隨著國家對固定資產(chǎn)投資力度的減弱，國內(nèi)商用車領(lǐng)域尤其是重卡行業(yè)對于2011年的產(chǎn)銷并不樂觀，謹慎估計將有所下滑。然而，與重卡行業(yè)息息相關(guān)的專用車領(lǐng)域，2011年的市場表現(xiàn)緊跟重卡行業(yè)的腳步，專用車總量小幅回落。
從國家層面分析，目前國內(nèi)通貨膨脹壓力非常大，國家對于2011年銀行信貸資金的規(guī)模將控制較嚴。按種類劃分，2011年部分細分市場的需求會有所增加，主要集中在內(nèi)陸地區(qū)，沿海地區(qū)的專用車比例可能會受到國外品牌的影響出現(xiàn)下滑，但內(nèi)陸區(qū)域的下滑則不明顯。2011年，無論市場好與壞，競爭肯定更加激烈。這兩年原材料一直呈上漲趨勢，但車價卻提不上去，競爭激烈?；谝陨弦蛩赜绊?，專用車企業(yè)認為，2011年會出現(xiàn)小幅回落。由于國家對于基礎建設投資力度相對減弱，但不會在短時間內(nèi)出現(xiàn)大幅度下滑，而是呈現(xiàn)緩慢過渡的狀態(tài)，所以將導致專用車總量的小幅下滑。
但是2011年國內(nèi)專用車領(lǐng)域也有利好因素，以國內(nèi)需求為基礎分析，一是高鐵必須興建。國內(nèi)一線城市都面臨堵車問題，解決該問題的方針就是提高貨物整體運輸量。二是城市化進程。國家將農(nóng)村劃為小城市等計劃，就是為了有效利用農(nóng)村土地資源，從而帶動農(nóng)村基礎建設工程。三是能源開發(fā)。國內(nèi)目前有水利發(fā)電和煤炭發(fā)電等多種形式，其中以煤炭發(fā)電為主，這同樣會帶動專用車輛的需求。四是西部大開發(fā)。在上一個五年規(guī)劃中，西部大開發(fā)僅是停留在紙面上，國家的動作非常小。如今，國家對于西部大開發(fā)的重視程度遠高于往年。西部大開發(fā)所帶動的商用車需求，也將延續(xù)5-10年時間。2011年在農(nóng)村推進城鎮(zhèn)化的過程中，對于專用車需求將會有所上升。
由于國家在廣西、云南、新疆、西藏等地陸續(xù)推進城鎮(zhèn)化建設，所以，2011年對于中西部的投資肯定會加大力度。隨著國家城鎮(zhèn)化進程的加快，對于專用車的需求會進一步細分，例如市政用車、混凝土攪拌車將有增長趨勢。
然而，市政用車畢竟份額小，在眾多專用車企業(yè)共同爭搶這塊蛋糕的同時，將面臨著份額大小的問題。目前，國內(nèi)專用車行業(yè)的市場份額主要被11個主機廠瓜分。對于專用車廠家而言，2011年將面臨蛋糕如何分的問題，專用車行業(yè)今后不是追求量的提升，而是質(zhì)的高下。
2011年自卸車部分依然持平，另外，混凝土攪拌車肯定會上升，市政用車這部分需求，隨著城鎮(zhèn)化建設的加快也在逐年遞增。2011年，自卸車依然會保持2010年的總體水平。細分市場中，市政用車的總量肯定會上升。另外，轎運車等專用車也將呈現(xiàn)增長的趨勢。2010年，乘用車突破1800萬輛，這部分市場的增長意味著運輸乘用車的專用車需求肯定還有增長空間。所以，轎運車等細分市場的增量也將較為明顯。
