在柴油機(jī)10~11L的 “黃金排量”上，當(dāng)各合資品牌的產(chǎn)品因不能真正適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的需求而銷量受阻時(shí)，自主掌握核心技術(shù)的一汽解放實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)而上。
隨著我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)企穩(wěn)回升，面對(duì)油價(jià)普遍上漲的壓力，物流運(yùn)輸行業(yè)對(duì)于高性能、低油耗、低排放重卡的需求與日俱增。在此背景下，3月31日，“解放J6奧威6DM（11L）系列重卡總投放儀式”在無錫隆重舉行。
解放公司總經(jīng)理王立志告訴本報(bào)記者：“解放J6奧威6DM（11L）重卡代表了當(dāng)前民族重卡的最高發(fā)展水平，它將持續(xù)引領(lǐng)國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，給中國(guó)物流運(yùn)輸模式帶來巨變。它的正式投放，標(biāo)志著一汽解放已經(jīng)步入中國(guó)主流重卡前列?！?nbsp;
回顧2009全年的發(fā)展歷程，一汽解放并沒有在年初商用車市場(chǎng)的巨大陰霾面前氣餒與退縮，充分彰顯了企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力和市場(chǎng)應(yīng)對(duì)能力。一汽解放全年累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售16.7萬輛，比去年同期增長(zhǎng)25%，產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高，市場(chǎng)份額節(jié)節(jié)攀升。
一汽解放今年一季度銷售繼續(xù)走高，其中1、2月份連續(xù)兩月銷量超過2萬輛，累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售41706輛、市場(chǎng)份額達(dá)到22.5%，名列行業(yè)首位，迎來了今年的開門紅。在進(jìn)入3月份以來，定單依然源源不斷，繼續(xù)呈現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。
一汽解放能在一季度就取得如此出色的銷售業(yè)績(jī)，跟作為解放戰(zhàn)略型主力產(chǎn)品的J6重卡大獲市場(chǎng)認(rèn)可是密不可分的。由于產(chǎn)品的日臻成熟以及有效得當(dāng)?shù)臓I(yíng)銷舉措，解放J6重卡受到廣大用戶的一致追捧，一舉跨入月銷5000輛的行列。
此次解放J6奧威6DM（11L）系列重卡的全國(guó)總投放，無疑給這股火爆的銷售勢(shì)頭再添了一把火。據(jù)一汽解放高層透露，今年一季度，裝配奧威CA6DM11L發(fā)動(dòng)機(jī)的J6重卡銷售突破2000輛，呈逐月上升態(tài)勢(shì)，不難看出其市場(chǎng)需求空間依然非常巨大。
早在去年4月份，裝配CA6DM動(dòng)力的解放J6牽引車就已經(jīng)正式面市并進(jìn)行試銷售。經(jīng)過一年多的市場(chǎng)預(yù)熱，解放J6奧威6DM（11L）重卡在動(dòng)力性、高速性、節(jié)油性、穩(wěn)定性等諸多方面都獲得廣泛好評(píng)，受到了重卡用戶的普遍歡迎，產(chǎn)品持續(xù)熱銷。其在與國(guó)內(nèi)主流重卡，甚至進(jìn)口卡車的實(shí)際運(yùn)營(yíng)對(duì)比中都表現(xiàn)出了超強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，為用戶創(chuàng)造了高盈利價(jià)值。
在獲得市場(chǎng)高度認(rèn)可的同時(shí)，去年10月，在舉世矚目的年度中國(guó)第1000萬輛汽車下線慶典上，解放J6奧威6DM（11L）重卡光榮地成為了下線車型，在承載了中國(guó)汽車發(fā)展的巨大榮譽(yù)的同時(shí)，也見證了新中國(guó)汽車工業(yè)從無到有、從弱到強(qiáng)的輝煌[綜述 圖片]歷史。
長(zhǎng)期以來，一汽解放始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新，打造自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力，這在此次投放的解放J6奧威6DM（11L）重卡上便得到充分體現(xiàn)。
11L柴油機(jī)是中國(guó)柴油機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，從國(guó)際柴油機(jī)的發(fā)展歷程看，10~11L在過去20年都是“黃金排量”，極具發(fā)展?jié)摿?，中?guó)市場(chǎng)也不例外。有分析指出，就目前國(guó)內(nèi)11L發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)格局而言，國(guó)內(nèi)幾大重卡廠家均為通過與國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)廠商合作得以生產(chǎn)，各合資品牌受制于國(guó)產(chǎn)化率、產(chǎn)量、價(jià)格等因素，產(chǎn)品不能真正適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)需求，銷量一直不高。顯然，這些“洋機(jī)器”并沒有真正適應(yīng)中國(guó)的本土市場(chǎng)。
所以只有自主掌握核心科技，才能從本土需求出發(fā)，生產(chǎn)符合中國(guó)市場(chǎng)需求的主流重卡。一汽解放憑借強(qiáng)大的自主研發(fā)實(shí)力，集自主科技大成的CA6DM11L發(fā)動(dòng)機(jī)在2008年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，它的問世徹底打破了合資品牌在11L發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的壟斷地位。
一汽解放高層向記者分析，解放J6奧威6DM（11L）重卡之所以能夠獲得市場(chǎng)和用戶的廣泛認(rèn)可原因其實(shí)并不復(fù)雜：首先源于其領(lǐng)先的動(dòng)力科技，解放J6裝配的奧威CA6DM發(fā)動(dòng)機(jī)，為國(guó)內(nèi)首家采用頂置凸輪軸四氣門結(jié)構(gòu)，節(jié)油性能遙遙領(lǐng)先；其次是CA6DM（11L）發(fā)動(dòng)機(jī)與J6成熟的總成體系形成完美融合。
隨著CA6DM發(fā)動(dòng)機(jī)的全面裝配，解放J6奧威6DM（11L）系列重卡在全國(guó)實(shí)現(xiàn)總投放，充分展示了中國(guó)重卡自主研發(fā)、自主創(chuàng)新的最新成果，成功彌補(bǔ)了我國(guó)自主動(dòng)力重卡在技術(shù)含量與產(chǎn)品品質(zhì)等方面與國(guó)際著名品牌的差距，使一汽解放在重型載貨車領(lǐng)域具有了獨(dú)一無二的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
解放J6奧威6DM（11L）系列重卡以卓越的產(chǎn)品品質(zhì)、領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、創(chuàng)新的盈利模式，將為中國(guó)用戶帶來全新運(yùn)營(yíng)體驗(yàn)。它的全面投放，將改變中國(guó)重卡市場(chǎng)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)格局。
