近期，國內(nèi)汽車行業(yè)16949認證潮流越來越熱，一些整車廠在沒有完全了解16949認證 情況下，就盲目要求為其配套的零部件廠去做這樣的認證，仿佛這樣的國際認證多多益善。然而16949標準真正代表的是誰的利益？又會給誰帶來好處？中國汽車的企業(yè)果真都需要獲得這個認證嗎？本版今日刊登的兩篇文章，都針對16949認證發(fā)表了各自的看法。我們希望這些議論能夠給16949認證熱降降溫，并引起汽車行業(yè)對國際認證更深層次的思考。
16949認證作為一種更高的行業(yè)質(zhì)量標準，肯定有它的先進之處，而且企業(yè)獲得16949認證也的確有助于他們走向國際市場，為國際大公司配套,所以國內(nèi)汽車企業(yè)熱衷做16949認證是可以理解的。但是，國內(nèi)整車廠真能夠從中獲得利益嗎？答案是不肯定的。
首先，代表國際8大汽車集團的IATF（國際汽車工業(yè)特別工作小組）不代表國內(nèi)整車廠。2002年，中國汽車工業(yè)協(xié)會也曾經(jīng)試圖與IATF溝通，爭取代表中國的汽車行業(yè)加入IATF，但是被拒絕了，所以IATF的所有規(guī)則都不可能體現(xiàn)中國汽車整車企業(yè)的利益。其次16949認證的內(nèi)容包括16949標準本身的要求和顧客的特殊要求兩部分，認證機構(gòu)只會針對8大汽車集團的特殊要求進行審核，完全不會考慮國內(nèi)整車企業(yè)的特殊要求。所以同樣是一張16949認證證書，把它拿到8大集團面前和拿到國內(nèi)整車企業(yè)面前，其能證明的內(nèi)容是完全不一樣的。
所以，能夠從16949認證獲得利益的首先是作為IATF成員的8大汽車集團。而國內(nèi)零部件廠如果不是為了給他們配套，就沒有必要進行16949認證。
能夠從16949認證中攫取利益的接下來就是部分汽車中介組織，這里面包括IATF的幾大辦事機構(gòu)，也包括被IATF指定的幾家審核員培訓(xùn)機構(gòu)。首先我們不得不佩服歐美國家將任何一件事情都能成功地進行商業(yè)化運作的能力，在16949認證上，其商業(yè)化運作的痕跡就更明顯了。16949標準從一發(fā)布就陷入了產(chǎn)權(quán)的爭執(zhí)，16949標準是通過國際標準化組織ISO發(fā)布的，ISO的各個成員國都理所當然地認為其有權(quán)將該標準轉(zhuǎn)化當?shù)卣Z言版本，然而IATF卻一直聲稱其對16949擁有版權(quán)。IATF各辦事機構(gòu)通過銷售高價的具有壟斷地位的16949系列手冊直接獲取大量商業(yè)利益。IATF指定的幾大培訓(xùn)機構(gòu)也通過其對認證審核員培訓(xùn)的壟斷地位，獲得巨大商業(yè)利益。
在國內(nèi)，某家打著IATF指定外審員培訓(xùn)機構(gòu)旗號的境外培訓(xùn)機構(gòu)，違背IATF對內(nèi)審員和供方評審員培訓(xùn)可以由任何商業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)提供的宗旨，擅自宣傳：要通過16949認證都需要取得其培訓(xùn)的16949內(nèi)審員資格和供方評審員資格，而其所謂的指定內(nèi)審員培訓(xùn)價格高達每人萬元人民幣。且不說所謂的IATF指定內(nèi)審員及供方審核員培訓(xùn)子虛烏有，僅從此事例可以看出，各類上述中介機構(gòu)通過大肆推動16949認證獲取其商業(yè)利益的真正目的。此外，通過收取每張證書數(shù)百美元的管理費，IATF的各辦事機構(gòu)也能獲得巨額商業(yè)利益。
能從16949認證獲取利益的還有認證機構(gòu)及咨詢機構(gòu)。這可能是導(dǎo)致當前16949認證異?；鸨牧硪粋€重要原因了。早在1999年，第一版16949推出的時候，各大咨詢機構(gòu)即開始了對16949認證的大肆炒作。對于咨詢和認證公司，每種新的認證業(yè)務(wù)都是他們的一次業(yè)務(wù)拓展機會，出于商業(yè)利益的考慮，他們勢必要大力推廣。然而這種炒作由于本身的利益驅(qū)動必然導(dǎo)致了汽車行業(yè)對16949認證的片面認識，一種“16949認證代表了汽車行業(yè)最高質(zhì)量管理水平”的思想在汽車行業(yè)隨著炒作的升溫而日益強化，16949認證更大程度上變成了一種口號，一種象征，而深藏其中的各種利益糾紛也就被掩蓋了，同時也掩蓋了人們對16949真正作用的理性思考。
