中國汽車保有量已經(jīng)超過1億輛，中國汽車售后市場2011年產值約為4000億元，預計到2015年可達7000億元，這是一個龐大的蛋糕。作為全球最大汽車零部件供應商的德國博世沒有忽略這個市場。
3月20日，博世汽車部件（南京）有限公司新工廠正式宣布建成投產，新工廠總投資超過11億元人民幣，該工廠具備年產超過1億只火花塞的生產能力，成為博世集團最大的火花塞制造基地。除火花塞外，新工廠每年將制造8000萬件制動片和2.5萬套檢測設備，成為博世汽車售后市場制動組件和檢測設備的新研發(fā)基地。
博世汽車售后市場部門的人士表示，隨著中國汽車保有量的不斷增加，中國汽車售后市場將迎來難得的發(fā)展機遇，新工廠的建成將增強博世汽車售后業(yè)務的生產能力，并有效整合相關產品線的在華布局。
為了保持汽車零部件行業(yè)的領先地位，德國博世對售后市場的策略打起了組合拳。在投建生產工廠之余，博世汽車售后市場業(yè)務部門于2011年12月正式完成對臺灣揚弘集團的收購，是博世對于車用冷氣產品線的重要投資。
博世正在快速擴大服務網(wǎng)絡。目前在國內已建立了1000多家，計劃今年開始以每年200家店的速度開拓，于2015年達到2000家。除此之外，博世還在大城市開拓自己的直營店。
看中中國售后市場的不止是博世，來自美國的汽車零部件商德爾福在售后市場也已部署產品線和經(jīng)銷商渠道。據(jù)了解，德爾福在售后市場共有五大產品線，包括汽車電子、熱交換系統(tǒng)、維修及保養(yǎng)、噴油器和濾清器等。
與此同時，渦輪增壓器提供商霍尼韋爾也對售后市場有所部署。從某種程度上說，跨國汽車零部件供應商都在調整其在中國市場的策略，重心開始向售后市場傾斜。
汽車售后市場上普遍存在“劣幣驅良幣”的現(xiàn)象，這也是跨國零部件企業(yè)不得不面臨的尷尬?！霸绞歉叨说?、質量好的產品反而越賣不到終端市場。而終端市場上的需求則是由很多生產假冒原廠件的企業(yè)來滿足。據(jù)Frost&Sullivan咨詢公司測算，假冒汽車配件在全球的銷售額估計達到450億美元（3070億元），較2008年的820億元增長了數(shù)倍。據(jù)日本汽車零件協(xié)會公布，全球假冒產品的83%位于中國。”蓋世汽車網(wǎng)總裁陳文凱告訴記者。
