1月6日，全球汽車六大巨頭之一的PSA標致雪鐵龍集團和東風公司聯(lián)合宣布：將投資預算總額6億歐元（約合人民幣60億元），使神龍公司3年內(nèi)生產(chǎn)能力由目前的 15萬輛提升到30萬輛。在業(yè)內(nèi)專家的心目中，神龍30萬輛意味著什么？它將給雙方的母公司以及中國車市帶來哪些影響？記者就這些問題采訪了東風公司研究員級高級工程師、“全國汽車情報研究資深專家”程振彪先生和東風公司黨校經(jīng)濟室副教授、“中國汽車市場規(guī)模研究專家”嚴龍茂先生。
跳得高才能摘桃子
記者：近年來，神龍公司生產(chǎn)經(jīng)營保持快速發(fā)展的良好勢頭：2001年到2003年，實現(xiàn)年產(chǎn)銷量翻番；2003年銷量突破10萬輛；2004年銷售目標預計14萬輛。據(jù)稱，神龍計劃在2007年將銷售汽車30萬輛，銷售收入增至300億元人民幣（為2003年的3倍），銷售額每年遞增30%。按照神龍目前的發(fā)展勢頭，神龍能實現(xiàn)這個夢想嗎？
程振彪：按照當前較好的發(fā)展勢頭，神龍實現(xiàn)這個夢想還是有可能的，但必須更加努力，因為2003年的增幅并沒有達到30%，只有跳一跳才能摘下樹上的桃子。另外，還要看到，你進步，別人也在進步，各主要競爭對手擴產(chǎn)、上能力的幅度也很大，競爭十分激烈。
我認為，神龍當前應做的工作有四：一是按照規(guī)劃和計劃，如期完成第二期工程，消除制約公司產(chǎn)銷增長的瓶頸；二是全面提高企業(yè)核心競爭能力，這不僅包括技術、產(chǎn)品，而且還包括質(zhì)量、服務、營銷策略、職工素質(zhì)的提高等；三是著力搞好當前的經(jīng)營工作，埋頭苦干，腳踏實地，為2007年產(chǎn)銷翻番積蓄力量；四是搞好市場研究，講究新產(chǎn)品投放市場的策略。為什么有些廠家新產(chǎn)品投放的市場效果就比較好，熱銷持續(xù)時間比較長，除了產(chǎn)品本身外，這里面有很多學問。
嚴龍茂：神龍公司能否實現(xiàn)自己的夢想關鍵取決于自身。應該說，從當前中國經(jīng)濟發(fā)展的態(tài)勢與汽車工業(yè)的走向來看，都為神龍公司“圓夢”創(chuàng)造了良好的條件。一是宏觀經(jīng)濟持續(xù)向好。中國經(jīng)濟2003年的增長率突破8.9%，預計2004年中國經(jīng)濟增長不會低于8%。隨著人們收入的增加，對汽車消費的需求將持續(xù)增長。
二是汽車工業(yè)自身的發(fā)展也十分強勁。2004年汽車增長速度雖然會有所下滑，但是仍然可以維持在一個較高的增長速度上。三是汽車消費環(huán)境將進一步好轉(zhuǎn)。新的汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策即將出臺，稅費改革提到議事日程，汽車按揭業(yè)務力度加大，跨國汽車金融公司也紛紛進入中國進行促銷和代理，全國公路通車里程大大增加。這些都為拉動汽車消費創(chuàng)造了條件。
當然，對神龍公司而言，挑戰(zhàn)也是十分嚴峻的。比如跨國汽車公司加大進入中國汽車市場的步伐，使中國汽車市場在很短的時間里供給量大幅增加，神龍公司能否抓住增長的市場份額，這將是一個嚴峻的考驗。至于對神龍公司當前最需要做的工作，我想不外乎以下幾點：
