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東風(fēng)與日產(chǎn)碰撞中求合作在合作中求發(fā)展

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2011-07-01
      東風(fēng)公司于日產(chǎn)的合作一直備受關(guān)注,一家是國有大型企業(yè),一家是全球知名的汽車生產(chǎn)商。要想在管理、經(jīng)營理念都不一樣的背景下雙方經(jīng)過了長時間的磨合。

      曾任東風(fēng)商用車公司副總經(jīng)理的黃剛回憶說,初期合資時他們有些不適應(yīng),日產(chǎn)的管理方式和文化及思維方式與東風(fēng)過去的模式存在很大差異。

      雙方最大的差異就是決策依據(jù),東風(fēng)認(rèn)為一項產(chǎn)品的研發(fā)到推廣依據(jù)與自己的市場積累、注重宏觀的、定性的決策,而日產(chǎn)更注重分析數(shù)據(jù)來決策。

      按照日方的要求,要做一項投資或者產(chǎn)品的開發(fā),就要提供現(xiàn)在同類產(chǎn)品的市場份額狀況,要提供將來的銷售價格,要明確達(dá)到什么樣的目標(biāo)成本、目標(biāo)利潤,要做多少投資、能產(chǎn)生多少回報、達(dá)到什么樣的銷量和份額等等,這一系列問題必須回答清楚后才能判斷這個產(chǎn)品是否可以開發(fā)。如果做不到上述要求,不管市場有多么需要這個產(chǎn)品而且即使別的企業(yè)這樣的產(chǎn)品賣得有多么好,東風(fēng)也必須要提交這樣詳盡的數(shù)據(jù)報告后才能決定是否開發(fā)這個產(chǎn)品。

      有一次,東風(fēng)面臨一次商業(yè)挑戰(zhàn),競爭對手在打壓東風(fēng)在市場上表現(xiàn)很好的產(chǎn)品,該產(chǎn)品是東風(fēng)率先進(jìn)入市場的產(chǎn)品,價格定得相對較高,而后隨著競爭對手產(chǎn)品的進(jìn)入,同時把價格也拉了下來,東風(fēng)就面臨著降價的壓力,東風(fēng)認(rèn)為要保持份額就得調(diào)價。然而,當(dāng)調(diào)價的申請報到日產(chǎn)方面后,日產(chǎn)方的財務(wù)主管不支持,他的疑問在于:過去賣得那么好的產(chǎn)品,為什么現(xiàn)在要調(diào)價格?最后,東風(fēng)方面跟他講了很多理由,雙方還為此發(fā)生過激烈的爭吵,最后終于說服了這位財務(wù)主管同意調(diào)價。

      日產(chǎn)這種“苛刻”的要求讓東風(fēng)員工很不理解,他們認(rèn)為這種強(qiáng)制性的積累數(shù)據(jù)分析的辦法不可行,明明看到了市場和機(jī)會,卻不能迅速行動。實際上他們對于這款產(chǎn)品是非常有把握的,開發(fā)出來的時間越早越好,而現(xiàn)在卻要把時間花在找大量的數(shù)據(jù)上,還要制訂詳細(xì)的價格規(guī)劃,回答為什么要訂這個價格。“比如對手的價格定為30萬元,而我們應(yīng)該定價多少怎么能說得精準(zhǔn)呢?即使你定好了價格,等開發(fā)出來之后,也許競爭對手又把價格降下來了。此外,之前定好了目標(biāo)市場份額,準(zhǔn)備賣多少的量,但這還要取決于產(chǎn)品開發(fā)出來后是否成功。

      溝通不暢、互不信任的直接后果就是整個公司的效率的低下,一次,由四位東風(fēng)和四位日產(chǎn)人員組成的MC最高經(jīng)營管理委員會會議,常常要從早開到晚,搞得大家疲憊不堪;討論內(nèi)部決策問題時,還會出現(xiàn)這樣的話:“這個事情是保密的?!倍掖蠹也蛔杂X地站在各自母公司的立場上考慮問題,這就使得一些需要馬上決定的事情拖而不決。

      這種情況持續(xù)到2004年,后果當(dāng)然是嚴(yán)重的,東風(fēng)有限公司未完成全年的銷售目標(biāo),東風(fēng)日產(chǎn)乘用車被擠出業(yè)界前十名,東風(fēng)與日產(chǎn)的未來合作道路布滿荊棘。

      作為興起于上世紀(jì)六十年代的東風(fēng)汽車公司,建廠初期就是以聚寶的方式聚集了五湖四海的人才,互相學(xué)習(xí),為共同目標(biāo)來建設(shè)當(dāng)時的二汽,學(xué)習(xí)與兼容并蓄的精神。貫穿整個東風(fēng)文化。2005年3月召開的第二屆東風(fēng)有限員工代表大會召開,會上提出了“一切以東風(fēng)有限的利益為最高利益”的綱領(lǐng)性口號,認(rèn)為產(chǎn)生的矛盾和問題不是東風(fēng)和日產(chǎn)企業(yè)文化不同造成的,而是因為各自的思維和工作方式不同引起的。東風(fēng)和日產(chǎn)雙方需要一個磨合過程,對東風(fēng)來說,既要能夠接受這樣一種新的判斷和邏輯,又要開始積累數(shù)據(jù),學(xué)會用數(shù)據(jù)來分析;對日產(chǎn)來說,需要把這種方法來與東風(fēng)分享,輔導(dǎo)東風(fēng)來分析決定,并能夠根據(jù)實際來傾聽東風(fēng)方面的意見。

      通過雙方的長時間磨合后,東風(fēng)商用車的員工改變了看法,認(rèn)為靠數(shù)據(jù)分析來決策初期盡管在一定程度上影響了決策的速度和效率,但非??茖W(xué),后來,他們做到了能夠比較自覺地使用數(shù)據(jù)來進(jìn)行科學(xué)的分析和決策。而日產(chǎn)方面隨著對中國市場的了解,也越來越理解東風(fēng)的想法,從中國國情出發(fā),不再像以前那樣嚴(yán)格堅持自己的理念。

      對于合資企業(yè),母公司企業(yè)文化的不同是很正常的事,問題的關(guān)鍵是既然合資公司成立就要秉持一種企業(yè)文化,而這是需要一定時間磨合的,東風(fēng)與日產(chǎn)之間的合作就是很好的例子,由于通過相互的學(xué)習(xí),尊重與理解,通過取長補(bǔ)短、求同存異在不斷的溝通過程中解決問題。