在“十一”黃金周即將到來之前，汽車廠商們紛紛采取多種促銷手段，以減少近幾個月來萎靡不振的車市所帶來的銷售壓力：9月22日廣本兩廂飛度在全國七城市同時上市；9月23日，東風(fēng)雪鐵龍在京舉行畢加索全景天窗試車活動；同一天，上汽通用五菱的SPARK1.0排量在上海舉行下線活動；9月28日東風(fēng)日產(chǎn)天籟上市。同時商家采取降價、送保險等措施。
今年“十一”黃金周能否使車市回暖？
消費者：車價還未降到底
9月22日，記者在北京朝陽公園，隨機采訪了十位前來參觀北京國際商務(wù)汽車節(jié)的消費者，他們當(dāng)中有教師、國家公務(wù)員、公司白領(lǐng)、從事媒體和企業(yè)工作的人士。當(dāng)問到黃金周期間是否有購車意向時，一位從事媒體工作的張先生說：“現(xiàn)在不想買，因為現(xiàn)在車價老在降。我一直想買一輛廣本，但20多萬元的價兒，買不起，如果價格能在20萬元以內(nèi)，我肯定買。”“國慶節(jié)打算去車市逛逛，但不馬上買，車價太不穩(wěn)定，萬一剛買完，“十一”后又降了，我不就虧了。我和我太太都是老師，屬于工薪階層，出手要小心，”一位中學(xué)教師對記者說。“車價還沒降到底，到底肯定買，”一位在政府機關(guān)工作的白先生如是說。
在與這些消費者的談話中，可以看出，影響他們買車的主要原因依然是價格，買主不踴躍，車市想火都難。
經(jīng)銷商：價格不穩(wěn)難經(jīng)商“汽車市場旺期已經(jīng)成為過去，現(xiàn)在持幣觀望的消費者主要分兩個人群：一是前幾年第一批購車族，現(xiàn)正處在更新階段，反正有車開，等新車再降一降再說；二是第二批購車族已崛起，同第一批購車族相比多屬于工薪階層，現(xiàn)又趕上車價波動期，都處在觀望狀態(tài)?！北本﹣嗊\村汽車市場交易部的且小剛說。當(dāng)記者問到該市場是否還像以往一樣，黃金周期間舉辦汽車節(jié)活動時，他說：“鑒于目前的市況，我們不準(zhǔn)備舉辦活動了?！?
北京上海汽車聯(lián)營銷售公司總經(jīng)理胡佳斌直面金九銀十仍然并不旺盛的市場，審慎地說：“經(jīng)銷商不應(yīng)該一味降價去迎合消費意愿不強的市場趨勢，而應(yīng)該按照市場細(xì)分的原則?，F(xiàn)在很多商家，迫于市場壓力，急功近利，甚至通過減配置降低車價來迎合消費者，但消費者就是不買賬。我認(rèn)為，商家包括我們自己，應(yīng)腳踏實地地做好服務(wù)，將優(yōu)質(zhì)的服務(wù)產(chǎn)品奉獻(xiàn)給消費者，要做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備?！焙傇诨卮稹笆弧逼陂g車市能否回暖的問題時，他說：“我認(rèn)為不會。商家們都把黃金周看成銷售的大好時機，寄于很高的期望。現(xiàn)在其實利用假期逛車市的人不是很多，大部分都去外地旅游或呆在家里休息?！爆F(xiàn)在許多消費者都覺得車價還沒降到底，所以都在等待。就這個問題，胡總說：“價格降到多少算到底？這個問題很難回答。價格的制定是一個非常復(fù)雜的過程，必須要考慮到消費的各個層面，比如大批量的集團(tuán)購買，一單式銷售，價格肯定要比賣給個人用戶的低，無法衡量價格是否到了底線。”
處在市場經(jīng)濟(jì)初期的中國市場，尤其是汽車市場，要使買賣雙方都滿意，這尚需一個漫長的過程，靠幾個黃金周啟動市場，是不切實際的。
