據(jù)悉，兩個(gè)月后，國際汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FISITA）將在匈牙利布達(dá)佩斯舉行“World Automotive Congress（世界汽車工程師大會(huì)）”，這是一次全球性汽車技術(shù)學(xué)術(shù)頂級(jí)交流會(huì)，世界各國汽車技術(shù)精英工程師或許正在為此做精心準(zhǔn)備。而對中國工程師來說，則更期待下一屆盛會(huì)，因?yàn)橹袊黄笨偣こ處熂婕夹g(shù)中心主任李駿博士當(dāng)選了2012～2014年FISITA主席，2012年FISITA交流會(huì)也將在北京舉行。屆時(shí)，在集聚各國技術(shù)精英的國際頂級(jí)汽車技術(shù)殿堂，李駿博士將帶領(lǐng)中國汽車技術(shù)工程師，參與國際最前沿、最精湛的汽車技術(shù)交流，了解信息，與國際同行進(jìn)行溝通，并展示中國汽車技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步。
李駿博士當(dāng)選的背后，是中國自主創(chuàng)新技術(shù)取得矚目成績的實(shí)力見證，也是以中國一汽為代表的整個(gè)中國汽車工業(yè)勇于自主創(chuàng)新、積極拼搏，市場表現(xiàn)卓越的奮斗精神。
自主品牌與合資品牌齊頭并進(jìn)，中國一汽經(jīng)歷了光輝燦爛的2009年
2009年，在金融危機(jī)導(dǎo)致國際汽車市場異常低迷的背景下，中國汽車市場一枝獨(dú)秀，以超常規(guī)的速度前進(jìn)，一掃車市陰霾。在國內(nèi)幾大汽車集團(tuán)中，中國一汽以敏銳的市場洞察力、果斷決策及高端的前沿技術(shù)為后盾，顯現(xiàn)出持續(xù)高速發(fā)展的巨大潛力。
“2009年，從產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)、營銷活動(dòng)來看，我們高質(zhì)量地完成了銷售目標(biāo)，其中自主品牌與合資品牌齊頭并進(jìn)是最大的特點(diǎn)?！敝袊黄笨偨?jīng)理許憲平說。在自主品牌市場快速增長的大背景下，中國一汽自主品牌在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、營銷管理、售后服務(wù)等方面實(shí)現(xiàn)了全面同步提高，以超過行業(yè)增長水平的發(fā)展速度，領(lǐng)跑市場。其中，解放產(chǎn)銷增長量至少高于細(xì)分市場平均增長量的5%；奔騰2009年銷售量達(dá)8.81萬輛，細(xì)分市場占有率達(dá)到7.8%；夏利在產(chǎn)能不足的情況下，也創(chuàng)造了20%的增長量。
品質(zhì)承載責(zé)任、技術(shù)創(chuàng)造優(yōu)勢、創(chuàng)新引領(lǐng)未來在自主創(chuàng)新的道路上，中國一汽走上一條不尋常的成功路“面對創(chuàng)新不足、缺少自主品牌的軟肋，中國企業(yè)必須逐步改變以低價(jià)取勝的發(fā)展模式。”國務(wù)院發(fā)展研究中心趙晉平副部長表示道。他說，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，自主創(chuàng)新是核心和關(guān)鍵；堅(jiān)持自主研發(fā)、培養(yǎng)研發(fā)能力，是提升技術(shù)水平的根本；而技術(shù)及創(chuàng)新是做強(qiáng)汽車事業(yè)的先決條件。
成績屬于過去，對未來的發(fā)展方向，中國一汽已經(jīng)有了明晰的規(guī)劃。中國一汽總經(jīng)理徐建一提出的“品質(zhì)、技術(shù)、創(chuàng)新”的品牌核心價(jià)值，明確了中國一汽將夯實(shí)基礎(chǔ)、以穩(wěn)健的步伐全方位提升，進(jìn)而將汽車事業(yè)做大、做強(qiáng)的發(fā)展方向。
“完整的技術(shù)、完整的研發(fā)體系，才能確保整車品質(zhì)?！敝袊黄铗E博士說。中國一汽擁有全國規(guī)模最大、人力資源最全面、技術(shù)力量最深厚的研發(fā)中心，這也是我國最早成立的企業(yè)技術(shù)中心，并建有我國第一個(gè)由科技部確定的國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，其豐富的研發(fā)資源保障了中國一汽建立一套完整的研發(fā)體系。
一直以來，中國一汽都是我國汽車技術(shù)創(chuàng)新的領(lǐng)航者，如今已在汽車技術(shù)研發(fā)上取得了多項(xiàng)卓越成績，如：中國第一個(gè)IT化發(fā)動(dòng)機(jī)智能專家系統(tǒng)；汽油直噴技術(shù)實(shí)現(xiàn)了節(jié)油15%～20%，能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)排量減少20%以上的情況下，使1.4L、1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到1.8L、2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的功效。此外，在DCT變速器、主動(dòng)安全技術(shù)、強(qiáng)油電混合技術(shù)等方面，中國一汽都已經(jīng)有了成熟的技術(shù)儲(chǔ)備。
作為“共和國長子”
中國一汽肩負(fù)比其他企業(yè)更多的責(zé)任
多年的積淀，中國汽車終于在2009年迸發(fā)出耀眼的光芒。恰逢后金融危機(jī)時(shí)代，國際汽車技術(shù)格局或許將迎來重新洗牌的契機(jī)。在清晰地認(rèn)識(shí)到自主品牌與國際品牌存在差距的前提下，如何引領(lǐng)自主品牌持續(xù)高速發(fā)展，盡快進(jìn)入國際汽車主流陣營，作為“共和國長子”的中國一汽，肩負(fù)責(zé)無旁貸的職責(zé)，任重而道遠(yuǎn)。
擁有50多年的造車歷史、15年開放合作經(jīng)驗(yàn)的中國一汽，其高瞻遠(yuǎn)矚地開發(fā)前沿技術(shù)，為企業(yè)持續(xù)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。目前，通過審時(shí)度勢、把握機(jī)遇，在市場歷練中成長、成熟的中國一汽，已經(jīng)具備了引領(lǐng)中國汽車行業(yè)走向新高度的潛質(zhì)，在堅(jiān)定信念及拼搏精神的推動(dòng)下，做好了問鼎世界汽車技術(shù)高峰的準(zhǔn)備。
