一向堅持走自主創(chuàng)新路線的江淮汽車，也開始了與國外廠商的合作之路。昨天上午，江淮汽車在北京分別與美國納威司達(dá)公司、美國卡特彼勒公司簽署兩項合資公司綜合協(xié)議，雙方將共同生產(chǎn)與銷售中重型卡車和柴油發(fā)動機(jī)。至此，歷時兩年半談判的江淮汽車兩個中美合資合作項目，終于塵埃落定。
開創(chuàng)中重卡合作先河
江汽一直有重卡項目，但是重卡項目一直沒有做大規(guī)模。而根據(jù)昨天的協(xié)議，合資公司設(shè)在合肥經(jīng)開區(qū)的重卡項目和柴油發(fā)動機(jī)項目，將改變這一現(xiàn)狀。
根據(jù)協(xié)議，中重卡項目雙方投資總額將不少于人民幣30億元，將形成年產(chǎn)單班8萬輛中型、重型載貨汽車的生產(chǎn)能力；發(fā)動機(jī)合資項目投資總額人民幣則為18億元，年產(chǎn)初步規(guī)劃為18萬臺輕型柴油發(fā)動機(jī)、 7萬臺中重型柴油發(fā)動機(jī)。目前，該項目正在接受相關(guān)政府部門的審批。
江淮汽車此次“聯(lián)姻”兩家世界500強(qiáng)外資巨頭啟動中重卡、發(fā)動機(jī)合資合作，也開創(chuàng)了我國中重卡領(lǐng)域“中美合作”的先河。江汽表示，希望借此機(jī)會鞏固和拓展商用車業(yè)務(wù)，助推江淮汽車早日進(jìn)入全球商用車“前三甲”。
合作不是“市場換技術(shù)”
“他們有技術(shù)，我們也有技術(shù)，他們有海外市場，我們在海外也有自己的資源?！苯瘓F(tuán)董事長左延安在接受記者采訪時表示，這次合作最大的亮點(diǎn)就是不同于以往汽車領(lǐng)域合作的“市場換技術(shù)”。
未來若干年內(nèi)，江淮中重卡合資公司做的都是江淮汽車的中重卡產(chǎn)品，使用JAC的“五星”標(biāo)志。在左延安看來，之所以在合資公司中如此有話語權(quán)，關(guān)鍵是因為江淮汽車多年來堅持走自主創(chuàng)新，有了自己的技術(shù)、管理經(jīng)驗。
對于外界擔(dān)心江淮在資金、技術(shù)上的不足問題，江淮汽車表示，本次合資公司以商業(yè)化中型卡車和重型卡車的資產(chǎn)和業(yè)務(wù)作為出資投入合資公司，不需要支付現(xiàn)金，而對方的現(xiàn)金投入足以實(shí)現(xiàn)未來的業(yè)務(wù)規(guī)劃。
年產(chǎn)銷量直指150萬
在一片大好形勢之下，江汽昨天也公布了未來五年的發(fā)展目標(biāo)：“十二五”期間，江淮汽車將形成年產(chǎn)銷150萬輛汽車的研發(fā)制造能力，其中三分之一面向國際市場。
“中重卡及發(fā)動機(jī)合資合作項目是江淮汽車‘十二五’結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)品升級的重頭戲，將有力地鞏固商用車業(yè)務(wù)的核心地位?！弊笱影矊@一重卡項目顯然非常重視。
另外，“十二五”期間，江汽除了繼續(xù)強(qiáng)化商用車核心業(yè)務(wù)能力，還將保障乘用車戰(zhàn)略業(yè)務(wù)資源投入，另外在新能源汽車、核心動力總成和國際市場上有所突破。(唐小虎)