一是跨文化管理。通過中法文化的融和，達到對中國汽車市場發(fā)展態(tài)勢認識上的一致，達到管理與營銷工作的一致性。最重要的是，必須科學正確地認識中國汽車工業(yè)和汽車市場，根據(jù)我國汽車工業(yè)發(fā)展的規(guī)律，確立共同的愿景。二是市場的細分和制定科學的市場戰(zhàn)略。比如要研究消費者的個性化需求，根據(jù)消費者的需求層次和喜好確立產(chǎn)品供給的數(shù)量和配置水平。三是尋找規(guī)模經(jīng)濟與產(chǎn)品特質(zhì)的均衡點。一方面要獲得規(guī)模經(jīng)濟效益，同時也要考慮取得特定利潤。四是處理好與競爭者的關系。
敢拚才有勝算把握
記者：神龍公司計劃在2007年產(chǎn)銷量達到30萬輛。非常巧合的是：前不久發(fā)布的"東風有限"事業(yè)計劃是，到２００７年轎車產(chǎn)銷量達到３0萬輛；據(jù)說東風悅達起亞到2007年的產(chǎn)量大概也是30萬輛。這樣，到2007年東風的轎車總產(chǎn)量將至少達到9０萬輛。你認為到2007年中國轎車市場的容量是多少？東風的這三家轎車企業(yè)誰最有勝算的把握？神龍實現(xiàn)30萬輛的手中王牌是什么？
程振彪：據(jù)業(yè)界多數(shù)有關學者研究預測，近中期內(nèi)，中國汽車市場，尤其是轎車需求仍將保持較高的速度增長，至2007年之前，轎車需求增長幅度應在20%-30%之間（整個市場規(guī)模增長不會有這樣大，可能為10%或稍高些）。按年均30%的增速，2007年轎車市場容量約為550萬輛；按20%的增速，則為400萬輛。東風旗下的"東風有限"、東風悅達起亞和神龍三大家相比，應該說神龍產(chǎn)銷的基礎已經(jīng)較高，從10萬輛到30萬輛，每年要求的增速要比其他兩家低，尤其是悅達去年的產(chǎn)銷才是5萬輛，達到30萬輛，每年幾乎要求翻倍。但現(xiàn)在悅達的增速確實很高，"東風有限"目前的增速也不低。我的想法是，三家都有勝算的機會，但挑戰(zhàn)都很巨大，敢拼才會贏，達到這一目標難度很大，因為市場是動態(tài)的，以后的競爭激烈程度現(xiàn)在尚難以想象到。
神龍的優(yōu)勢在于：較早地進入中國汽車市場，有十幾年歷史，已有"中國家轎"品牌的美譽；未來是雙品牌，即東風雪鐵龍和東風標致，這比僅僅有一個品牌要好得多；神龍的主打產(chǎn)品總的講是比較經(jīng)濟的車型，按照中國的國情，這是市場的發(fā)展方向，這一檔次的車將來的需求比較大。
一個自主品牌的雛形
記者：從1月6日起，東風雪鐵龍04款富康正式投放全國市場。在04款富康車身上，"神龍富康"的標志已經(jīng)完全消失，被"東風雪鐵龍"的標識取代。"神龍"品牌已經(jīng)完全淡出東風集團與法國PSA標致雪鐵龍集團合作的全部產(chǎn)品，"神龍富康"成為歷史名詞。對此，你有何評價？
程振彪：這是根據(jù)該公司市場營銷策略作出的決定。應該說，東風雪鐵龍是一個總的品牌——母品牌——其下可包含一些子品牌，品牌影響力和用戶認知度要強于神龍富康。因為這個總（母）品牌借助了兩個母公司品牌的號召力和知名度（實力），神龍富康雖然是一個本地化的品牌名稱，但缺點是沒有使人自然聯(lián)系到是東風與雪鐵龍合作的結(jié)果，其市場認知度顯然很遜色。另外一個原因是，東風雪鐵龍實際上是一個本地化的品牌，說明該公司品牌正在向本地化--即自主品牌過渡和發(fā)展，可以說是一個自主品牌的雛形，將來還是有可能成為一個真正的自主品牌的。合資公司的自主品牌如何創(chuàng)建？我看可以朝本地化方向發(fā)展。還有一個原因是，企業(yè)商號、品牌的統(tǒng)一，便于廣告宣傳，可形成合力，就像當年的二汽后來改成東風汽車公司一樣。
