集瑞聯(lián)合卡車在北京車展亮相，給重卡行業(yè)帶來一股強(qiáng)勁的沖擊波，不單因?yàn)槠鋼碛兄屑瘓F(tuán)、奇瑞汽車、玉柴集團(tuán)、法士特集團(tuán)和富華重工這些行業(yè)巨頭的支持，更因其放棄了國內(nèi)重卡使用了二十余年的斯太爾平臺(tái)，采用“自主研發(fā)、與世界主流重卡同步”的集瑞UE平臺(tái)。
在4月23日舉行的聯(lián)合卡車新聞發(fā)布會(huì)上，聯(lián)合重工董事長(zhǎng)尹同躍說：“聯(lián)合卡車的目標(biāo)是在全球市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)，它將在國際重卡舞臺(tái)上展現(xiàn)出中國創(chuàng)造的力量?！?nbsp;
平臺(tái)決定著重卡的技術(shù)水平和等級(jí)，UE平臺(tái)能否支撐集瑞進(jìn)入世界主流重卡行列？
什么是UE平臺(tái)
集瑞UE平臺(tái)是集瑞聯(lián)合重工打造的一個(gè)全新重卡平臺(tái)，也是國內(nèi)第一個(gè)真正意義上的自主重卡平臺(tái)。UE平臺(tái)中的字母“U”為英文“United(聯(lián)合)”的首字母，代表聯(lián)合卡車，“E”是這個(gè)平臺(tái)的特點(diǎn)，即“Electronics(電子)”、“Energy(能量)”、“Economy(經(jīng)濟(jì))”、“Efficiency(高效)”。兩個(gè)字母合在一起的意思是：這是集智能、高效于一體的技術(shù)平臺(tái)。
轎車化的智能駕駛室
采用具有國際先進(jìn)水平的CAN總線和高度集成的交互式信息系統(tǒng)，聯(lián)合卡車在衛(wèi)星定位、車輛動(dòng)態(tài)控制、輪胎檢測(cè)、車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等各方面都實(shí)現(xiàn)了智能化，而這些智能化信息全部匯集在一塊全數(shù)字化液晶儀表板上。不同于國內(nèi)傳統(tǒng)重卡，集瑞聯(lián)合卡車以目前最先進(jìn)的全數(shù)字化液晶儀表板取代了傳統(tǒng)的指針式儀表板。在行駛過程中，駕駛員只用看一眼方向盤后面的液晶屏幕，就能對(duì)車況信息一目了然。該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，使得車速表、轉(zhuǎn)速表、水溫表、油量表、行車電腦、胎壓監(jiān)測(cè)顯示、保養(yǎng)提示系統(tǒng)、故障自診系統(tǒng)、GPS定位系統(tǒng)、電子地圖、視聽設(shè)備顯示器等集成在一個(gè)顯示屏內(nèi)，并可以自由切換，使車輛的智能化水平達(dá)到一個(gè)新的高度。即使在豪華轎車上，這樣的配置也極為罕見。
隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，用戶對(duì)重卡的需求不僅是完成載貨任務(wù)，更增加了舒適度的追求。聯(lián)合卡車駕駛室的設(shè)計(jì)處處體現(xiàn)出先進(jìn)科技的應(yīng)用和人性化的關(guān)懷。四點(diǎn)全浮懸置駕駛室，大幅度降低了駕駛室的震動(dòng)，加上空氣減震真皮座椅、可大幅調(diào)節(jié)高度和角度的方向盤，舒適性趕超中高級(jí)乘用車。在臥鋪床頭還設(shè)置了車內(nèi)燈光、音響和空調(diào)的控制按鈕等，車上所有控制按鈕，駕駛員都觸手可及。
智能化使得駕駛者的操作變得更加簡(jiǎn)單、輕松，舒適的駕駛環(huán)境降低了駕駛員的疲勞感，使工作成為一種愉悅的享受，提升了人員工作效率。
動(dòng)力強(qiáng)勁的節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)
當(dāng)今國際重卡市場(chǎng)，60%以上產(chǎn)品配裝發(fā)動(dòng)機(jī)功率范圍集中在400-450馬力，300馬力以上發(fā)動(dòng)機(jī)排量基本集中在11L-15L范圍，其中12L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)被國際上稱為“黃金排量”，但國內(nèi)的重卡發(fā)動(dòng)機(jī)主要集中在7L-10L。集瑞聯(lián)合卡車順應(yīng)國際潮流和國內(nèi)市場(chǎng)需求，配備聯(lián)合動(dòng)力6K系列發(fā)動(dòng)機(jī)，10L、12L排量產(chǎn)品的功率范圍覆蓋從300馬力到520馬力，為中國重卡注入了全新的價(jià)值理念。
