● 第一代產(chǎn)品：重型軍用越野車
1966年6月15日，同法國貝利埃汽車公司合作，引進(jìn)軍用重型汽車的設(shè)計(jì)、制造技術(shù)，通過消化吸收完成了兩輛紅巖CQ260重型越野汽車的生產(chǎn)。
圖為紅巖CQ260重型越野汽車
在1966年至1976年期間，工廠先后試制出六種車型，其中紅巖CQ260、紅巖CQ261汽車量產(chǎn)成為軍用裝備。
● 第二代產(chǎn)品：民用重型卡車
1984年7月，自主研發(fā)設(shè)計(jì)，紅巖CQ30290型載重汽車正式通過了國家鑒定。該車填補(bǔ)了國內(nèi)18噸位級(jí)重型汽車的空白，邁開了民族重卡軍轉(zhuǎn)民的第一步。
圖為紅巖CQ30290型載重汽車
日后影響中國重型汽車產(chǎn)業(yè)格局的三足鼎立之勢(shì)基本形成，這時(shí)候濟(jì)南汽車制造廠的年產(chǎn)量已經(jīng)接近10000輛，而陜汽的年產(chǎn)量還不到1000輛。
● 第三代產(chǎn)品：斯太爾成了主要技術(shù)來源
2005年，重慶紅巖推出了斯太爾改版車型--斯太爾霸王重卡。
圖為紅巖霸王重卡
重慶紅巖汽車有限責(zé)任公司為更好地提升斯太爾系列產(chǎn)品的檔次，結(jié)合斯太爾駕駛室的性能特點(diǎn)，全新開發(fā)的新一代重卡駕駛室，安全性更高，舒適性更強(qiáng)，操作更便利。
圖為紅巖金剛 圖為紅巖新大康
在同年重慶紅巖還推出了紅巖金剛，紅巖新大康車型。新大康上市后迅速成為了市場(chǎng)的新寵。
● 第四代產(chǎn)品：重慶紅巖變身上汽依維柯紅巖
2007年6月15日，依維柯紅巖商用車有限公司成立，而在第二年度也就是2008年11月28日，上汽依維柯紅巖推出新一代產(chǎn)品--特霸。
圖為紅巖特霸
特霸延續(xù)、傳承了意大利依維柯品牌的技術(shù)，從外觀上不難看出這一點(diǎn)。
● 第五代產(chǎn)品：同步歐洲 服務(wù)全球
2009年3月12日，杰獅在國家體育館隆重上市，杰獅是由意大利依維柯STRALIS重卡研發(fā)團(tuán)隊(duì)與中國本土工程師聯(lián)合設(shè)計(jì)推出的，基于STRALIS平臺(tái)設(shè)計(jì)開發(fā)的全新車型。
圖為紅巖杰獅
Cursor9系列發(fā)動(dòng)機(jī)首次面試，但這與國外的Cursor11以及Cursor13還是有了不小的差距。
● 編后語
從四川汽車制造廠到重慶紅巖再到上汽依維柯紅巖，走過了漫長的45年，而在這45年的發(fā)展歷程中，紅巖汽車經(jīng)理了紅巖汽車經(jīng)歷了艱苦創(chuàng)業(yè)、軍民并重、跨越發(fā)展、合資壯大的發(fā)展之路，為我國汽車工業(yè)發(fā)展、改變“缺重”局面做出了獨(dú)特的貢獻(xiàn)。
