剛剛過去2010年，高速增長的中國重卡車市讓不少重卡企業(yè)出現(xiàn)產能瓶頸，商用車的增幅普遍高于乘用車，2010年上汽依維柯紅巖商用車公司銷量突破3.5萬輛，增幅超過60%，上汽依維柯紅巖商用車公司位于重慶北部新區(qū)新基地產能在十二五期間會達到極限，該公司已經啟動籌建第二工廠。看好商用車的市場前景，不僅是紅巖，其主要的競爭對手中國重汽、陜汽等商用車企業(yè)在產能擴張上已經先行一步。
2009年4月份，上汽依維柯紅巖北部新區(qū)新基地投產。不到兩年時間，這座投資近20億元，占地面積約46萬平方米的重型卡車工廠，已經不能滿足未來市場需求了。據了解，北部新區(qū)工廠設計年能4萬多輛，通過擴能改造和加班生產，最高可實現(xiàn)年產8萬輛的目標。
按照上依紅的規(guī)劃，十二五末期公司將實現(xiàn)15萬輛的銷量。要實現(xiàn)這個目標，必須要在十二五期間建成第二工廠。2010年，上汽依維柯紅巖的銷量超過了3.5萬輛，銷售收入達到70億元，同比增幅超過了60%，市場占有率提高了不少。按照這樣的速度，2011年上汽依維柯紅巖將成為重慶又一突破100億元銷售額的企業(yè)。
剛剛過去的一年，中國的汽車產銷量突破了1800萬輛，其中重卡行業(yè)首次突破了100萬輛，整體增幅近60%。中國重汽、一汽、東風、陜汽等重卡企業(yè)的銷量增速均超過市場平均水平。上汽依維柯紅巖作為重卡行業(yè)唯一的三方合資企業(yè)，有諸多優(yōu)勢，上汽是中國第一大車企，擁有雄厚的資金和管理優(yōu)勢；依維柯是歐洲的卡車巨頭，擁有先進的技術和暢銷的車型；紅巖則是中國卡車的老牌企業(yè)，品牌和市場網絡都非常不錯。未來商用車市場將迎來一個很長的黃金發(fā)展期，載重車、牽引車以及重卡等車型都會有不錯的表現(xiàn)。
為了應對未來市場的競爭，強調產品的研發(fā)能力非常必要，上汽依維柯紅巖計劃將重慶打造成依維柯全球研發(fā)基地之一。除了消化吸收依維柯的技術之外，還要借助依維柯這個股東在全球160多個國家的5000多個銷售網絡優(yōu)勢，快速打入國際市場。這是國內很多車企無法比擬的優(yōu)勢，2010年下半年出口越南市場的一批產品就是通過依維柯的銷售網絡完成的。
從四萬億投資拉動內需開始，低迷的中國重卡行業(yè)進入了高速發(fā)展軌道，中國重汽、陜汽等商用車企業(yè)均在布局產能擴張。2011年陜汽銷量要確保13萬輛，沖擊15萬輛，2011年陜汽將細分市場，推出定位高端市場的系列產品。在2010年下半年，中國重汽集團重組成都王牌商用車之后，在成都市設立中國重汽集團成都王牌商用車有限公司，發(fā)展重、中、輕、微全系列商用車以及其他汽車產品業(yè)務。這個基地總投資為30億元，2011年先期投入8億元，年產6萬輛，十二五期間達到年產40萬輛。除了在西南擴張之外，中國重汽2010年還成功與歐洲重卡巨頭德國曼集團聯(lián)姻，獲得了其先進的技術；還在2010年11月份斥資20億元，啟動福建海西汽車項目，意在進軍東南亞市場。