嚴龍茂：關于"神龍富康"標志消失以及用"富康"、"富康988"取代"神龍富康"或者"神龍富康988"等等。這里面有著深刻的內(nèi)涵。一是要從商號和品牌兩個方面體現(xiàn)出與法國PSA集團的合作層次和水平。1992年5月18日法國雪鐵龍與東風公司合資成立神龍汽車公司，但是這僅僅是和雪鐵龍的合資。2002年雙方的合作層面進一步提高，上升到由東風公司與整個PSA集團的合作，而PSA集團旗下?lián)碛斜姸嗟淖庸?，比如雪鐵龍公司、標致公司等等。尤其是標致公司的進入要求對現(xiàn)有的品牌進行改變，并進行分類管理。
二是這種改變也體現(xiàn)了繼承性和創(chuàng)新性的統(tǒng)一。"富康"、"富康988"作為中法汽車企業(yè)合資的結(jié)晶，在中國消費者的心目中有著良好的形象，應該保留下來，繼續(xù)在市場上發(fā)揮作用。而"東風雪鐵龍"、"東風標致"的誕生又為鞏固和提升"富康"、"富康988"的品牌形象創(chuàng)造了條件，打下了基礎。
三是從這些標識的改變還傳遞出一系列很重要的信息。比如從品牌和商號可以看出東風公司與雪鐵龍公司、標致公司的戰(zhàn)略合作伙伴關系，還可以看出三家公司產(chǎn)品的互相依存、互相補充、互相競爭，共同發(fā)展的品牌戰(zhàn)略。
PSA要在中國大干了
記者：神龍汽車公司在目前PFN生產(chǎn)平臺的基礎上，將建成一個PF2共用平臺（MI級普通型轎車平臺）和一個小型轎車共用生產(chǎn)平臺，并雄心勃勃地提出自2004年到2009年6年產(chǎn)品規(guī)劃，繼推出東風雪鐵龍系列產(chǎn)品之后，第一款以標致307為原型的東風標致品牌的轎車將于今年在武漢投產(chǎn)。這使得2004年在武漢生產(chǎn)的車型將達到6個。你認為這將給普通消費者帶來哪些影響？
程振彪：這將給用戶帶來更多的選擇，這將促進市場消費，使銷售升溫。按照傳統(tǒng)的說法，30萬輛是是轎車規(guī)模經(jīng)濟的一個標志性數(shù)據(jù)，有了這樣的規(guī)模，汽車的成本就會大大降低，將會給用戶更多的實惠。
記者：我們注意到，標致－雪鐵龍汽車集團最近采取了四方面的新措施來加強其在中國市場上的影響力：PSA融資銀行獲得中國銀行管理委員會的批準在北京開設代表處；PSA集團的物流公司GEFCO 捷富凱運輸公司與中國的交通和物流公司DTW簽署了成立合資公司的協(xié)議；標致雪鐵龍汽車集團的成員--佛吉亞（FAURECIA）（歐洲第二大汽車配件制造企業(yè)）將在江蘇省無錫建一家工廠，為中國和亞洲的客戶生產(chǎn)機械構(gòu)件和汽車座椅的配件；標致雪鐵龍汽車集團與清華大學簽署了一份合作協(xié)議，主要是在汽車領域開展培訓和項目研究。你認為PSA的掌門人佛爾茲欲意何為？
程振彪：這說明PSA要全面涉足中國市場，不僅是汽車制造和銷售，還向汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈的全方位延伸，擴大合作范圍，擴大影響?？雌饋?，PSA真的要在中國進行戰(zhàn)略性的發(fā)展了。
記者：我們知道標致是世界上很成功的轎車品牌。但在1985年，標致和廣州建立的廣標卻由于種種原因最終在1996年沉沒。這次標致拉著標致雪鐵龍的手乘借"東風"再次回到中國重新生產(chǎn)標致汽車。你們對外方的合作伙伴有何建議，并對中方有何希望？
程振彪：外方合作伙伴在中國市場要有戰(zhàn)略眼光，要著眼于長遠，要本著雙贏的原則，千萬不能只顧眼前蠅頭小利。這一次，PSA提升了與東風的合作層次，是戰(zhàn)略性的合作，也是良好的發(fā)展機遇，此前，神龍中外方的合作已經(jīng)有了一個良好的基礎，提升合作層次，只要雙方真誠合作，相互溝通，互相理解，實現(xiàn)中西方文化的融合，就能在合作中實現(xiàn)雙贏目標。
