金融危機(jī)的影響正在擴(kuò)散。為了降低成本，除停產(chǎn)裁員之外，縮減廣告費(fèi)用、退出展會(huì)，正成為全球商用車企普遍采取的做法。
廣告花費(fèi)明顯減少
近日，國外一些汽車制造商、經(jīng)銷商紛紛通過縮減廣告、市場活動(dòng)費(fèi)用來彌補(bǔ)市場低迷帶來的損失。
從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，2008年前6個(gè)月，美國汽車經(jīng)銷商在廣告上的花費(fèi)相比2007年降低了12.5%。2008年前8個(gè)月，美國三大汽車制造商用在廣告以及市場活動(dòng)上的費(fèi)用共計(jì)25.3億美元，相比2007年同期減少了14%。其中，克萊斯勒在廣告和市場活動(dòng)上的花費(fèi)為4.98億美元，相比2007年同期減少35%。據(jù)了解，該公司近期縮減了平面媒體3/4的廣告費(fèi)用。
對此，紐約有線電視廣告代理公司副總裁AndrewCapone表示，將會(huì)有更多企業(yè)通過這種方式縮減開支?！斑@些汽車制造商第四季度在廣告上的花費(fèi)相當(dāng)少。”Capone預(yù)測，2009年，美國汽車企業(yè)在市場、廣告費(fèi)用上的開支將同比縮減兩位數(shù)。但他認(rèn)為，縮減市場推廣費(fèi)用不是解決問題的最佳方法。廣告、市場活動(dòng)是企業(yè)產(chǎn)品銷售的基礎(chǔ)，雖然對此進(jìn)行投入不會(huì)產(chǎn)生“立竿見影”的效果，可一旦取消這些活動(dòng)，或?qū)⒘钿N售情況更加惡化。
克萊斯勒高層表示，現(xiàn)在他們很困擾，經(jīng)濟(jì)環(huán)境不好，市場低迷，公司不得不通過縮減市場費(fèi)用的方式來降低成本；但另一方面，他擔(dān)心隨著廣告和市場活動(dòng)的減少，公司與用戶直接接觸的機(jī)會(huì)也會(huì)減少，這可能會(huì)導(dǎo)致更糟的結(jié)果。
車展舉步維艱
受到影響的不僅是廣告投放量，原計(jì)劃在2009年舉辦的各類車展，也因部分廠家退出而停辦。最近有消息稱，2009年秋季，在荷蘭阿姆斯特丹舉辦的荷蘭交通工具展或?qū)⒁虼蟛糠謴S家選擇退出而停展。
荷蘭交通工具展的組織者表示，確定停展是在得知一些商用車制造商退展后決定的。第一個(gè)表示退出展會(huì)的商用車制造商是達(dá)夫。對此，該展會(huì)新聞發(fā)言人表示，由于現(xiàn)在全球經(jīng)濟(jì)形勢疲軟，歐洲商用車需求降低，制造商選擇退展來縮減成本也是可以理解的。但他認(rèn)為，在經(jīng)濟(jì)困難的時(shí)候，商用車企業(yè)不應(yīng)放棄展會(huì)這個(gè)平臺(tái)，畢竟展會(huì)能給企業(yè)提供更多與用戶接觸的機(jī)會(huì)，企業(yè)也能從中更好地了解用戶的需求。
無獨(dú)有偶，近日，斯堪尼亞也宣布退出將于2009年4月28日在英國伯明翰舉辦的伯明翰商用車展。而此前宣布退出荷蘭交通工具展的達(dá)夫，同時(shí)決定退出伯明翰商用車展。據(jù)了解，這一退展風(fēng)潮正在進(jìn)一步擴(kuò)大。從目前情況來看，德國牽引車制造商Krone、卡車底盤制造商五十鈴等都決定退展。它們的退出理由是，由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，用戶需求降低，參觀展會(huì)的觀眾將會(huì)大幅減少。
伯明翰商用車展的組織者Kate Gibbs認(rèn)為，雖然目前形勢不好，但如果借退展來縮減市場拓展的開支，企業(yè)以后的日子或許會(huì)更難。他表示，對于大的商用車制造商而言，向用戶展示產(chǎn)品的機(jī)會(huì)很多，但是對于一些小型商用車制造商來說，這是他們?yōu)閿?shù)不多的展示機(jī)會(huì)。
車企信心不足是誘因
對2009年商用車市場信心不足，是導(dǎo)致部分車企退展的主要原因。
有專家分析，達(dá)夫決定退出荷蘭交通工具展，與其近期一系列縮減開支計(jì)劃有關(guān)。據(jù)了解，由于銷量下降，達(dá)夫計(jì)劃裁員250名，將主要針對位于英國里蘭的工廠。此前，為應(yīng)對市場下滑的局面，達(dá)夫曾在10月取消夜班，期望借此減少過多的臨時(shí)工，但縮減成本的效果并不明顯。
達(dá)夫市場部負(fù)責(zé)人TonyPain說，達(dá)夫不看好2009年全球商用車市場的需求情況。雖然商用車制造商都希望市場有所好轉(zhuǎn)，但實(shí)際上購買卡車的用戶越來越少，明年銷量有可能出現(xiàn)大幅削減，所以企業(yè)只能通過裁員來“未雨綢繆”。Tony Pain說：“從目前情況來看，公司訂單量沒有想像中那么差，但是用戶購車欲望越來越低，我們無法預(yù)估明年春天的訂單量?！?nbsp;
五十鈴市場部負(fù)責(zé)人Keith Child說，對于五十鈴而言，作出退展決定也是經(jīng)過長時(shí)間考慮的。從公司規(guī)劃來看，到2009年秋天，五十鈴都沒有新車型推出，所以不會(huì)去參加車展，同時(shí)五十鈴計(jì)劃將節(jié)省的這筆開支用于產(chǎn)品銷售。Keith Child同時(shí)提到，每年五十鈴的參展費(fèi)用都會(huì)用去整個(gè)市場經(jīng)費(fèi)的一多半，但從收益上來看效果并不明顯。他建議，類似的展會(huì)最好兩年或者更久時(shí)間舉行一次。
德國牽引車制造商Krone的新聞發(fā)言人表示，最近一些商用車制造商退出伯明翰商用車展，特別是達(dá)夫和斯堪尼亞的退展，將使這場展會(huì)缺少亮點(diǎn)?！爸鹘请x場，意味著觀眾減少。對我們而言，參展的意義已經(jīng)不大?！痹摪l(fā)言人說。同時(shí)他表示，一年一度的車展對于企業(yè)而言是沉重的負(fù)擔(dān)。據(jù)悉，依維柯、曼、梅賽德斯-奔馳以及沃爾沃都決定退出此次伯明翰商用車展。