在節(jié)能、環(huán)保方面，聯(lián)合動(dòng)力6K發(fā)動(dòng)機(jī)也表現(xiàn)出絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。集瑞聯(lián)合卡車的額定點(diǎn)比油耗為188g/kW.h，比世界平均水平的225 g/kW.h降低16%。更值得一提的是，這是中國第一款以國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)作為起點(diǎn)，并可達(dá)到歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的量產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
大馬力、低油耗直接帶來運(yùn)輸效率的提高和成本的降低，隨著人力成本和油價(jià)的不斷上漲，其優(yōu)勢(shì)將日益顯現(xiàn)。
最佳換擋時(shí)機(jī)的變速器
變速器作為車輛動(dòng)力總成系統(tǒng)中重要的一環(huán)，直接決定了動(dòng)力輸出狀況，同時(shí)對(duì)車輛的操縱性有著最直接的影響。集瑞聯(lián)合卡車的變速器由中國最大的變速器制造商法士特提供。法士特年銷量達(dá)70萬臺(tái)，其優(yōu)異的可靠性和傳動(dòng)效率為業(yè)內(nèi)所公認(rèn)。法士特最新研發(fā)出來的具有國際一流水平的自動(dòng)(AMT)變速器能夠在最佳換擋時(shí)機(jī)精準(zhǔn)換擋，操作起來更加靈活，燃油經(jīng)濟(jì)性也更好。其中，集瑞聯(lián)合卡車U460牽引車匹配的是全鋁合金殼體AMT變速器，與傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器相比，該產(chǎn)品不僅自重大大降低，而且在傳動(dòng)效率、換擋平順性和節(jié)油效果上，都具有明顯的優(yōu)勢(shì)。
高效傳動(dòng)的驅(qū)動(dòng)橋
作為傳動(dòng)系統(tǒng)的重要部件，車橋的性能關(guān)系到車輛的傳動(dòng)效率、可靠性、行駛噪聲。聯(lián)合卡車U460的最大扭矩可達(dá)2300N?m，具有起步快、加速快、爬坡能力強(qiáng)的特點(diǎn)，這就對(duì)車橋的技術(shù)水平提出了更高的要求。聯(lián)合卡車的驅(qū)動(dòng)橋由聯(lián)合重工與國內(nèi)最大的車橋制造商——富華重工共同研發(fā)。富華重工的管理和研發(fā)團(tuán)隊(duì)的核心成員全部來自著名的美國美馳車橋公司，人均擁有25年以上的相關(guān)從業(yè)經(jīng)歷。富華在充分利用國際技術(shù)資源的基礎(chǔ)上，結(jié)合國內(nèi)使用情況，自主開發(fā)出了具有國際先進(jìn)水平的驅(qū)動(dòng)橋。例如，在相同的外廓尺寸條件下，通過更合理的設(shè)計(jì)，采用先進(jìn)的分析手段以及制造工藝，開發(fā)的目前國內(nèi)扭矩最大的富華510車橋，使聯(lián)合卡車獲得更大的扭矩容量和通過性，保證整車在各種工況下可靠、高效運(yùn)行。作為UE平臺(tái)的重要一環(huán)，富華車橋?yàn)槁?lián)合卡車比肩國際主流重卡提供了高性能的傳動(dòng)系。
打造轎車化的智能駕駛室、動(dòng)力強(qiáng)勁的節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)、最佳換擋時(shí)機(jī)的變速器、高效傳動(dòng)的驅(qū)動(dòng)橋的集瑞UE平臺(tái)無疑在安全性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性方面已經(jīng)全面超越傳統(tǒng)的重卡技術(shù)平臺(tái)。憑借中集集團(tuán)在專用車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)和UE平臺(tái)智能、高效的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以及中國制造的成本優(yōu)勢(shì)，應(yīng)該說，聯(lián)合卡車已經(jīng)具備了進(jìn)入世界主流重卡市場(chǎng)的潛力。
