目標(biāo)，為了這個(gè)目標(biāo)，他們以自己年經(jīng)的身軀，高昂的斗志與高原上奔波，與嚴(yán)寒激戰(zhàn)，與酷暑斗爭(zhēng)，在極限面前他們沒(méi)有退縮，正是在挑戰(zhàn)一個(gè)一個(gè)極限的同時(shí)，寫下了他們?nèi)松凶钊A麗的篇章。譜寫著一曲曲動(dòng)人的青春之歌。
