2016年，進(jìn)入重卡行業(yè)第一梯隊(duì)是陜汽的目標(biāo)。那么，現(xiàn)在的陜汽距離這個(gè)目標(biāo)還有多遠(yuǎn)？
去年12月，方得網(wǎng)記者曾采訪陜西汽車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司總經(jīng)理袁宏明，他在解讀陜汽2016年目標(biāo)時(shí)表示，未來(lái)兩年，陜汽要向重卡行業(yè)第一梯隊(duì)邁進(jìn)。半年過(guò)去了，陜汽為此做了哪些努力呢？今年5月，方得網(wǎng)記者再次走進(jìn)陜汽，采訪了陜西重汽副總經(jīng)理、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理周銀朝。
陜汽原有優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品自卸車(chē)開(kāi)拓城市輕物流彌補(bǔ)載貨車(chē)短板
陜汽一直是大噸位重型車(chē)的佼佼者，但是，缺“中”少“輕”，一直以來(lái)都是陜汽發(fā)展的絆腳石。2012年，陜汽的窄體車(chē)德龍M3000取得突破，陜汽的總體競(jìng)爭(zhēng)力得到提高，市場(chǎng)占有率繼續(xù)提升。不過(guò)，陜汽產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的“偏科”問(wèn)題，并沒(méi)有得到徹底解決。
談到進(jìn)軍第一梯隊(duì)的目標(biāo)，周銀朝表示，陜汽必須克服偏科的問(wèn)題，才能完成這一目標(biāo)?，F(xiàn)在，陜汽的短板在于載貨車(chē)?！半S著城鎮(zhèn)化建設(shè)的進(jìn)行，載貨車(chē)必將成為未來(lái)物流市場(chǎng)的主要力量。輕物流份額提升將是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)”，周銀朝表示，“要進(jìn)入第一梯隊(duì)，陜汽產(chǎn)品結(jié)構(gòu)必須調(diào)整，特別是一直以來(lái)的短板——載貨車(chē)。企業(yè)產(chǎn)品必須貼合用戶需求與市場(chǎng)需求，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力才會(huì)增強(qiáng)。”
周銀朝向記者介紹說(shuō)，2012全年陜汽載貨車(chē)銷(xiāo)量很低，現(xiàn)有的載貨車(chē)型在2013年并不適合推廣。今年，陜汽還要繼續(xù)進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)的調(diào)整。對(duì)于載貨車(chē)新產(chǎn)品的研發(fā)，考慮到成本問(wèn)題，陜汽將摒棄原有的斯太爾、曼平臺(tái)，由陜汽寶華的中卡平臺(tái)來(lái)研發(fā)陜汽全新載貨車(chē)車(chē)型。周銀朝還向記者透露，目前，陜汽全新的載貨車(chē)已經(jīng)研發(fā)成功，正在試銷(xiāo)。
對(duì)于未來(lái)陜汽載貨車(chē)如何取得突破，周銀朝表示，陜汽載貨車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)重點(diǎn)會(huì)放在成本領(lǐng)先上，將基于濰柴集團(tuán)之力，調(diào)查市場(chǎng)配置需求，根據(jù)市場(chǎng)需求確定目標(biāo)價(jià)格。據(jù)悉，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和車(chē)橋等因素占到了陜汽產(chǎn)品成本的60%-70%，濰柴集團(tuán)內(nèi)的濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特變速箱和漢德車(chē)橋的陜汽黃金供應(yīng)鏈，將會(huì)對(duì)打造陜汽載貨車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力起到關(guān)鍵性作用。
周銀朝表示，只要載貨車(chē)市場(chǎng)份額能占到行業(yè)10%左右，陜汽就有希望進(jìn)入第一梯隊(duì)。
對(duì)標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手學(xué)習(xí)歐曼營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)
對(duì)于進(jìn)入第一梯隊(duì)這個(gè)目標(biāo)，記者這樣問(wèn)周銀朝：“陜汽要進(jìn)入第一梯隊(duì)，是不是要首先超越福田歐曼呢？”
周銀朝的回答令記者比較意外：“也不能這樣說(shuō)。歐曼是我們的學(xué)習(xí)目標(biāo)。相比歐曼，中國(guó)重汽、一汽解放還倒不是我們的學(xué)習(xí)目標(biāo)?！?nbsp;
對(duì)于福田歐曼，周銀朝給予了充分的肯定：“由于歐曼的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與市場(chǎng)需求比較吻合，所以歐曼在載貨車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力不可小視。未來(lái)，陜汽將學(xué)習(xí)歐曼的市場(chǎng)機(jī)制，從營(yíng)銷(xiāo)層面提升市場(chǎng)反應(yīng)速度，提高處理問(wèn)題的靈活性，嚴(yán)格要求供應(yīng)商?！?nbsp;
周銀朝還表示，陜汽除了將歐曼作為自己最主要的對(duì)標(biāo)目標(biāo)之外，處于第一梯隊(duì)的東風(fēng)商用車(chē)公司，也有很多值得陜汽學(xué)習(xí)的地方，“論銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，東風(fēng)實(shí)力最強(qiáng)，并且網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定。每個(gè)城市的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量很少，管理也更加規(guī)范?！?nbsp;
營(yíng)銷(xiāo)模式不冒進(jìn)未來(lái)市場(chǎng)呈上升態(tài)勢(shì)
談到今年陜汽在營(yíng)銷(xiāo)層面上的策略，周銀朝表示，陜汽將在確保優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品——自卸車(chē)和天然氣車(chē)的基礎(chǔ)上，挖掘潛力市場(chǎng)，針對(duì)不同的區(qū)域，分析市場(chǎng)，制定營(yíng)銷(xiāo)策略。
對(duì)于很多重卡企業(yè)選擇的“零首付”、“15%首付”等營(yíng)銷(xiāo)模式，周銀朝表示，雖然去年陜汽的銷(xiāo)量并不樂(lè)觀，但陜汽在銷(xiāo)售模式上不敢盲目冒進(jìn)，避免造成大量應(yīng)收賬款，形成營(yíng)銷(xiāo)風(fēng)險(xiǎn)。
至于海外市場(chǎng)，2013年陜汽海外銷(xiāo)售目標(biāo)是2萬(wàn)輛，目前已經(jīng)完成6000輛，處于行業(yè)第二位。但由于海外銷(xiāo)量在銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)中的比例并不大，陜汽的第一梯隊(duì)之路，可謂任重道遠(yuǎn)。
對(duì)于2013年下半年市場(chǎng)，周銀朝預(yù)測(cè)，重卡行業(yè)經(jīng)過(guò)3、4月的平穩(wěn)發(fā)展，隨著各地建設(shè)工程的開(kāi)展，下半年將呈上升趨勢(shì)，全年重卡銷(xiāo)量預(yù)計(jì)會(huì)有6%-10%的增長(zhǎng)。
