后來者如何居上
中國汽車的黃金期無不惠及下游零部件產(chǎn)業(yè)，輪胎業(yè)首當(dāng)其沖，然而，中國本土輪胎企業(yè)并非真正的受惠者，有數(shù)據(jù)顯示，國外品牌已經(jīng)占有輪胎市場至少70%的市場份額，他們才是這個(gè)黃金期真正的贏家。
全球輪胎業(yè)的前三甲一直由法國米其林、日本普利司通、美國固特異三大巨頭領(lǐng)銜，他們憑借雄厚資本和先進(jìn)技術(shù)，十多年前就在國內(nèi)轎車、子午胎市場以及高檔橡膠市場上排兵布陣，從高端向中低端切入，最大限度地?cái)U(kuò)大其市場份額。
值得一提的是，伴隨韓國汽車的擴(kuò)張而崛起的韓國輪胎業(yè)與傳統(tǒng)的國際輪胎巨頭不同，他們自下而上地向高端進(jìn)發(fā)，在中國市場的份額逐漸擴(kuò)大。
8月8日，全球排名第七的韓泰輪胎公布了今年上半年的業(yè)績--全球銷售額達(dá)3.55萬億韓元(31.36億美元)，同比增長17.8%。隨著下半年中國重慶工廠一期投產(chǎn)及高端配套進(jìn)入收獲期，韓泰2012年全年銷售額有望超過7.23萬億韓元的既定目標(biāo)。
“從輪胎業(yè)歷史來看，全球知名品牌都出自于歐洲、美國和日本傳統(tǒng)輪胎強(qiáng)國。如果新進(jìn)的品牌可以成為高端品牌的話，就只有韓泰了?！表n泰輪胎首席戰(zhàn)略官兼首席財(cái)務(wù)官趙顯范在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示。
韓泰全球產(chǎn)量排名第五，但利潤總額排名第七，這說明其品牌價(jià)值在行業(yè)平均水平之下，伴隨著韓國汽車的擴(kuò)廠以及全球化的道路，由高端戰(zhàn)略帶動(dòng)的零售終端價(jià)值的提升是其發(fā)展核心。
14年前，韓泰除了給韓國生產(chǎn)的現(xiàn)代、起亞提供配套之外，所謂的海外配套只是給福特一款車型的備胎，而且還是韓泰給其他品牌代工。從2000年開始，隨著配套業(yè)務(wù)的擴(kuò)大，韓泰也發(fā)生了實(shí)質(zhì)性的改變，開始從全球11名躍升到第9、直至目前的第7名。
如今，韓泰配套的企業(yè)涵蓋福特、通用、大眾、寶馬、奧迪，奔馳商用車，而奔馳轎車和保時(shí)捷等等很多項(xiàng)目也推進(jìn)當(dāng)中。
加大高端配套的比重是韓泰下一步發(fā)展的重點(diǎn)，高端配套業(yè)務(wù)對于韓泰的價(jià)值，在于穩(wěn)定的銷售、產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)能力的提高?！艾F(xiàn)在汽車廠商不只是對自己開發(fā)的汽車產(chǎn)品，對輪胎的要求近乎苛刻，我們必須要不斷研發(fā)設(shè)計(jì)新的技術(shù)。”負(fù)責(zé)韓泰配套業(yè)務(wù)的常務(wù)副總經(jīng)理禹炳一告訴記者。
目前中國不求利潤
實(shí)際上，中國汽車市場的價(jià)格戰(zhàn)，已經(jīng)讓韓泰感到了壓力?！捌噺S家就是不斷通過壓低零部件供應(yīng)商的價(jià)格來進(jìn)行擴(kuò)張和增加銷售量，與汽車廠家合作進(jìn)行原配胎供貨基本無法創(chuàng)造利潤，配套是投資性工作?！庇肀槐硎?。
但是，這并不妨礙韓泰過去十五年以來的高速發(fā)展。過去15年，米其林、普利司通、馬牌、倍耐力等國際輪胎巨頭年平均年增長是5%到5.5%，而韓泰的增長速度超過13%，從第7位到第5位，韓泰需要跨越住友鄧祿普和倍耐力，目前三者在銷售額上的差異非常小。
“我們擔(dān)心的不是2015年能否實(shí)現(xiàn)第五，而是在目標(biāo)達(dá)成之后，如何通過國模經(jīng)濟(jì)的快速增長，縮小與前四位巨大的差距。”趙顯范表示。
面對中國媒體關(guān)于韓泰數(shù)量的第五、銷售額第七的差異，趙顯范認(rèn)為有兩個(gè)重要原因，一是利潤較高的卡客車輪胎在韓泰的比重比較低。另外韓泰在銷售時(shí)通過代理商批發(fā)的比重比較大，批發(fā)價(jià)格比終端零售價(jià)格要低。
這也充分說明韓泰終端建設(shè)不足的問題，目前在中國乃至全球市場上，米其林的終端銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)的模式最為成熟，這也是其在價(jià)格和品牌方面保持其高端地位的重要原因。
韓泰輪胎1996年進(jìn)入中國市場，是第一家進(jìn)入中國市場的外資輪胎企業(yè)。目前，韓泰輪胎中國年產(chǎn)能已達(dá)3000萬條輪胎，占據(jù)中國乘用車輪胎市場份額20%左右的份額，為上海大眾、一汽大眾、福特、通用、北京現(xiàn)代等20多家整車企業(yè)配套。
目前，韓泰最新的高端產(chǎn)品——VentusS1evo2已經(jīng)配套于中國國產(chǎn)的全新奧迪A6L，明年這款輪胎也將推向中國的零售市場，在保證安全前提下，操控性、滾動(dòng)阻力、舒適性噪音等方面的表現(xiàn)是判斷輪胎品質(zhì)的重要標(biāo)準(zhǔn)，伴隨這產(chǎn)品的升級，品牌和網(wǎng)絡(luò)的升級同樣迫切。
到去年年底為止，韓泰在中國擁有轎車輪胎品牌服務(wù)專營店980家、卡客車專營店320家，加起來1300家，但是這樣的數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場需求。
在中國市場上，韓泰將改變以代理商為主的批發(fā)占主導(dǎo)的銷售模式，下一步會擴(kuò)大對專賣店類型終端銷售的比重。
“從今年開始，全球零售終端新的項(xiàng)目--HankookMasters專賣店在中國推進(jìn)，我們計(jì)劃每年增加300家。開始還是以大城市為中心，然后逐步的擴(kuò)散到二、三線，甚至四線城市。”趙顯范最后表示。
