現(xiàn)今中國(guó)本土輪胎企業(yè)的發(fā)展越來(lái)越艱難，企業(yè)破產(chǎn)、倒閉、兼并的事情，每年都在發(fā)生。國(guó)產(chǎn)輪胎熱衷于打價(jià)格戰(zhàn)，卻始終沒(méi)有將精力投入到科研領(lǐng)域中。要想真正縮小國(guó)產(chǎn)輪胎和世界一流品牌的差距，認(rèn)清下面三點(diǎn)是最為重要的。
差距一：市場(chǎng)營(yíng)銷永遠(yuǎn)比核心技術(shù)重要
現(xiàn)在賣輪胎大多都是唯利主義，無(wú)可厚非，誰(shuí)能最大限度的占有市場(chǎng)，獲得利潤(rùn)，誰(shuí)就是勝者，中國(guó)也不例外，只不過(guò)現(xiàn)在獲利的方式變了，不是靠企業(yè)的品牌和沉淀，也不是好輪胎打造出來(lái)的傳播力，而是大家都差不多，好也沒(méi)好到哪去，差?差距不會(huì)太多，便宜點(diǎn)就是了，誰(shuí)賣的低價(jià)，誰(shuí)給的點(diǎn)高，誰(shuí)就賺錢，誰(shuí)就占有率高，市場(chǎng)營(yíng)銷技術(shù)大放異彩，營(yíng)銷人員天南海北皆是，導(dǎo)致的結(jié)果就是輪胎新技術(shù)不會(huì)再受重視，本末倒置，最終一場(chǎng)空。
差距二：被“管理”死的輪胎制造
經(jīng)常掛在本土輪胎企業(yè)嘴邊的詞不是輪胎，不是科技，而是管理，總是愿景于好的模式，希望一套模式打天下，于是誕生了為這個(gè)夢(mèng)想服務(wù)的諸多部門，例如企業(yè)發(fā)展部，市場(chǎng)研究部，行政事業(yè)部，企業(yè)管理部……一堆部長(zhǎng)，經(jīng)理和總，但實(shí)在沒(méi)太大卵用，一堆的管理干部，對(duì)技術(shù)一竅不通，沒(méi)邊沒(méi)譜的管理學(xué)可以不負(fù)責(zé)的天天講，月月講，年年講。好好干活的人，誰(shuí)愿意被管理?有創(chuàng)造力的聰明輪胎人正忙著優(yōu)化產(chǎn)品，想著下一步新產(chǎn)品如何更加受市場(chǎng)和客戶歡迎呢。
差距三：對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的漠視
本土輪胎制造存在的最大問(wèn)題就是“跟風(fēng)”，模仿制造，投機(jī)取巧，在花紋深度上大做文章，甚至對(duì)峙公堂，就是為了顯得更技勝一籌，歸根結(jié)底就是對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的漠視，很多輪胎企業(yè)，對(duì)技術(shù)創(chuàng)新不是很感冒，認(rèn)為無(wú)非就是新材料和新配方的變化，新的出來(lái)了研究下跟著出更好的，而對(duì)于大機(jī)器，智能化制造異常感興趣，喜歡談工業(yè)4.0，能夠表現(xiàn)出輪胎企業(yè)的制造實(shí)力，進(jìn)而上升為能夠表現(xiàn)輪胎企業(yè)的整體雄厚實(shí)力，但倘若沒(méi)有新的輪胎可以造，那也只不過(guò)是一堆還未過(guò)時(shí)的廢鐵而已。
